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MRT
作者
chf0613 (before sunset)
標題
[問題] 環狀線PIDS
時間
2020-03-11 15:18:14
最新
2020-03-14 21:30:00
留言
68則留言,11人參與討論
推噓
16
(
17
推
1
噓
50
→
)
請問環狀線的PIDS為什麼是採用早期跑馬燈的方式 顯示列車到站時間呢 為了看還有幾分鐘到站 還得停下來等跑馬燈跑完 直接顯示倒數分秒 不是一目暸然嗎? --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.139.34 (臺灣)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1583911096.A.59A.html
68 則留言
只顯示圖片或影片,共1張
※ 編輯: chf0613 (180.217.139.34 臺灣), 03/11/2020 15:18:43
推
gigihh
03/11 15:46
, 1F
捷運局、捷運公司兩個單位的需求沒有整合好,常常心路線
→
gigihh
03/11 15:46
, 2F
用的不是最合用的設備,通常是通車一段時間之後捷運公司在
→
gigihh
03/11 15:46
, 3F
做更新,既然要這樣,當初採購設備就應該以捷運公司需求
→
gigihh
03/11 15:46
, 4F
為準,就不用通車沒多久還要再來改
→
gigihh
03/11 15:52
, 5F
還有指標系統上也常常出現兩個單位作法不一致,例如環狀線
→
gigihh
03/11 15:52
, 6F
列車的顯示器最初是沒有加入車站編號,是後來才加上去的,
→
gigihh
03/11 15:52
, 7F
雖然環狀線招標的時候確實沒有車站編號這個考量,但都過這
→
gigihh
03/11 15:52
, 8F
麼久了,捷運局怎麼沒有把最新的需求加進去?每次都是新
→
gigihh
03/11 15:52
, 9F
路線通車一段時間之後再來修改
→
gigihh
03/11 15:56
, 10F
台灣什麼時候能夠跟香港一樣不管新舊都能夠維持一貫的整
→
gigihh
03/11 15:56
, 11F
體設計?至少指標系統上不應該分新舊,也包含pids
→
hicker
03/11 15:59
, 12F
建營合一就可以解決這問題了....吧 但....知易行難....
推
gigihh
03/11 16:08
, 13F
也不用到兩單位合一,其實真正該制定規則的是捷運局
→
gigihh
03/11 16:08
, 14F
捷運公司只是租用市府場地來營運而已,算是房東與房客關係
→
gigihh
03/11 16:09
, 15F
我們一般租房子都可以請房東配合房客需求修改,為何捷運
→
gigihh
03/11 16:09
, 16F
局不能用同樣方式?捷運公司提出需求請捷運局配合,然後
→
gigihh
03/11 16:10
, 17F
再以此要求廠商,這樣新完工的設備需求就能符合捷運公司
→
gigihh
03/11 16:10
, 18F
需要,根本不用二次修改
→
gigihh
03/11 16:11
, 19F
現在有個問題是捷運公司自己更新的電梯設備產權算誰的?
→
gigihh
03/11 16:11
, 20F
這東西屬於建築結構,照理應該是要捷運局來做,除非兩邊
→
gigihh
03/11 16:11
, 21F
有談好給房客自己更新
推
kerbala
03/11 19:17
, 22F
超不方便的
推
O300
03/11 19:33
, 23F
我覺得環狀線的特別慢
推
danielowl
03/11 20:41
, 24F
才疏學淺借問一下,列車快要到站的時候車廂會有一個持
→
danielowl
03/11 20:41
, 25F
續一陣子的高頻率聲響是什麼聲音呢?
→
gigihh
03/11 21:31
, 26F
環狀線煞車機制很怪
→
gigihh
03/11 21:31
, 27F
電力煞車很早就沒了,所以後面煞車聲很尖銳
→
gigihh
03/11 21:32
, 28F
而且使用同一系統的其他地鐵也都沒這種情形
→
gigihh
03/11 21:33
, 29F
https://www.youtube.com/watch?v=wE9PpPVnNUM&t=1132s
→
gigihh
03/11 21:33
, 30F
人家煞車就很順啊
推
Metro123Star
03/11 22:23
, 31F
文湖線:
推
gigihh
03/12 00:05
, 32F
環狀線很怪的是為何電力煞車很早就不運作,維基
→
gigihh
03/12 00:05
, 33F
有整理使用同一系統的多個地鐵路線,像哥本哈根人家都把
→
gigihh
03/12 00:06
, 34F
電力煞車用到盡量不能再用了才啟動摩擦煞車,所以不會有
→
gigihh
03/12 00:06
, 35F
這麼長的尖銳煞車聲,環狀線不知是系統設計就這樣還是煞
→
gigihh
03/12 00:06
, 36F
車沒調整好,高運量的早期車款也不會那麼快就開始直接用
→
gigihh
03/12 00:07
, 37F
摩擦煞車來煞停,環狀線這樣不是很傷煞車塊嗎?
→
gigihh
03/12 00:08
, 38F
搭環狀線可明顯感覺列車很早就在用摩擦煞車
→
gigihh
03/12 00:09
, 39F
所以月台音樂做那麼好聽但煞車聲卻那麼尖銳真的很沒質感
觀看全部留言
→
MiaoXin
03/12 06:04
, 57F
再生電軔不是降低迴轉機的轉速,是轉成發電機進而轉速自
→
MiaoXin
03/12 06:04
, 58F
動降低
→
MiaoXin
03/12 06:04
, 59F
至於使用時機就看軔機系統的軟體怎麼寫了
推
O300
03/12 19:08
, 60F
我是對煞車無感XD
推
gigihh
03/12 20:00
, 61F
在月台等車就很有感覺了
推
ButterChang
03/13 01:00
, 62F
台中捷運的PIDS也是舊款
推
gigihh
03/13 03:47
, 63F
不意外啊!畢竟都是北捷設計的,自然把台北那套搬去台中
→
gigihh
03/13 03:48
, 64F
就看台中有沒有那麼強大的模改能力,北捷這點算強的
→
gigihh
03/13 03:48
, 65F
有些很好的設計被捷運公司改道整個變了調
推
abc480528
03/13 08:25
, 66F
至少綠線已經用了新版的全彩門上PIDS
推
Metro123Star
03/13 10:02
, 67F
那個不是全彩 是301的三色吧 (三色=RG可混橘/黃)
噓
s910612
03/14 21:30
, 68F
桃劫的PIDS才是垃圾中的垃圾吧
全部留言
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