Re: [新聞] Model S Plaid 再破紐柏林量產電車紀錄

分享一下，以小弟長期在麗寶的心得，輪胎對於賽道成績的差異真的很大；小弟的車是M2， 用PS4S（街胎頂級胎），與RE71RS（街用半熱熔胎）的單圈差異，就大概落在3.5秒到4秒左 右用；麗寶是3.5公里的短賽道；如果放大到紐柏林北環這種20km的長度，秒差就進一步放 大很多。 以轎跑車來比較，以BMW 新一代 G82 M4 X drive來說，跑紐柏林的成績是7:28:57，如果是 紐柏林full，大概要加個5秒，等效於大約7:33左右；而M4用的是 米其林 cup 2配胎，這胎算是半熱融等級，以半熱融來說表現中庸而已，若跟普利司通RE71 RS相比，稍嫌遜色。 而這次Model S Plaid作出的成績7:25:23，用的是固特異的F1 super car 3R的熱融胎；這 胎根本是只有比賽廠車才會用的頂級賽道胎，磨耗指數只有100（M4用的cup 2磨耗指數為24 0，磨耗指數越低代表越不耐磨）；就算是911 GT3 RS的配胎，米其林cup 2R，磨耗指數還 有140；也就是Tesla是選用車主根本不可能選擇的高價磨耗極快的胎，來跑紐柏林XD 所以若以F1 3R這款胎的性能，以及高達1000匹的馬力（M4僅510匹），還有重心那麼低的情 況下，與M4的成績比較，其實Model S Plaid的成績真的稱不上好，或者說它的彎道性能真 的差強人意。 其實彎道性能或是賽道成績，也取決於先天的車重、配重、懸吊幾何、定位角度、車身剛性 、空氣動力、下壓力等多重因素；model s plaid這成績反而顯示它是一輛發展不均衡的車 ；馬力與直線加速真的很漂亮，但其它方面性能參數跟不上。 當然電動車還在蓬勃發展階段，未來成績可能會越來越好，但眼下電動車的賽道性能想跟卓 越的油車相比，還有一大段路要走。 以下附上兩台車的賽道影片： https://youtu.be/Y1r4ZotaY6U https://youtu.be/l4i1tv9kIUw -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.195.201.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1685987923.A.645.html