[分享] Model S Plaid簡易開箱

先來張正面人權照 https://i.imgur.com/RguhrIx.jpg 由於另一輛車將於這個月正式滿13歲 考量後續繼續持有的花費後，在幾個月前動了換車的念頭 綜合個人種種需求及副駕的看法後 看到台特剛好重新上架Model S，抱著不如一試的想法就下訂 選配方面，實在對白內裝沒興趣所以PASS YOKE不符合個人用車需求，也還好沒選，聽說保費會比較高 車色的話本身對Ultra Red感覺還不錯，但副駕不喜歡 輪框老實說19跟21都覺得真D醜，20台灣不知何時上，不如不選然後後改 FSD台灣毫無用處，所以只選EAP，但純視覺方案基本上EAP也蠻廢的就是 以下簡易開箱照： https://i.imgur.com/7nWZTxL.jpg 前廂，據同事說比他的小改前LR+還小一些 https://i.imgur.com/ck89REZ.jpg 前後輪皆為Pirelli P zero，前255/45R19後285/40R19 圖中為懸吊高度低，老實說個人還是覺得頗高的 https://i.imgur.com/K5I4a83.jpg 前後爆龜其實還算明顯，跟原本的車相差不遠 不過現在的PLAID標是塑膠的了，感覺掏寶都能買到 https://i.imgur.com/c1TMv25.jpg 消光碳纖維鴨尾，副駕問我是不是什麼車都要裝 https://i.imgur.com/UChXUbR.jpg 全黑內裝，跟目前特展示出來的標準版只差在碳纖維飾板 來談談一些駕駛上的感受吧 直線動力上就是快。 就算是選到Plaid模式，對個人而言這車還是可以順順的開 只要你可以細膩的控制加速踏板。 但要是你的右腳只有0跟1 那我也可以跟你保證上牆下山也只是分分鐘的事。 個人另一輛車雖然也大概有500輪馬 在第一次Plaid模式下全踩到底的時候也是會有傻住的感覺 實測35%電Plaid模式100-200約莫落在4秒後半 滿電或許會更好，等之後20吋鍛框到了之後再測試。 與之相對的，煞車就是一個字，爛。 是真心爛的那種，2.2噸的車重配上這煞車，爛。 搭配上前面的動力，若真踩了後傻住 Good luck next life. Track Package的CCB或許可以解決這個問題 但在台特什麼時候甚至連會不會進都不曉得的這個時間點 找Brembo、AP或是Alcon還是比較快且相對便宜的解法。 避震方面，空氣懸吊還是有它的舒適性在的， 無論如何都比個人另一輛KW CS 2way+H&R防傾桿的舒適 由於入手後也僅小跑過，在操駕方面先給個堪用的評價 不過這車重還要求什麼呢？乖乖慢慢進彎吧 拚過彎不是這車的強項，直線才是。 最後來講些優缺點吧 優： 1. 目前交車3年超充免費，可以正大光明的當超充仔了 2. 停在路邊用不用錢的電來吹冷氣，爽 3. One pedal drive 若操作合適的話，車輛起步停止都能很順暢 副駕家人終於不會嫌啦！又或許是單純另一輛車頓挫感太重？ 4. 車室肅靜性相較於3/Y進步蠻多的，不過還是比不上iX 5. 想不到了，掰不出來了 缺： 1. 無排檔桿的設計，實在智障，倒個車在那邊前滑後滑的 我滑螢幕的時間可能都比我倒車移動的時間多，充電板 下備用的按鈕又很難觸發，雙閃燈也很難按。 2. 取消傳統燈號撥桿跟喇叭，根本智障中的智障。正常先 打好方向燈再轉向的情況就算了，那種方向盤還沒回正 就要打方向燈的時候，真的要低頭確認到底按哪邊才是 要打的方向，需要使用者把眼睛從該專注的路況上移開 的設計，到底？喇叭更不用說，使用者需要喇叭的情況 大多是緊急時刻，然後右手要在方向盤上尋找一個根本 沒有觸覺回饋的按鈕？這背後的邏輯到底是什麼真的不 懂阿。 PS Musk 2020 三月說只需要Firmware update就可以還 使用者傳統喇叭，但天知道要多久才會更新zzz 3. 動能回收不可調整，WHY?? 沒有人整天在常駐賽道模式 4. 公差問題依舊，見下圖，對比上面右邊同角度的照片， 不知看官發現問題在哪了嗎。 https://i.imgur.com/JTAKucd.jpg 此問題直接或間接造成後車廂蓋起時，左右關上的時機 會不同步，已安排回廠。 5. 不算大缺點的缺點， 椅背（https://i.imgur.com/3UDDyKK.jpg ）這塊相當 容易留下痕跡，之後會換成霧面的碳纖維部品，剛好也 可以切合內裝整體風格。 以上，感謝各位的收看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.85.223 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1692468605.A.22E.html