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Re: [新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局:六都
有關於拍限速40這件事,去年郭建盟議員有提出來過
而當時交通大隊的回憶是,為了交通安全,測速地點都是在易肇事路段實施,避免車禍
說到這個我就真的聽不下去,像我常常在板上說的中華四路和興中路口,已經持續兩年多一直在拍限速40的超速
整條路我每天至少經過五六次,我非常熟悉整條路,中華四路車禍最多的地方是青年二路口,四維四路口還有三多四路口,特別是青年路口,這裡幾乎週週有車禍,也發生過死亡車禍
但警察門為何在興中路這個超級小路口拍?說穿了就是這裡有一整排大樹,不易讓騎士發現,有掩蔽物在,自然很容易就拍到,他們當然也不會閃警示燈,提醒他們正在執行任務中
講白的就是為了開單在拍,並不是在易肇事路段想減少車禍
不然怎麼不在青年路口,四維路口拍,這裡才是最容易車禍地點
而中華四路這裡容易肇事的原因也不是超速,而是快車道右轉車,沒有在前一個路口先進慢車道,而是直接在快車道右轉,這樣轉很容易有死角,會被分隔島擋住慢車道的機車
※ 引述《Picaljk (guest)》之銘言:
: 我是前市議員,新當選高雄市民的林于凱,
: 關於民代搞亂交通設計這件事,實在非常有感觸,
: 簡單來說,
: 有些違規是交通規劃問題,例如民族路慢車道(分隔島外側)速限40,抓這種超速顯然?
: 道安改善沒什麼幫助,這就是政府制度問題(原po內行,分隔島外側就是只能40,這是?
: 前法規);
: 不過多數情況,我們要求酒駕大執法、要求道安執法、行人安全大執法,那一定會讓
: 罰單變多,不是嗎?特別是連續幾年,高雄的A1死亡車禍特別多,很多議員質詢也特別?
: 出來要求交通安全執法要增強。
: 要求執法要增強,但罰單不能變多,啊咧,請問是要第一線執法人員怎麼做?
: 民代的邏輯,有時候真的很奇怪:
: 罰鍰要減少,但執法不能少;不能跟市民搶錢,但要讓市民交通安全?
: 如果有心幫市民,要好好盤點,到底市府交通執法措施,哪些是無效擾民(例如限速40?
: 測速照相),哪些是應該改變交通規劃(例如:臨停彎、卸貨車格的設置),但對於併?
: 停車、路口轉彎處停車、路口遇到行人不減速這種,就是該罰到不敢為止!
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[新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局:六都
Gossiping02/03 00:40
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[新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局:六都
Kaohsiung02/03 01:00
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Re: [新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局:六都
Gossiping02/03 08:10
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Re: [新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局:六都
Gossiping02/03 08:17
2284
[新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局:六都
car02/03 18:55
00
Re: [新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局:六都
Kaohsiung02/04 01:18
98167
Re: [新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局:六都
Kaohsiung02/04 01:37
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> Re: [新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局:六都
Kaohsiung02/04 09:32
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