Re: [問題] 國旅沒落跟限速還有科技執法有關？

身為一個一年有20次以上 台灣各個觀光景點郊遊踏青 加每年平均出國旅遊出差6次以上的人 我覺得我的觀點應該是可以算中肯 說真的 如果要討論起墾丁沒落 交通問題是其中一環的觀點，我認同 對我個人而言 台北當天來回的極限是到台南 要到台南以南，體力上太挑戰 我相信大部分人 當日來回的旅遊行程規劃極限 緯度應該都比我高 所以 大部分的桃竹以北的大量人口 去墾丁的交通時間跟費用 其實是驚人的長 完全不像是認知中的國旅一樣 有那種說走就走的性質 因為交通時間太長 當日來回不切實際 通常都要包含住宿 導致旅行天數往往是三天兩夜 把整體出遊門檻拉高 讓墾丁旅遊要跟出國旅遊競爭 這絕對是一個問題 現在國外自助旅行越來越簡單方便 費用也沒有大幅增加 其實反而因為廉價航空 跟各個訂房平台的興起 還有網路資訊傳播通透 成本是逐漸降低的 反而是去墾丁旅行 沒有變得方便，費用卻增加了 當然去的人就越來越少了啊 今天就算屏鵝不塞車不插測速 台北這邊開車下去 就是六七個小時 我就是要配合規劃三天兩夜的行程 所以 這是先天地理條件問題 干路權測速什麼關係？ 你頂多可以說 屏東觀光跟交通單位無能 不針對這個問題去解決 比方短期提供交通優惠 讓大家願意搭高鐵下去 中長期加強基礎建設 降低旅遊門檻 所以把墾丁沒落 跟測速扯一起純屬胡扯 也許統計上有相關性 但並沒有因果關係 至於各大觀光景點 是不是因為測速而人數變少？ 我的看法是，絕對不是 台灣觀光景點大多的問題是 大眾運輸不夠發達 路線少 班次少 而且外文標示缺乏或是不清楚 外國人來很難自助 這些都跟測速照相無關 這是國旅整體的問題 跟測速無關 要說台灣的交通爛 駕駛平均素質差 政府無作為擺爛，我也認同 但是苦苓真的不知道在公三小 我去屏東來回也沒中一堆罰單 還是屏東以南的交通規則不同？ 他87％就是開車慣性違規仔 才會講這種話 去國外不開車當然不會違規 這麼怕違規幹嘛不搭火車去？ 至於火花羅 他只擷取苦苓文章的重點 也就是區間測速跟速限部分 拿來批評政府的不作為 可是苦苓的原文裡面 可是連科技執法都有意見喔？ 科技執法可是大抓違規仔的好利器啊？ 如果對科技執法有意見 怎麼不拿出來專題討論一下 到底科技執法怎麼影響國旅觀光？ 火花羅的發言 我感覺就是 逮到一個點就要罵政府 其他的都不管啦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.124.67 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1724744744.A.0D6.html