Re: [問卦] 忠孝西路不能走機車是為什麼

※ 引述《FacialHairTz (鬍踢記)》之銘言： : 忠孝西路為何不能行走機車 : 有什麼特殊典故嗎 : 路幅這麼大 開放機車行走 會造成什麼交通堵塞嗎 : 覺得每次行經忠孝西路 : 都得特意繞路 再接回忠孝東路 : 覺得很機掰 : 陸明明那麼大條 : 到底給機車走一下會怎樣喔 : 為什麼台北市馬路這麼多 : 偏偏要規定忠孝西路這段不能走機車呢 這必須從中山北路開始說起 1967年以前，中山南北路已經有快慢車道分隔島 當時的摩托車僅有甲種、乙種車輛兩種分別 甲種屬於50cc以上車輛，包含汽車及機器腳踏車 乙種屬於50cc以下車輛及慢車，包含牛車、人力腳踏車 當年甲種車輛可以行駛快車道，牛車只能走慢車道 中山北路是標準的車速分流。 據長輩說，這是沿襲自日治時期的制度。 1950年代的中山北路 https://i.imgur.com/lQxEPW7.png Ref: https://pse.is/SS6V7 所以1960 70年代，大型摩托車基本上是紈褲子弟、有錢人的玩具 (有沒有一種既視感?) https://i.imgur.com/L0L1X6h.png 當年都是農業社會，牛車與腳踏車是主要的代步工具 如果有摩托車，多半都是拚裝的，如同現在電動自行車一樣的等級 速度不快，因為未滿50cc，被歸類在乙種車輛裡面 另外也有整台進口與攜帶進口兩種方式 但是三不五時就被禁止進口 最後變成進口零件進來拼裝 下圖是當年的中正路，也就是現在的忠孝西路 標標準準的快車靠左(包含機車)，慢車靠右，落實車速分流 不存在車種歧視，汽機車和平共處 然而，這一切都在道路交通管理處罰條例立法後變了調 https://i.imgur.com/s33ob0B.png 1967年，為了改善不斷增加的車禍 善於頭痛醫頭腳痛醫腳的政府 開始了道路交通管理處罰條例的惡夢 第一步就是把所有甲種摩托車併入乙種摩托車 這樣會造成什麼問題呢？？ 拿到現今來看，就像是有著完整路權的紅黃牌被收回路權 並且要求行駛的路權都和腳踏車一模一樣。 要知道當年二行程90cc的車輛 破百是絕對絕對沒有問題的。 本來都照汽車方式騎的摩托車，不但被正名為「機器腳踏車」 還被強迫走慢車道，跟牛車一起擠？ 隔年1968年，警察就已經發現這個問題 來源: 警光雜誌第70期 https://i.imgur.com/TYPD21a.png 簡單的講就是，實施後交通大亂 混亂程度跟當年強制從左駕道路改成右駕有得拚 一開始說什麼陣痛期過了就好了 都快過一甲子了，痛完沒？ -----------離題太遠分隔線----------- 為什麼要講中山北路 因為台北市「三線路」是非常有名、全台知名的道路 1968年開始禁止摩托車行駛分隔島內側的快車道 開始了各個縣市政府的模仿之路 加上李登輝在1978年想將中山北路慢車道改為公車專用道 所以準備禁止所有摩托車行駛中山北路，包含現在可以騎的慢車道 當然這遭到了重大反彈，幸好沒有推行成功，否則全台應該沒幾條能騎機車了 那成功的是哪一條呢? 噹噹！！當然是忠孝西路啦。 那為什麼內側公車專用道沒有啟用呢？？ 哼哼....在講下去就天亮了 以下節錄論文: 長庚大學工業設計研究所碩士論文.穿梭在國家凝視下的日常生活實踐— 日治時期至1970年台灣機車的歷史研究 (怎麼那麼長) 「1968年，禁止輕型機車雙載政策並課徵貨物稅 臺北市警察局基於交通秩序管理，試將中山南北路、介壽路和中正路快車道禁止行駛 甲種機車，機車應行慢車道，再增加慶北路等七線道路。」 以下是1972在林森北路天橋往西拍民權東路的樣子。 https://i.imgur.com/cbe9nO4.png 至於禁行機車的罰款，也是1975年將道交條例修法 新增了爭道行駛條款 背景原因是什麼呢？ 1974年9月，台北市警察局長王魯翹在中華路被摩托車撞傷 駕駛人在長沙街轉中華路時撞上斑馬線上的警察局長 於1974年10月29日逝世 https://i.imgur.com/TpzBRG7.png 1974年11月15日，台北市警察局建議劃定機車禁行區 新的警察局長酈俊厚說，不知道斑馬線上的行人優先，還是車輛優先 因為法律上，關於斑馬線沒有明確的規定 https://i.imgur.com/7FDQod3.png 隔年1975年修改了道路交通安全規則，裡面提到了機車應行駛的車道 正式將禁行機車寫入規則中 (現在已經放寬到分隔島內側最右的一車道可行駛機車 但政府都沒開放。) 緊接著1975年10月16日，監察委員鼓勵加強設置禁行機車 https://i.imgur.com/x3HqaaA.png 並在10月27日，計畫在多個路段執行全面全路段的禁行機車，並新增公車專用道 https://i.imgur.com/ElCeKx4.png (以上資料感謝Leo 理觀點粉專提供) https://meowlike.pse.is/TB4TQ 然而忠孝西路，則是當年利用這種手段壓制機車下的結果 沒有更清楚法源。只有快車道禁行機車，然後就整段禁行了， 也找不到能夠說服人的理由。 當年是說為了避免摩托車於忠孝西路穿梭產生危險 簡單的講就是「為了你的安全，所以禁止你行駛的權利」 沒有人希望人命的殞落 警察局長是一條命，小偷也是一條命 問題應該是解決濫發駕照、考照鬆散以及執法問題 一味禁止是不會解決問題的。 戒嚴時期，還是有很多摩托前輩抗爭 幸好上面新聞的剪報路段只有忠孝西路禁行機車 沒擴散到全台都只有慢車道能騎 看看蘇花改，想想現在的機車路權，你還有不爭取的理由嗎 看看各類高架橋，哪一條不是狗道騎好騎滿 這難道不是交通戒嚴持續到現在的明證嗎 https://imgur.com/R7ZH4Z0 我還有高速公路為什麼不能騎機車的緣由還沒講 我怕大家沒辦法一口氣吸收那麼多資訊，就下次再說吧 放一下鄉民討厭的台灣機車路權促進會的圖片: https://i.imgur.com/IbCr0NM.png 報章資料來源: https://meowlike.pse.is/QM2RF 中山北路慢車道禁行機車來源: https://meowlike.pse.is/QKH5N 長庚大學論文: https://meowlike.pse.is/TGS4A 更多資料請看「台灣機車」維基百科，請大家幫忙編繕，我正在努力地挖歷史中 我始終相信只要知道過去發生什麼事，就能解決現在的問題 https://pse.is/RWF4W -- 我: 我還沒說完啦！ 交通部：（拖走） 我: 至少再讓我放一個今天的新聞和圖片: 小貨車剛停靠路肩…後方機車高速撞上！騎士腦漿濺出慘死 https://www.ettoday.net/news/20200603/1728641.htm https://i.imgur.com/p253wlx.png 交通部：你知道的太多了　（碰碰） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.115.107 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1591197855.A.4C7.html