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Fw: [台灣] 台9線瑞北段車禍分析

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最新2022-11-21 01:15:00
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※ [本文轉錄自 Road 看板 #1ZTOE-NL ] 作者: Tudo11927 (土豆 thoo tau) 看板: Road 標題: [台灣] 台9線瑞北段車禍分析 時間: Thu Nov 17 08:43:39 2022 本文同步發表於公路邦FB社團版 https://www.facebook.com/groups/twroadclub/posts/2273768769469552/ ========================================================================== 撰文:邱正智 重大車禍,又是台9線251K附近。 這裡位於台9線花東公路瑞穗鄉瑞北,此路段與花東鐵路平行,車流量不大,大概一天 頂多6000PCU吧,然而恐怖的是該路段3年來車禍不斷,常有重大死傷。致死的原因都 是自撞,車輛衝向路中央的緩衝帶、再側撞路燈,車體變形像是「折甘蔗」,花蓮某 地方報註解為「恐怖的巧合」,但這根本就不是巧合! https://imgur.com/GUuTnsz.jpg
Fw: [台灣] 台9線瑞北段車禍分析
↑花東景觀大道自撞車禍不斷,都是側撞路燈而折彎車體 109年至今事故數: 109年A1死亡事故1件,A2事故20件、A3為5件 110年A1死亡事故2件、A2事故19件、A3為11件 111年A1死亡事故1件、A2事故18件、A3為21件。 總計A1共 4 件、A2+A3共 94 件 車禍常常發生,但大家還是認為是偶發事件,加上發生地點偏僻沒受到大眾的關注, 就這樣一次次的不了了之。然而,10月底一件自撞車死亡案,家屬近日站出來抗議公 路總局檢討道路設計,終於引發大眾關注。想不到公路總局四工處玉里工務段段長與 警方口徑一致,仍然將事故原因歸咎於車速太快,僅建議增設反光標誌、協請警方增 設測速照相機。 https://imgur.com/VhYYnK0.jpg
Fw: [台灣] 台9線瑞北段車禍分析
嗯,又是測速治百病。諷刺的是抗議完的隔天又發生一件自撞事故。 了解當地的邦友應該都知道,在花東景觀大道拓寬後,速限70公里但超速行駛是稀鬆 平常的事,我不否認車速過快會增加車禍的機率。但是,這無法解釋當地普遍超速, 為何只有瑞北路段車禍多發?附近的鳳林、光復路段也同樣飆很兇,為何車禍沒有這 麼多? 同地點發生同樣類型的車禍,不該檢討交通工程嗎? 發生了上百件車禍,是否該從根 本預防事故再發生? 根據街景及家屬抗議內容比對,個人認為有幾個方向要檢討: 1. 道路幾何設計:251K附近剛好是直線準備進入彎道,減速不及有可能會失控,因此 曲率與超高(Superelevation)可能都要檢視是否有改善空間 https://imgur.com/rZu1yGX.jpg
Fw: [台灣] 台9線瑞北段車禍分析
↑大直線後的彎道,曲率和超高是否符合標準均應再做檢討 2. 路中央緩衝帶設計:花東景觀大道是賀陳旦的政績,宣稱「中央分向綠帶空間可提 升視覺景觀效果,吸引更多遊客來體驗當地花東縱谷景觀與在地文化,除可帶來交 通改善外,可創造花東地區特色公路。」然而為了所謂景觀、環保,做了一個危險 的綠帶值得嗎?個人認為危險在於: (1) 分向綠帶排水不良:中央雖有下凹承接雨水,但大雨時常常來不及排出去,加上 綠帶邊緣與路面同高,雨水常常漫至馬路造成積水,在水漂效應下相當危險。 (2) 分向綠帶設置路燈:綠帶本來是作為車輛緩衝避免衝到對向,結果天才的設計人 員把燈桿裝在綠帶上,導致車輛衝入時不但沒有緩衝作用,反而撞上路燈變得更 嚴重。美國州際公路是不會把路燈安裝在緩衝帶上的。 https://imgur.com/eh7qrdT.jpg
Fw: [台灣] 台9線瑞北段車禍分析
↑車禍現場附近的分隔帶設計樣式,錯誤的設計讓路燈成為殺人工具 https://imgur.com/ETvFBgl.jpg
Fw: [台灣] 台9線瑞北段車禍分析
↑美國州際公路的中央分隔帶,中間是不會插滿路燈和行道樹的 以下是猜測情境:一個大雨的夜晚,整條路都沒車…不知不覺車速拉高到100公里,結 果突然看到彎道或積水,趕緊硬踩煞車! 想不到水漂失控…撞上路燈,運氣好就A2A3 、運氣不好就直接A1再也沒有機會上路了… OK,車速太快的確危險,但設計失敗的公路,是否也推了一手?在此呼籲花蓮縣警察 局,好好坐下來認真正視車禍發生原因,不要再企圖隨便裝個測速照相了事,KPI是減 少車禍數量,而不是交通罰單入庫金額;公路總局四工處請正視花東景觀大道設計瑕 疵,趕快補救,並檢視目前施工路段是否也有同樣設計。 -- ╭──╮ ┌──╮ ╭╮ ╭╮╭──╮╭──╮╭──╮ ╰╮╭╯ │┌╮│ ││ │││╭╮│╰─╮││╭╮│ ││ ╭╮╭╮││││╭──╮ ││ │││╰╯│╭─╯│╰╯││ ││ │││││││││╭╮│ ││ ││╰─╮││╭─╯ ││ ││ │╰╯││└╯││╰╯│ ││ ││╭─╯││╰─╮ ││ ╰╯ ╰──╯└──╯╰──╯ ╰╯ ╰╯╰──╯╰──╯ ╰╯ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.0.229 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1668645822.A.5D5.html

