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Re: [新聞] 電動車是戰場趨勢? 美陸軍著眼車輛電氣化計畫

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最新2020-10-03 01:42:00
留言37則留言,17人參與討論
推噓7 ( 8128 )
※ 引述《a5mg4n (a5)》之銘言: : 保時捷的戰車沒有有意義的電池等儲能設備, : 本質上和一戰的聖莎蒙沒太大差別 : 現在看來,電傳戰車的可行性或許沒那麼低 : M60/T-72的馬力和特斯拉沒多少差別 如果要講電動車軍用 這個要談到現代鋰電池受創時非常危險 相信大家都聽過手機電池爆炸 世界上最強等級的電動跑車 Rimac Concept One 只生產了8輛 但被知名英國汽車節目主持人Richard Hammond在瑞士 某爬坡賽摔掉了一輛 https://youtu.be/2CLIb1VY1zQ
但問題不只在摔車 事後這車的鋰電池據說燒了三天三夜 當地消防員無法滅火 各位可能會說汽油車或柴油車也會起火 但鋰電池的問題是燒起來很難滅 而且有高溫自燃問題 電池模組受創時比內燃機更危險 現代軍用車輛多半用柴油引擎 因為柴油引火可能性稍微低一些 https://www.youtube.com/watch?v=Zw34z1uyh-8
特斯拉撞分隔島 側翻「火燒車」駕駛身亡 2020年4月3日 https://technews.tw/2019/05/20/tesla-on-fire-not-good-for-selling/ 特斯拉自燃起火,分析師:不利於電動車銷量 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.217.124.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1601045723.A.EF7.html

37 則留言

※ 編輯: NKN (203.217.124.40 臺灣), 09/25/2020 22:58:44

NKN, 1F
加上純電動車還有續航力跟充電問題 目前看起來軍用車要升級

NKN, 2F
也是混合動力會更保險一些

verdandy, 3F
鼴鼠當時是有趕緊拖著斷腿爬開,不然很大機會被活活燒死

eterbless, 4F
比較看好氫能就是 比起增加電池能量密度又要維持安全性

eterbless, 5F
還是解決製氫成本問題看起來比較容易些

hsilute, 6F
咦....TGT三傻不是大猩猩,倉鼠跟Captain Slow嗎?什麼時

hsilute, 7F
候變鼴鼠了?

snalvc, 8F
甲烷蒸氣重組產氫不會很貴,氫成本相較起來不是大問題。氫

snalvc, 9F
的能量密度高是因為它真的超輕,連帶很難高密度儲存

glad850, 10F
你用什麼儲氫?傳說中的固態儲氫不知道會不會像興登堡飛

glad850, 11F

MOONRAKER, 12F
不會 液態儲存才會

MOONRAKER, 13F
固態是用合金吸收 氫的問題是不管怎麼存能量密度都不高

Rinehot, 14F
固態儲氫有點像是用矽藻土吸收硝化甘油。

Rinehot, 15F
氫氣即使液化好像密度連水的10%都沒有。

Rinehot, 16F
我印象中一公升液態氫好像只能讓車跑一兩公里。

Tieylea, 17F
現在一堆人買救車行動電源然後丟行李箱放著不管 也沒想過

Tieylea, 18F
夏天車內溫度有多驚人...有的時候無知真的是一種幸福

whitefox, 19F
燒起來會大珠小珠落玉盤嗎,像國中理化鋰塊入水一樣

mmmimi11tw, 20F
儲氫合金最常見的是LaNi5或是TiFe

mmmimi11tw, 21F
大約可以儲存到氫氣密度的1000倍左右

mmmimi11tw, 22F
即便如此,每公斤的儲氫材料粉末也只能儲存大約幾十~

mmmimi11tw, 23F
一百多的氫氣

kdjf, 24F
鋰丟到水中很無聊的,你的理化老師請假了嗎?

kdjf, 25F
對軍用,燒起來之類的都不是問題,風險期望值算好就好。戰場

kdjf, 26F
上可以出的包太多了,電池只是一小部分

kira925, 27F
對也不對 抗損能力很重要

kira925, 28F
如果越野過程就可能出意外 那就不成

kdjf, 29F
抗損就是電池模組兼任裝甲或者可以到處亂放避開弱點之類,電

kdjf, 30F
力提供的是很大的彈性,所以單就受損容易燒這件事不是絕對的

kira925, 31F
這跟當初為什麼不用汽油引擎是一樣的 期望值太理想了

kuma660224, 32F
若是外掛模組裝甲其實不用追求高密度

kuma660224, 33F
低密度已有子彈打穿也不會爆的設計

a5mg4n, 34F
電"傳"

curmathew, 35F
行李箱通常不會太熱,儀表70度時行李箱可能只有45度

patentshit, 36F
鋰電的最佳工作溫度在0~60之間,超過60度也是放電性

patentshit, 37F
能開始降低而不是有立即危險,陽光下車室溫度其實還好