Re: [閒聊] 最終擊敗桃園房價的因素將是交通

小弟在桃園市區工作約五年、之前在A7附近工作半年、更之前在台北生活兩年多，也長期關注交通問題，所以這邊可能有點偏向探討交通方面，跟房產相關度可能稍微低一點 因為我沒有桃園台北通勤的需求，所以對於桃園台北通勤的部分都是自己腦補+親友想法 我記得有國外某個資深都市計畫師曾經說過：道路拓寬的速度絕對比不上車子增加的速度 所以這整篇文應該會圍繞著台北桃園間的大眾運輸/軌道建設來討論 台北桃園通勤的困境是太依賴高速公路。 南崁交流道、林口AB交流道、以及再往北三重/台65交流道真的不是在開玩笑的 會強調軌道建設的原因就是：即便客運班次夠多，要是遇到塞車還是沒輒 但是因為大眾運輸要花費大量的時間及金錢，所以很可能在預算審核方面會被打槍，這是很大的隱憂 目前有打算台北桃園通勤的朋友，個人建議：除非你的工作時間不會跟一般上下班尖峰時段重疊，不然應該更審慎考慮 以下會用台北桃園通勤，以及區域內的交通兩個觀點切入 1、桃園市區/中路重劃區/南崁： 整個大桃園地區都是Auto depend的區域，一人開一台車要去台北的話，就算路開到10線道絕對還是不夠用 再加上如果原本在台北搭捷運的人搬來桃園後開車上下班的話，台北塞車問題一定會更嚴重 這邊有一個想法，桃林鐵路如果稍微升級轉型一下，應該可以變成縱貫桃園市區到南崁的地方性鐵軌（類似捷運），起迄點是桃園火車站及捷運山鼻站的話，應該能‘’多少‘’緩解南崁交流道的塞車，同時減少南崁、大業、大有沿線居民對於開車去台北的需求 大概就是目前綠線捷運的概念，只是捷運目標是藝文特區 把桃林鐵路弄掉我真的看了很頭痛 本人身邊的例子：某個同輩（快30歲）的親戚在台北唸書+工作約10年，近期有買房念頭，有考慮台北通勤，他之前給我跑去看佳陞吉市，原本期待是走到火車站搭火車去台北 看完結果我就不說了 台北的外溢人口對於大眾運輸的需求很高，所以以目前桃園的公車路線再加上捷運施工中的交通黑暗期，勢必還有一段時間要努力 目前最大的期許應該是捷運蓋好後能把‘’部分‘’開車往返桃園台北的人改變成捷運接火車來往台北（雖然這難度應該是地獄級的） 區域內的交通，我會覺得重點要放在中路/藝文/大業大有之間的橫向大眾運輸，以上述三點到火車站的縱向大眾運輸 騎機車橫跨中路，藝文大業大有應該還好，不過要去到火車站（三民路圈起來那圈）真的不是一般的可怕 2、A7重劃區 也是一個不小的隱憂，文青/文桃/文化一路那邊蓋好之後，不知道會不會上萬戶，從整個重劃區最深處要到A7站之間的交通問題，UBike不知道能不能解決，除非有專門接駁車把人從重劃區接駁到A7站，不然A7站附近的交通問題應該會媲美桃園/中壢火車站 我沒坐過機捷，所以機捷是否能有效運輸A7到台北的人口我無法多做評論 個人期許是A7，A8站能變成上龜山區域去台北的首選 我相信有在上下班時間在文化一路開過車的人都知道1公里可以開1小時都不是問題，塞完平面之後到高速公路會繼續塞，塞完之後進台北市繼續塞 之後承第1點所述，如果原本在台北搭捷運通勤的人改開車從林口進台北市的話，台北市一定會更塞 再來就是上龜山區域的交通，如果重劃區弄好後住商分離，住商之間的交通會變成一個考驗，靠機車應該不是問題，但最理想還是能有住商區域之間的公車 3)青埔因為沒住過所以pass 最後總結：要解決桃園/A7到台北通勤困境，重點絕對是要發展台北桃園的軌道運輸，減少對於高速公路的依賴 如果北桃間的軌道建設做的好，我相信會吸引更多台北人移居桃園 畢竟目前台北的房價已經可怕到有人願意從桃園花一個小時的路程去台北工作，然後再提早半小時出門，換取更大的生活空間 以上是個人淺見，感謝大家收看，也麻煩鞭小力一點 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.102.72 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1603387993.A.BB2.html