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[問卦] 波音787用碳纖維到底可不可靠?

時間
最新2023-06-24 19:49:00
留言30則留言,14人參與討論
推噓4 ( 6222 )
今天看詹姆斯卡麥隆的評論 本來就知道碳纖維,複合材料的缺點是很難檢修 金屬材質可以用超音波跟X光檢查金屬疲勞的裂縫 但碳纖維受損不光外表看不出來,也沒有什麼手段檢查起 那現在天上飛的飛機 波音787是全機身複合材料,A350應該是機翼吧 這樣搞真的沒問題嗎?不會有天像泰坦號出大事? 有沒有材料學大大解答一下 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.237.94.204 (日本) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1687569882.A.4CD.html

30 則留言

greensaru, 1F
泡水看氣泡?111.251.183.149

dean1990, 2F
應該也不是整機碳纖維吧125.231.49.235

jamupme, 3F
又是破音啊1.200.178.73

firemothra, 4F
水壓高 跟氣壓低 比?182.235.241.186
氣壓低雖然應力小很多,但循環10000次?莫忘日航123

astrofluket6, 5F
泰坦用的是過期的碳纖維只能說X好107.116.89.140
※ 編輯: drakd4d (111.237.94.204 日本), 06/24/2023 09:29:01

heavensun, 6F
主結構金屬架 其他碳纖維125.228.79.97

heavensun, 7F
有問題整塊換 省下的油錢>維修費125.228.79.97

heavensun, 8F
碳纖維 不怕金屬疲勞125.228.79.97

rLks02, 9F
跟潛水相反,飛機飛越高 外面大氣的壓力越1.175.79.98

rLks02, 10F
1.175.79.98

rLks02, 11F
機艙承受的大氣壓力越小1.175.79.98

king32111, 12F
空難事故好像90%都是人禍,設計出問題111.83.72.28

king32111, 13F
的很少,幾乎都是機師亂搞111.83.72.28

perlone, 14F
航空工業安全標準一定比土炮富豪還高49.216.27.14

stupid0319, 15F
空中最多一大氣壓差,怎麼比?36.233.20.227

hankower, 16F
不要誤導 機艙會加壓 越高壓差越大223.140.99.51

hankower, 17F
波音有儀器可以檢測碳纖維分層223.140.99.51

TakeokaMiho, 18F
你把他當鋁罐 內部有高壓不會爆116.241.142.161

TakeokaMiho, 19F
但是外部壓一下就扁了116.241.142.161

rLks02, 20F
James Cameron 卡麥隆導演也強調了 :碳纖1.175.75.175

rLks02, 21F
維對內部壓力抗性很強,可對外在的壓力就1.175.75.175

ZhouYeh, 22F
787都飛多少年了 有問題就不會成為主流115.43.171.145

rLks02, 23F
抗性很弱。白話就是 碳纖維不容易爆,可是1.175.75.175

ZhouYeh, 24F
機型115.43.171.145

rLks02, 25F
容易壓1.175.75.175

rLks02, 26F
潛水夫背的氧氣桶 裡面壓力有高到2000 psi1.175.75.175

rLks02, 27F
(平地普通是 ~14 psi,一般汽車輪胎 ~1.175.75.175

rLks02, 28F
35 psi);現在那種氧氣桶很多都是碳纖維材1.175.75.175

rLks02, 29F
質的1.175.75.175

Tenging, 30F
被風吹是可以怎樣 不要鬧齁219.71.161.211

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