→ darksnow: 你想起那條斜向甲板了嗎?08/08 22:36
推 holynarsil: 飛機降落失敗時駕駛下意識向左轉的機率高08/08 22:37
欸抖
民航內通常會笑副駕駛落偏右，正駕駛常落偏左，除了座位角度外，其中一個原因就是手
最後出力帶的方向
但下意識左轉這點在重飛時是從來沒經歷過
推 mmmimi11tw: 英國二戰早期的航空母艦其實大多都是在左邊08/08 22:38
→ mmmimi11tw: 就跟你開車一樣，遇到危險通常都會像左擺，左邊的艦島08/08 22:38
→ mmmimi11tw: 自然就很容易撞到08/08 22:38
m大提到重點了 歐洲人放艦橋位置不一樣
→ edison: 螺旋槳的轉矩讓飛機左彎比較快,就變設計上的習慣了08/08 22:40
回應一下有關所謂Left Turning tendency這件事
美國（美規）的單螺旋槳飛機設計（包含旋翼機）都是順時針方式轉（以駕駛視角）
但是歐規就都是倒過來的，對歐洲而言逆時針方向旋轉才是常見（正確）的方向
所以對在歐洲學飛的人反而是叫做Right Turning Tendency
所以如前面m大所說，早期歐洲航母反而會考慮把擋在飛機轉向方向上的艦橋放左邊
→ kuma660224: 本能習慣跟該國車輛左駕右駕有關吧08/08 22:41
我覺得kuma大講的跟左右駕影響瞬間反應習慣有差
→ ja23072008: 航海習慣的靠舷側都在右邊?08/08 22:50
ja大提到另一個點就是靠港時
右側靠港 艦橋放右側方便航行操控的需要
（但靠港時間不多，而且幾乎都靠拖船定位，所以我覺得在現在或許已經不是那麼重要吧
）
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