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Re: [討論] 日本交通死亡率與台灣差多大?

留言51則留言,25人參與討論
推噓21 ( 23226 )
※ 引述 《fcuharden》 之銘言: : https://i.imgur.com/1K3EEui.jpg
Re: [討論] 日本交通死亡率與台灣差多大?
: 這好像橫濱中華街的告示牌 : : 約5年 0交通死亡?! : : : 反觀台灣 2300萬人 但1年死3000人 : : 5年要死1萬5000人 : : : 那個是區域內 論日本全國的話 他們每年大概也是死3000個左右 跟台灣差不多 雖然人家人口是我們5倍就是了 但這個數據有個誤區 就是台灣人口機車比 大概是2:1 日本則是10:1 而人口汽車比 日本大約是3:2 台灣則是3:1 所以就快速結論來說 台灣的交通管理是很廢 但我們的負荷本來就比日本高 用日本的系統來管理我們 傷亡頂多只能降低50%我猜啦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.152.216 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1704708354.A.B99.html

Re: 回文串

2151
> Re: [討論] 日本交通死亡率與台灣差多大?
car01/08 18:05

51 則留言

bilibala, 1F
台灣要提高私人運具的成本,強化大眾運輸。不過這種

bilibala, 2F
政策不會有人敢提的。

CORSA, 3F
就算在日本 私人運具也是很高 只是是腳踏車為大宗

alwang, 4F
參考日本沒意義 人種密度法規都差太多 真的要考察

alwang, 5F
其實考察台北就夠了

jackorz, 6F
考察菲律賓或印尼吧,機車一樣多

artiller, 7F
大東京3500萬人口的密度是台北不能比的

artiller, 8F
但是有人覺得東京馬路交通比台北糟嗎?

calase, 9F
東京把汽機車使用成本拉到非常高啊,除非大台北再

calase, 10F
拉三四條捷運,否則你沒那個搞的條件

artiller, 11F
所以問題不在最末端的道路交通管理嘛

artiller, 12F
一開始就要有系統的壓制私人運具

MTBF, 13F
人家日本妹約會都是坐電車赴約 但台灣女沒專車接送

MTBF, 14F
就是謝謝再聯絡

GOPOL, 15F
先把責任推給台灣機車多 難怪交通永遠都是這麼爛

giunrz, 16F
還沒算入駕駛觀念 台人落後日本50年有

calase, 17F
還有大家想花多少錢這件事,日本政府負債高到非常

calase, 18F
可怕的

calase, 19F
所以日本政府近年一直加稅

STAEGG, 20F
政府本來就該管制交通工具數量

calase, 21F
網路上講要管是一回事啦,出了ptt問鄰居要不要被管

calase, 22F
大概都會被當成神經病看待…

dick929, 23F
Re: [討論] 日本交通死亡率與台灣差多大?

sojay, 24F
降低50% 那還不快做

dick929, 25F
看看大東京的軌道網路,雙北是XX比雞腿

dick929, 26F
雙北的大眾運輸網路已經是笑話了,更不用說其他六

dick929, 27F
都?外縣市?

MTBF, 28F
地鐵圖看似很密集但首都圈面積比台北大太多,真的要

MTBF, 29F
比較可參考日報調查過東京都通勤者住家與車站的平均

MTBF, 30F
步行時間是18分鐘

MTBF, 31F
台灣人走路超過十分鐘就開始叫了,直接騎機車一分鐘

MTBF, 32F
違停超商門口才是台灣風格

doubleyellow, 33F
亡國材:少子化大成功!

OSDim, 34F
多少是汽車撞死的,多少是機車撞死的。

wanger, 35F
傷亡能降50%?那要趕快做才對啊

bone0507, 36F
日本不能貼黑紙就少殺很多人了

calase, 37F
其實是日本大眾運輸太變態,大台北地區大眾運輸並

calase, 38F
不算太差

Songla08, 39F
不用拿機車墊背啦

Songla08, 40F
台灣高速公路傷亡就比國外高了

kazami, 41F
東京不塞車是塞人

rainsilver, 42F
東京比台北大很多啊 他們通勤走路的時間比台灣高很

rainsilver, 43F
多 也不太能這樣說他們鐵路密很多

a901922001, 44F
日本車庫法 考照難度又高 隔熱紙不能黑 內線不能佔

castlabell, 45F
日本路故意用彎曲 就是不能開快車

p1227426, 46F
還有人的問題

POWERSERIES, 47F
大東京區域是北北基十倍面積吧

sober921, 48F
進城全都給我收稅,都有新蘆線了台北橋是在機車瀑布

sober921, 49F
什麼鬼

BEDTIME, 50F
政府的統計數據 扣掉機車的部分其實跟日本差不多

BEDTIME, 51F
也就是說傷亡幾乎都是機車貢獻的 所以才檢討機老酒

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Re: [討論] 如何有效預防貨卡車大學長後方追撞?
其實按照平面道路的作法 就是照車種再分流 鄰近工業區的閘道就禁行小客車 讓小客車到遠一點的地方再下交流道 搭配一堆監視器嚴格取締大貨車內線行駛 而小客車也嚴格禁止長時間在外車道 這樣小客車自然就不會被壓扁 然後就是馬力劃分 250匹以下的小
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