Re: [討論] PRIUS PHEV多100匹是否有點吸引人？

※ 引述《chihhong16 (alice02299)》之銘言： : 先說我自己曾經短暫擁有過PRIUS PHV一下子 : 從朋友那接手過來沒多就又過給家人使用 : 事實上這台車在我印象中一直都是省油節能取向的 : 對性能一直都沒有太大期望，就是台稱職的通勤車 : 有曾經無聊開去跑山路，但說真的表現普普XDD : 但PHEV這種形式的車在台灣確實是還滿實用的 : 跟純電車比起來我自己是會少一點里程焦慮啦 : 看新聞這次改款後感覺滿多看點 : https://tinyurl.com/ms3x9rwv : 外型內裝改款、通風椅、馬力提升、新的TSS 3.0 : 馬力部分讓人比較意外，綜效拉到223匹 : 零百也只要6.7秒 : 不到130萬買一台零百加速6.7的插電掀背 : 感覺好像又還不錯？ : 不知道有多少在等11代喜美的會轉頭看這台？ 參考一下 u-car 評價 個人是覺得有些不錯，但有些是退步的 https://newcar.u-car.com.tw/Toyota/Prius%20PHEV/5935/article/297704 講點不好的 (都報導節錄) 風阻係數部分相較第 4 代車型的 0.24，第 5 代車型反倒增為 0.27， 不過其寬扁尖銳的車頭設計創造更小面積，原廠強調可稍微抵消新車整 體較高風阻係數。 國內車型並沒有搭載 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統、而是僅有基礎的 AHB 遠近 光燈自動切換。 (不過國外似乎也沒有矩陣頭燈系統了。上代有) 國內 Prius PHEV 也沒有搭載海外高階車型的全景式玻璃車頂、或者是太陽能板車 頂設定。車尾則取消前代 Prius PHV 專屬的雙曲面後擋玻璃與碳纖維尾門，改為 與海外一般油電 Prius 相同的低斜設計 雖然在整體系統 UI 畫面的美術效果未若日本原裝主機細膩，缺少原廠主機連動的 Hybrid 能源資訊顯示、里程油耗，甚至主機後方較大的突起、亦讓許多國內消費者 有所遺憾，但持平而論至少此代 Drive+ Link 3.0 系統的流暢度與穩定度比起先前 大幅提升，大部分人會使用的無線手機連結也一應具全。而且據 U-CAR 側面瞭解， 未來 Prius 不排除會應用上先前車美仕亮相的 12.3 吋主機。 國內車型雖沒有海外較活潑的紅色控臺，但在中控臺也標配藍色環艙氣氛燈，以及 採軟質包覆儀表臺、質感紋理飾板處理，只不過氣氛燈色彩並無法切換。 但國內車型並未搭載海外的手機無線充電配置。 全車包含中央扶手後方共計有 6 組 USB-C 充電孔，不過可惜的是並沒有提供後座 出風口、國內車型也沒有搭載日規的外接供電功能。 頂規鉑金版更追加 PVM 環景影像輔助系統、BSM 盲點偵測系統、SEA 安全離座 警示系統，其中其 BSM 盲點偵測為日本原裝件、非車美仕開發：SEA 系統可 結合 BSM 在電門啟動或關閉 3 分鐘內偵測後方來車，打開車門時會透過 BSM 燈號 與儀表蜂鳴聲警式車內乘員。 (所以這邊提到的，除了 BSM 外都是...?) 行車模式國內有 Eco/Normal/Sport 可選，但因為缺少日本原裝主機、因此缺少 海外的 Custom 客製化功能 ... 和泰很懂拔... -- Money can't buy happiness but it can buy performance -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.241.220 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1683037056.A.756.html