Re: [心得] 差點死在信用卡配合的肯驛機場接送

安安 身為曾經支援肯譯機場接送好幾個月的駕駛，是可以聊一些行內八卦 我職業是市區的Uber多元計程車駕駛，年資大概5年左右，目前是用Tesla Model 3工作 機場接送的素質問題歸納幾個點就是 車資過低、工時過長、疲勞駕駛 專營信用卡接送的肯譯、行遍天下在疫情時已經解散旗下的車隊 車行倒的倒、跑路的跑路，疫情解除後，公司回到擴張車隊的階段會比較謹慎 一堆新車要重買、也要等很久，而已轉行的司機僅少數願意回流或是自營，不願給公司抽 目前應該還是比較難負荷爆量的出回國人潮 信用卡公司分派下來的單很多(有合約，不能開天窗)，消化不完，怎麼辦？ 就是外派給別的車行，少部分派給跑市區的多元計程車(市區計程車可送機但不能接機) 我其中一段時間就有幫忙支援送機的部分 多轉一手，車資又被削一層，讓外面的司機承接意願較低，寧願使用Uber系統排班接機 Uber機場接機的價格是1200/1h/50km，而信用卡實收車資是送機6~700 接機7~800(台北) 司機多半都是配著送機跑，只有空車等候的時候才會接信用卡的案子 缺少的車次還是缺，所以願意乖乖開車的只剩有金錢或負債壓力的族群或是新鮮的肝了 而這些族群就成為最底層的的可憐人，因為缺錢只能乖乖把信用卡公司的派趟全部排滿滿 尖峰時間從凌晨三點到早上九點，下午四點到凌晨一點，時間跨度很長 為了彌補低收入以及高昂的開車成本，每天開車開500公里以上，十幾小時的工作時間 機場以車為家、疲勞駕駛只能說是接送行業的基本標配 至於接送途中發生的各種花式意外(塞車、行車事故)，也都可能導致下一個行程開天窗 而車隊對開天窗的司機也是不手軟，基本都是高額罰款(押金數萬，放鳥出包客訴罰五千) 開天窗的司機無法接送，幫乘客叫Uber或是小黃急送機場也是時有所聞 有時候在市區開計程車的同行就會接到這樣的case 機場接送也是有階級的，從最高級經營阿法保母車/高級進口黑頭車高價接送 自營旅遊包車的老闆、到最低階的開國產車或低價進口車的免費信用卡接送 只能說這就是資本主義社會下的大環境所致 消費者們只能自求多福，大guy4john 謝謝大家 補個信用卡點，前陣子剛調額 ★職業類別：雜貨店業務 ★年資：8年 ★年齡：30 ★年收入：900K ★提供之財力證明：薪轉存摺 ★最近三個月有無申辦卡片：無 ★現有卡片及額度： 中信銀行：100K-->200K(通過) 玉山銀行：100K-->200K(通過) 國泰世華：150K-->200K(通過) ★核卡銀行、額度及申辦過程： 這三張卡前次調額都是大概一年多前，因為開銷較大打算調多喊些 中信有要求補件其他證明，但我沒補，一樣只貼純存摺回件，也沒收到成功簡訊 幾天後去查額度發現已經調好了 玉山申請大概一兩天就收到簡訊，速度很快 國泰直接用阿發的建議調額上調 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.24.139 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/creditcard/M.1689909980.A.9D1.html