[問卦] 台北捷運花了一兆？？？

https://i.imgur.com/GSfbjYO.jpg 北捷20年砸1兆元蓋5條線　本業到現在還在賠 https://reurl.cc/5oydqy 台北捷運施工造價每公里27.47億元。 台北捷運造價如果加計行政、保險、規劃設計、土地取得、拆遷補償、準備金、利息、附 屬設施等間接施工成本；高運量平均每公里四十七點七八億元，中運量平均每公里二十一 點七五億元，平均每公里約四十四點零七億元。 其中又以信義線最貴 信義線為何如此「貴森森」？林世宗出示台北捷運工程局答覆的信義線預算資料指出，原 本該路線工程預算約363億元，但從2006年至今，一連五次追加預算，使得總預算一路攀 升到近400億元，除了第一次是因為優先補足因運量成長所需要的四列電聯車外，其餘四 次，每次都用原物料飆漲或物價波動因素追加預算。 對於造價太高，台北捷運工程局南工處處長周文彬則指出，有三大原因影響信義線的施工 期與造價。第一是大安森林公園站的特殊設計，除了捷運站外，在公園路燈管理處的同意 下，特別規畫一座占地八千平方公尺、極具特色的下凹庭園，這花了不少錢，是2011年信 義線追加預算的原因之一。 其次是部分路段施工難度高。像是與木柵線交匯的大安站有連續壁空間過小的施工問題， 一般連續壁挖土機施工至少需要八到九米的高度空間，但在大安站地下連續壁空間卻只有 五米高，除了採取改造挖土機與降挖二米外，就連鋼筋長度也只能縮小，分段多次來銜接 。另外象山站也是一大工程考驗，一來地上是通往信義路六段的地下道與信義快速道路， 這兩個完全不能封路施工的重要交通要道；二來地下的潛盾隧道又是軟硬土質交界處，因 此施工期與成本都會比較多。 最後則是捷運工程愈包愈大，內涵複雜。像是信義線，除了捷運本體工程外，還要一併完 成台北市共同管道工程與沿線的環境更新改造工程，導致總預算拉高到近四百億元，所以 對於外界認為信義線施工期過長與昂貴的刻板印象，周文彬喊冤說，應該將工作項目變多 、工作量變大也一併考量進去才合理。 有沒有只有台北能蓋捷運台南不能蓋的八掛? 5000億/264km=18.94億/km 台北是44億/km 遠比台北便宜啊XDDDDDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.90.70 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1618826778.A.875.html