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[分享] 市府帶頭抱怨勞基法?-R線公車王醒之質詢
看完最近基隆市議員王醒之對公車處的質詢,幫大家做個重點整理,讓沒有時間看這半小
時
的市民,也能夠跟進討論,畢竟這其實是基隆公車問題的一環而已,未來事情可能擴大。
影片來源、文字說明:https://tinyurl.com/y5q8nqea
事由:R路線公車,也就是基隆客運打電話跟議員說,要停駛。
00:30:王醒之質詢:
1.公車要停駛,怎麼不是交通處來說,而是業者來說。
2.預算表裡關於票價補貼,從2017年(民國106年)開始,每一年都編250萬,但是用到哪裡
去
?問基隆客運他們都說沒拿到。"我們知道公車處沒有錢,但怎麼個沒有錢法,要清清楚
楚
的。不然基客說要減班,又沒拿到補貼,不是很矛盾嗎?"
3.公車處,有無可能用市公車路線延伸,替代R路線。
4.老人票的補助,來自公益彩券。剩下的兒童票等等,沒有補助。然後老人票補助是簽勞
務
採購契約,這樣的契約是不是有可能說斷就斷?(法制上是可以的)
5.如果R路線要停,即便現在不停,是不是能夠早做準備。而不是突然要民眾面對。
6.票價結構能否提出一個完整的檢討報告。就算很棘手也要面對,而不是等到人家喊停駛
。
然後大家再來說歷史共業,不了了之,不行。
06:07 交通處長李綱回應:
1. 基客不是現在才提停駛,年初時就提,只是我們努力斡旋,才撐了一陣子。7月時它還
是
想停,我們還是在說服它,用縮班什麼的減少虧損。撐看看。
2. 根本原因是基客4條線都不賺錢,市公車更慘,我手上沒籌碼,讓它開下去。
3. 250萬的價差補貼我們是給公車處偏遠路線。但現在基客也可以申請,雖然市公車虧的
多
多了。
4. 市公車延駛我們再跟公車處討論,但太長也更負擔。
5. 路線檢討,目前都集中在二信循環站,我的專業看也不合理,但試過跨區公車,運量
很
少。之後再試試看比較好的路線。
6. 勞務採購契約...(編注:覺得沒有回答到是否穩定的問題)
10:37 王醒之第2次發言
1. 基隆市政府在2018年委託過中華大學研究過本市公車效能,報告也公開了,提出了專
業
的建議。請問這份報告有讓本市公車做任何改變嗎?我高度懷疑。
2. 另一方面,由我們議員發動的,檢討學生專車這件事情,已經確實減少6~700萬支出的
成
效。所以不要一談公車改革就說是偏遠路線的問題,不,還有其他改進之處。路線上、制
度
上、人事上,需要我們共同解決。
3. 既然市公車有委託過檢討報告,有偏遠路線之外的問題,R路線應該也有改進方案。
這
很難嗎?不要只是說不可行。下次定期會之前,送評估報告來。就算不可行,也要確實知
道
原因。
4. 票價檢討一直沒有人敢碰。它是市公車也是基客的問題。不用現在就改,但有無可能
進
行評估?
5.如果基隆真的要往輕軌前進,我們怎麼能夠忽略公車問題。
6.不要再拿勞基法抱怨人事成本高。它只是最低標準,也是特別法。也不要拿一例一休來
抱
怨。
16:00 市長回應
1. 公車最大問題不在於各位提到的。在我任內能撐到現在,已經是奇蹟。
2. 這幾年公車處的改革是有史以來最大規模,人員從411人減到303人,司機人數不變。
3.公車處也提到,市公車是運量越多虧越多,不是運量越多虧越少。為什麼呢?最大原因
在於
基市的非法定社福支出(老人福利:3節每人3000、重陽1000等等等等)吃掉很多資源。基
隆
老人佔人口比例成長速度飛快。
4. 依政治判斷,只要雙北公車票價在15元,基隆市就沒有漲的空間。
5. 會讓R字頭路線撐著,只是可能縮班什麼的。
6. 能跟中央爭取的預算,都已經努力爭取。
7. 因為老人增加速度快,檢討路線也補不起來。
8. 因為基隆市民對公車利用率高,民營化影響巨大,不可行。
27:59 王醒之第三次發言:
1. 市長回覆說會撐著,讓人吃了半顆定心丸。但撐要怎樣撐,還是要評估,報告議會。
2. 市府跟基客不管怎樣談,基客有它的底線,如果最後又是業者默默地調整了。民眾仍
然
會突然地遭受到痛苦,希望調整之前能有公開說明的機會。
____
講一點個人感想。如果王議員沒質詢錯的話,由市府官員來抱怨勞基法跟一例一法讓人事
成
本高,還蠻神奇的。林市長有在長期改善公車處成本的問題,值得肯定,但我不太明白的
地
方是,就算討論路線等,都跟不上基隆老人消耗預算的速度,可以省的地方還是要省,而
不
是怎麼省都沒用就算了(市府講半天也沒人說明那個委託研究有沒有幫助)。或者說,那
問
題就是老人免費坐公車不能給那麼多而已,可以限量優惠,不然載越多虧越多不是辦法。
雖
然這個也推老人福利(裝假牙)的市長,也是市民選出來的。
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