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[討論] 外媒淺談J-20雙座型與該機型未來發展
這幾天從一篇報導J-20雙座型的新聞追到一些美國觀察家對J-20發展的看法,跟平常板上
大家討論的方向略有不同,在這邊分享一下。
首先是雙座型的新聞:
https://www.thedrive.com/the-war-zone/38655/ten-years-ago-today-chinas-j-20-st
ea
短網址: https://tinyurl.com/y39w7x5c
J-20雙座型的可能性不是第一次被討論,過去就有成飛申請並排彈射椅的新聞引起討論。
但是這次是環球時報公開影片裡面首次見到雙座型的電腦繪圖,而且是縱列雙座。
雙座型表幾種可能性,基礎的打擊(如F/A-18、F-15E)與教練功能不在話下,觀察者認
為有可能是電戰型(如F-18G)甚至無人機母型,後座WSO負責操作指揮一群像是波音的
Loyal Wingman 的無人機,但是目前當然臆測居多。
不過因為適逢J-20曝光10週年,有些人深入的分析對它的看法。
起初因為外型與大小的關係,很多人認為他應該是攔截機或是打擊的功能。
一開始因為計算錯誤讓世界一度認為它長達23m,後來證明是20.Xm而已,比側衛還短。
還有鴨翼佈局與早期型號的AL-31F發動機,讓專家普遍認為匿蹤功能較差。
先說明一下這邊專家看得不少是中國方面的資料,雖然知道其可信度不高,但聊勝於無,
只要保持一定成度的批判思考來看待,中方的資料依然有部分參考價值。
但是這篇的作者提出對這個看法的一些質疑,尤其在2018珠海航展之後。
https://thediplomat.com/2018/12/chinas-stealth-fighter-its-time-to-discuss-j-2
0s
短網址: https://tinyurl.com/y4vjqy9a
以下部分資料來自比較新的回顧性文章:
https://thediplomat.com/2021/01/j-20-the-stealth-fighter-that-changed-pla-watc
hi
短網址: https://tinyurl.com/yya5fyu6
首先針對功能部分,作者認為雖然針對預警機等高價值目標的長程打擊符合PLAAF的A2/AD
作戰需求,但是PLA不可能沒有規劃空優載台,目前看來J-20就是他們空優的選項。
中國方面公布的風洞資料則顯示,J-20的構型擁有「超音速下優秀的機動性」。
(以上來自「J-10之父」宋文聰的論文「一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究」)
以上可能性,再配合2018珠海航展的四長兩短空優配置,可以顯示J-20可能有高機動空優
戰機的特性,或是至少被賦予這樣的期望。
雖然未知確實很多,但是料敵從寬,毋忘MiG-25的情報錯誤。
再者是匿蹤,作者提到發動機再換成國產匿蹤發動機之後,或許可以改善但是程度未知
但是針對鴨翼佈局,作者指出不管是洛馬早期的JSF方案,或是諾格YF-23 NATF,都考
慮過鴨翼佈局,所以鴨翼佈局本身與匿蹤沒有「完全互斥」。
https://imgur.com/a/4f2eP0F
https://imgur.com/xYLyuaB
https://imgur.com/qjar7Id
最後是一些設計師與駕駛受訪時的回應,認為
1. J-20的功能包括「空優、攔截、護航與深入打擊」
2. J-20的機動性不輸J-10
3. J-20的機動性在亞音速下「不錯」,在超音速下「特別好」
再加上一直有向量噴嘴的計畫在跑,顯示他們還是對J-20有空優戰機的期待,而且其空優
性能也逐漸獲得提升。
最後講到產量與未來展望,目前認為J-20至少生產了40架,最多不超過70-80架,且每年
高產量大約為20架。
如果以此推算,可能在2027年J-20就會上看200架,成為F-35以外最大量的五代機。
屆時即使西太平洋有F-35與F-22的部署,J-20的大量存在還是會嚴重影響盟軍的佈局。
近期AVIC推出的紀念模型也直得玩味,內載六長AAM,還有一個機砲艙門(目前J-20沒有)
顯示即使首飛後多年,各種新玩具與型號依然被PLA考慮,未來需要持續關注。
心得:
作者沒有特別提到做出200架J-20還有世界第二大艦隊中國要怎麼養就是了啦。
而且他的資料也顯示,習慣報喜不報憂的中國人一直誇它超音速機動性,表示亞音速機動
性依然不讓PLA滿意,從J-9攔截機骨子改出來的飛機,作為空優載台還有很長的路要走。
然後發動機的部分,WS-10C確實是花了十年,但是確實也裝上了,這是不容忽視的進步。
眼光放長遠,雖然未來十年在中國經濟趨緩與西方警戒提升的情況下中國的軍事科技進展
會略為減緩,但是依然是需要注意的一個趨勢。
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