Re: [新聞] 明凌晨1時協商 華航：準時出席但社會自

華航內部員工也有反對罷工, 如果我是非機師員工也反對罷工 因為這次不管結果如何, 唯一可以得利就是機師, 其他都受損 光是華航這幾天的損失, 其他非機師員工福利一定受影響 根本不是一個可以提升整體福利的罷工 兩天來晚間的談話性節目都有邀請雙方上節目 有邀請到兩位女魔頭/華航資深副總/機師工會/企業工會/旅行工會 節目上也秀出了去年8/23勞資雙方簽屬的協議 一年之中有協商的空間, 但是! 一年還沒到就又重新開啟新的抗爭 1. 有對照歐美日的職勤狀況, 飛行時數8小時執勤時數14小時派遣三人 華航已經接受, 工會新要求是執勤時數8小時, 請問工會如何定義疲勞駕駛? 2. 關於鄉民好奇的長榮理事長, 現場就有立委問她長榮會接受嗎? 她也是開始跳針, 雙方的訴求不同! 真的傻眼, 如果疲勞到影響飛安 人命關天比一例一修還重要, 政府立法要求兩家公司都不過分 3. 旅行業者提出疲勞駕駛不只有飛機, 遊覽車, 客車都算 偷偷酸了一下, 看完華航的福利, 已經比其他交通工具還好 4. 飛安! 節目中看到去年簽署的協議, 前幾項都是為了獎金, 奇怪 5. 時數! 機師工會代表自己講, 華航=長榮=75 相信兩邊一定一樣! 一個長榮機師帶頭的抗爭, 如果時數不同 立刻可以當作很好的操作要點, 前四點看下來好奇影響飛安問題在哪?! 6. 薪資! 華航資深副總講得很白, 總薪資會差不多, 避免機師隨意跳槽 但是長榮底薪比華航低很多, 長榮是靠加給才跟華航差不多, 福利上華航比長榮好 例如華航過年期間有加給, 長榮是輪班沒有, 這幾年跳槽長榮機師極少 (相信他說的, 如果亂扯在場的勞方可以立刻反駁, 鄉民也可以找證據) 7. 成本! 華航資深副總在討論中都會帶到, 例如貨機白天增加一千晚上增加四千 總體會增加幾千萬的成本等等, 蠻有趣, 他自己有描述華航薪資結構是社會主義 在節目上公開了主管津貼8萬 風向會轉變不是沒有原因, 工會的訴求還有論述能力真的很薄弱 感覺華航高層還能夠提出一些數據等等來說明, 就算是錢 高層自己在電視上也說, 內部管理不如長榮 XD 工會代表邏輯也很差, 一直覺得營收很多的華航為什麼拿不出錢 建議機師到鴻海上班, 鴻海營收破兆, 看看有沒有月薪超過30萬 電視一堆名嘴也以為罷工就是權力, 變成為了支持而支持 例如姚立明, 可是他很多事情根本就搞不清楚, 亂大小聲 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.102.143 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1549988434.A.F26.html