Re: [新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局：六都

我是前市議員，新當選高雄市民的林于凱， 關於民代搞亂交通設計這件事，實在非常有感觸， 簡單來說， 有些違規是交通規劃問題，例如民族路慢車道（分隔島外側）速限40，抓這種超速顯然對 道安改善沒什麼幫助，這就是政府制度問題（原po內行，分隔島外側就是只能40，這是目 前法規）； 不過多數情況，我們要求酒駕大執法、要求道安執法、行人安全大執法，那一定會讓 罰單變多，不是嗎？特別是連續幾年，高雄的A1死亡車禍特別多，很多議員質詢也特別點 出來要求交通安全執法要增強。 要求執法要增強，但罰單不能變多，啊咧，請問是要第一線執法人員怎麼做？ 民代的邏輯，有時候真的很奇怪： 罰鍰要減少，但執法不能少；不能跟市民搶錢，但要讓市民交通安全？ 如果有心幫市民，要好好盤點，到底市府交通執法措施，哪些是無效擾民（例如限速40的 測速照相），哪些是應該改變交通規劃（例如：臨停彎、卸貨車格的設置），但對於併排 停車、路口轉彎處停車、路口遇到行人不減速這種，就是該罰到不敢為止！ -- 原po也有提到，為何沒路用的同向分隔島不趕快拆一拆？ (同向分隔道確實是造成右轉車跟外側直行機車交織風險的不良設置) 這我要幫交通局說一下話，因為拆除分隔島，要不少工程經費，"交通局本預算，沒有編 列這種經費"；於是像是去年拆除整段博愛路上的同向分隔島，就是用"輕軌工程"的額外經 費去拆除的。 那接下來會不會還有議員關心同向分隔島的拆除？我不曉得，或許大家可以跟選區議員反 映，讓他們聽見這樣的需求。(但護樹團體，對此也有一些不同的見解就是) -- 再分享一下，我最近去泰國自駕，結果意外發現，泰國看似混亂的交通，但其實開起來比 台灣舒服；為何？ (1)泰國沒有所謂汽機車分隔，基本上都是混流，也沒有右轉待轉區(泰國是右駕)，右轉 就跟汽車一樣，切到內車道，到道路中心等待時機右轉； (2)泰國很多路口是沒有號誌的：那要怎麼過？很簡單，到路口減速，先讓直行車走，走 完換轉彎車 (3)泰國駕駛不太按喇叭、跟前車有一定距離、不太看得到逼車的行為，光這點，即便交 通規劃或許不如台灣有規則，但，我開車的感覺，就是他們駕車還是有自律性在，雖然看起 來交通很亂，但實際上駕車，不會有太大的壓迫感。 (4)至於行人的部分，泰國也是一整個悲劇，斑馬線少得可憐，大多沒有行人專用時相。 不過因為駕駛會讓，所以還不至於過不了馬路。 先分享以上。 雖然沒辦法繼續在市議會，提出一些比較好的交通改革，但最近我們跟一些對行人路權有 志一同的朋友，成立了高雄市行人路權促進會，也歡迎大家一起關注： https://www.facebook.com/KAPRA2023 ※ 引述《kjes924308 (BinBin)》之銘言： : 標題: [新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局：六都 : 時間: Fri Feb 3 01:00:11 2023 : : 1.完整新聞連結 (或短網址): 連結過長時可提供短網址方便網友點擊。 : https://reurl.cc/ROAOWe : 2.完整新聞標題: : 高雄交通罰單收入年年超收 交通局：六都都一樣 : 3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期: : 日期:2023/02/02 20:19 : 媒體:自由時報 : 作者:黃良傑 : : 媒體來源如:蘋果日報、中央社 : 作者定義：1.自然人 2.撰稿人或主編 : 缺少任一媒體資訊，將依新聞文規定。 : : 4.完整新聞內容: : 〔記者黃良傑／高雄報導〕高雄市議會審查今年度15億交通罰鍰歲入預算，藍營議員質疑 : 市府在達標的業績壓力下，市民成提款機，交通罰單如同跟市民搶錢，交通局強調，交通 : 違規罰鍰主要用於交通安全改善與道路品質提升，高市交通罰鍰收入決算超出預算，其他 : 五都也都如此，並無特殊之處，更無國民黨團指稱的搶錢問題。 : : 藍營議員批評自2015年起，每年均編15億交通罰鍰歲入預算，年年卻超收，預算編列不實 : ，由於通膨、物價上漲，要求市府不該把市民當成提款機，市府應檢討罰單收入無法下降 : 原因，交通違規也應以勸導、宣導為主。 : : 針對議會國民黨黨團的質疑，交通局表示，警察執法並非為了取締而取締，而是為了保障 : 守法用路人的交通權益，以維持交通秩序、確保交通安全。 : : 相關交通違規罰鍰歲入，主要用於道路交通品質改善、道路交通安全宣導等用途，以達到 : 降低交通事故，減少交通傷亡人數，提升用路人行車安全目標，絕非如藍營議員所指「搶 : 荷包」、「當提款機」的說法。 : : 高雄市交通罰款收入，市府也同時增加道路刨鋪及養護的建設經費，同步用於道路品質提 : 升與改善，以111年為例，道路養護經費較109年增加10.56億元，111年道路刨鋪完成330 : 萬平方公尺，較110年的286萬平方公尺，增加44萬平方公尺，增加15.8%，高雄市將持續 : 改善道路品質及用路環境。 : 5.心得: 須至少50字。 : : 笑死，就真的是笑死 : 罰錢罰第一，然後市民死傷也好像是前幾名 : 只能說三個字，超級可悲 : : 不就代表高雄市政府只會罰錢，卻不知道如何改善交通嗎? : : 不用講待轉這種議題，畢竟現在一堆人被洗腦成待轉才是王道的觀念 : : 光是開車開一開會變成左轉到就有夠好笑了 : 然後無用分隔島一大堆，增加單點側撞機會，然後還根本不想拆 : 因為有了分隔島才可以限速40抓超速 : : 機車不能行使汽車道，原因是速度跟不上 : 然後在機慢車道只能限速40 : 我就問這個設計到底有沒有邏輯 : : 再問一個問題 : 中山路四線道路限速50，然後一直開，開到過大遠百 : 剩下兩線道，結果限速提升到60 : : 我就問邏輯在哪? : : 備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.237.230.63 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1675357214.A.154.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.140.72.164 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1675445868.A.FC2.html