47 則留言

※ 轉錄者: Tudo11927 (140.113.0.229 臺灣), 11/17/2022 08:45:42

x284yk6cjo5, 1F
只會插測速照相 跟白癡一樣

u29957427, 2F
還有紅綠燈

glaybass, 3F
智障,每次都用測速解決問題

woodman, 4F
多實施酒測攔檢,可以避免憾事發生。

keney963817, 5F
要嘛酒駕要嘛晃神,有路燈跟反光貼紙要自撞路燈桿

keney963817, 6F
根本人為

gto123654, 7F
這個彎確實危險 已看過多次開內側的車過彎後直接偏

gto123654, 8F
移到外側再急拉回來的畫面了

dogdogbus, 9F
那邊超會積水 而且都積內線

baw88, 10F
公路總局:慢慢開不就沒事了嗎?

Neo0215, 11F
沒用啦 花蓮這邊只會加裝測速、紅綠燈、二段轉,沒

Neo0215, 12F
有那個腦袋去理解道路規劃啦

d1438a, 13F
感謝路燈

tv50046, 14F
都馬超速的居多,那邊有走過的都知道,路直彎路不

tv50046, 15F
多也不大,就視覺疲勞才會這樣,火車跑130比普悠瑪

tv50046, 16F
快的比比皆是,那是馬路不是賽道

tv50046, 17F
台灣的又沒有像國外一樣長途的類直線行駛,精神不

tv50046, 18F
好一下就GG了,花蓮-台東剛好就是路直啊!長途下來

tv50046, 19F
剛好是末段就放開自我大腳丫下去,疲勞恍神一下就

tv50046, 20F
掰了

tv50046, 21F
常走的反而有警覺性,累了會休息一下再繼續走

darkster, 22F
反正花蓮宗教預算多,多做幾次路祭就沒事了

zzzZZabonbon, 23F
台九線北上要進太魯閣大橋那邊也很厲害啊XDDD

kevin4201153, 24F
\辦路祭/\辦路祭/\辦路祭/\辦路祭/

riderhsu, 25F
那就比照你貼的國外的圖,把路燈都移除

riderhsu, 26F
沒有路燈,就不會再發生自撞路燈這種事啦

riderhsu, 27F
超速、恍神、自撞,再來怪路不直,燈太多

angelaa, 28F
那邊真的很會積水!!大雨很難開

dogdogbus, 29F
一個好的政府 不是只會想到預防 還要想到發生了之後

dogdogbus, 30F
怎麼把傷害降到最低

dogdogbus, 31F
自己去看 YT 火花羅 就知道 交通部跟警察局有多爛

dogdogbus, 32F
那邊道路很直 所以遠方會縮成一點 像 /\ 這樣

dogdogbus, 33F
中間分隔"島"太平面 很容易視覺混亂 看不出差別

dogdogbus, 34F
正常島的感覺 https://imgur.com/HMr4tQw
Fw: [台灣] 台9線瑞北段車禍分析

dogdogbus, 35F
出事路段 島的感覺 https://imgur.com/eUsJjR0
Fw: [台灣] 台9線瑞北段車禍分析

dogdogbus, 36F
不要以為有路燈很明顯 開70 那路燈佔你視界不到0.1%

dogdogbus, 37F
光那個分隔島水泥條 就能隨時提醒你分界在哪

octopuso1c, 38F
不太同意這篇,道路設計本不可能完美,入彎前本來

octopuso1c, 39F
就要減速,再安全的道路設計,配上過高的車速,還

octopuso1c, 40F
是可能發生意外

zxcc79, 41F
火花哦 不就護航枋山海豚彎無視重機飆速

zxcc79, 42F
只指四輪車要出來不看後方來車的雙輪雙標仔

monarch0301, 43F
或許在彎道前幾百公尺設3個彼此間隔10公尺的減速丘

monarch0301, 44F
減速丘坡度隨著直線到彎道轉彎處由小到大

monarch0301, 45F
強制引導車輛入彎前減速

BisWang, 46F
回樓上,減速丘會變成三寶飛彈起跳板

monarch0301, 47F
減速丘可以做坡度小的。由小到大

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