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Re: [問題] 底盤的差異要怎麼感受

最新2024-09-18 18:02:00
留言39則留言,15人參與討論
推噓0 ( 7725 )
可以看麋鹿測試阿 麋鹿測試在國外是一個安全指標的測試 跟 撞擊測試 也是為了測試車輛是否安全一樣 台灣是沒有麋鹿 不過台灣山路連續髮夾彎 也類似麋鹿測試 但平地和市區大概就不是那麼有用 https://youtu.be/cqPD-zXeI28?si=qYL3vjNKubQ7GQcL
※ 引述《great660i101 (WWWWWWW)》之銘言: : 如題,朋友雞胗最近有換車需求,因此我陪他試了幾台車,本來開舊kuga,試了xc40 t2 : ,跟cx60 2.5awd,聽聞歐系車底盤好像比較好,可是認真講,兩台車還有kuga ,都感受 : 不出明顯的差異,是因為過彎速度不夠快嗎? 還是現在歐洲車的底盤已經沒有贏日本很 : 多了? 再請各位幫忙解惑了 謝謝 : ----- : Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.231.144.96 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1726588360.A.B09.html

39 則留言

※ 編輯: PPAPwww (118.231.144.96 臺灣), 09/18/2024 00:07:27

ilovedirk41, 1F
他們會說麋鹿測試不代表一切

fck01, 2F
麋鹿是在測電控能不能救回來的吧?

FormulAn21, 3F
麋鹿本來就是在測電控而已 86一般模式能80km過

FormulAn21, 4F
賽道模式77km屁股就甩出去 所以賽道模式性能還更爛?

Jamie, 5F
跟牛頭牌談這種就像對牛彈琴一樣不用浪費時間。緊急狀況就

Jamie, 6F
知道有些車,左閃右閃馬上扭來扭去失控撞牆。

PPAPwww, 7F
86雖然能快速過彎,但86本來就是為了飄移設計的,一個本

PPAPwww, 8F
來就希望打滑過彎的車輛,在麋鹿測試上確實會比較差,86

PPAPwww, 9F
在過彎時確實車子擺動幅度較大

PPAPwww, 10F
86算例外吧,這種希望打滑過彎的車非常少

PPAPwww, 11F
大多數車子以不打滑為目的,86以能夠打滑為目的,差很多

morrishh, 12F
看麋鹿測試結果就是買Focus

ga3322165, 13F
看麋鹿測試日本爛車都馬墊底…資優生韓國車你看台灣老

ga3322165, 14F
人會買嗎?

chandler0227, 15F
Moose teat談操控,跟山路髮夾彎很像,哈哈哈哈,

chandler0227, 16F
越不懂越愛裝懂

hungmaxy, 17F
日系車的ESP作動有時候都覺得慢半拍,做操安 有時候車

hungmaxy, 18F
都修正完 才左右煞車各拉一下不知道在幹嘛

JEON, 19F
完全錯誤,麋鹿測試跟操控差得遠了

hydeless, 20F
一堆河粉跟澱粉常常把賽道成績跟麋鹿成績轉換成操控,

hydeless, 21F
完全錯誤到白眼翻到月球還一直用

a94260088, 22F
這個影片可以直接煞停就好,突然左閃右閃不怕撞到其他

a94260088, 23F
人更嚴重?

PPTer, 24F
怎麼一堆自以為厲害的那邊唬麋鹿測試跟操控無關?

PPTer, 25F
包含但不限於 懂?

chandler0227, 26F
樓上你比厲害ISO或底盤工程師厲害?

PPTer, 27F
基礎的思辨能力要有

chandler0227, 28F
Re: [問題] 底盤的差異要怎麼感受

chandler0227, 29F
你先說灰底哪邊錯&為了沒人更正 再來談思辨能力

PPTer, 30F
剛剛查英文字典 small part 原來是無關的意思 謝謝你我懂了

chandler0227, 31F
我只說不能拿moose test代表操控 有說完全無關?

chandler0227, 32F
然後髮夾彎跟moose test短時間來回急打方向盤哪像了

atlaswhz, 33F
看到麋鹿測試直接給噓

FormulAn21, 34F
86是舉例 同台車不同電控測的成績都差很多

FormulAn21, 35F
不同車之間就更不用說 所以用麋鹿評斷操控太偏頗

FormulAn21, 36F
可說麋鹿能高分的具有操控好的條件 但低分未必就是爛

QQeevv, 37F
台灣沒鹿

PPTer, 38F
Atlas自己馬上跳出來 我就是在說那種一竿子打翻船的極端言

PPTer, 39F
論仔

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