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美帝空軍評估改用E-7

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最新2021-10-25 12:33:00
留言136則留言,19人參與討論
推噓29 ( 290107 )
https://insidedefense.com/insider/air-force-notice-seeks-e-3-sentry-replacemen t-studies-and-analyses 美帝空軍啟動了E-3替代機研究案。其原型機的要求都是直指E-7A來取代現有的E-3G。 從E-3跳E-7,從碟型天線跳回前視側視之間可能會有死角的平衡木天線,感覺是降級?再 來E-3的續航力應該遠超過737吧?美帝空軍真的會這樣搞嗎?還有之前美帝軍用大型機很 愛用767載台,現在波音有787了是不是美軍也該考慮切換了? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.211.51 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1635055233.A.0EC.html

136 則留言

mmmimi11tw, 1F
E737的MESA雷達實際上是可以360度偵測的,不太會有

mmmimi11tw, 2F
死角的問題

moeliliacg, 3F
因為E-7已經有分母幫忙付錢開發好了 如果美國真要換

moeliliacg, 4F
載台 那也比重頭開發一款機型要更快更省錢

moeliliacg, 5F
另外使用E-737載台還有一個好處就是可以跟P-8A共用

moeliliacg, 6F
後勤甚至部分駕駛訓練

moeliliacg, 7F
再怎麼樣707的機體都已經到極限了 用戶只剩下極少量

moeliliacg, 8F
軍方或少數包機 737則不用擔心這問題

mmmimi11tw, 9F
E737那個機背雷達的負擔遠小於E3的那個盤型,所以其

mmmimi11tw, 10F
實續航力不是太大的問題

human000123, 11F
E737我能理解直接套用,死角問題會太大嗎?

mmmimi11tw, 12F
要大型機的話用777會比較好

moeliliacg, 13F
其實不會 因為通常都是飛賽馬場或八字航線

moeliliacg, 14F
目標不可能全程在同一個相對位置

moeliliacg, 15F
而且本來可能的敵襲方向就會重點監測 不會用偵測

moeliliacg, 16F
能力較差的那方向去對

cwjchris, 17F
也有E-767的方案啊,不想用嗎?

moeliliacg, 18F
E-767本質上就是E-3啊 只不過是改用767平台而已

kuma660224, 19F
成本考量優先吧 E3載台四發動機

kuma660224, 20F
E7是雙發民航機機體

defenser, 21F
E3碟型天線是用機械旋轉達到360掃描,比起來E-7的電

defenser, 22F
掃轉向速度比E3快多了,死角更少

kuma660224, 23F
不過後期E3滯空11小時 航程近萬km

kuma660224, 24F
就完全不是同個量級了

kuma660224, 25F
E7的電掃快速轉向 得限定目標在側面

acomp, 26F
787還要重新開發載台,不如用現成的KC-46魔改

acomp, 27F
且767已經很成熟,不像787至今還一堆零星問題要解決

kuma660224, 28F
它側面最大孔徑的部分 每面只有120度

kuma660224, 29F
前後靠帽子小天線 各補60度

acomp, 30F
至於777(-F)性能過剩操作成本又更高

defenser, 31F
E-7有個767版本E-10,後來取消了

defenser, 32F
767跟737的生產數量差十倍,除非767能超音速巡航,

defenser, 33F
不然想不到非要用767機體當預警機的理由

kuma660224, 34F
降級不是不行,反正航程滯空也夠了

kuma660224, 35F
E767是更屌 滯空航程都多5-6成

kuma660224, 36F
但可能太高大上,也只有日本買4架

kuma660224, 37F
變成加拉巴哥機

kuma660224, 38F
波音737全系列有1萬架分母啊....

kuma660224, 39F
犧牲一點滯空航程 若能養更多架AWACS

acomp, 123F
737 從 classic NG 到 Max 每次都是大改機身長度,

acomp, 124F
機翼,發動機,只有機頭長得差不多

acomp, 125F
MAX 才上市沒幾年, 交機數和 NG 比也不多,長遠來

t72312, 126F
波音吃老本還吃到出大包實在有夠遜砲

acomp, 127F
看百萬次失事率會低於 1

acomp, 128F
KC46源自767-200.跟現在商用新貨機市場寵兒 767-3

acomp, 129F
00F差很多

x86t, 130F
737max波音自己都快搞不定了

cruise, 131F
波音最快的時候一天可以做快兩架737max,不可能靠軍

cruise, 132F
方的這幾架就會飽…

cruise, 133F
現在737max能不能飛已經不是單純技術問題了

x86t, 134F
連續的停飛損失訂單都被320neo搶走了...

driver0811, 135F
希望能做個主起落架艙們,飛行時把醜醜的輪胎遮起

driver0811, 136F

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