Re: [心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流

原文的推文大概都差不多說完了 車多是當然最主要的原因。 其他的原因 我認為兩個 1.加速反應 2.不專心開車 之前有人貼文雪隧定速90，被鄉民砲死，真是可憐 其實定速巡航，智慧跟車，未來的大數據互聯網，這種技術才是解決大車流塞車的重點技術 。 為什麼會車流大塞車，就是 前面a車 120，進盲彎，進隧道，煞車踩一下， a車速120降為115 後面b車反應一下 113， 後面c車反應一下 110， 後面依序 109 108 105 103 102 102 101 101 101 直到車速+車距+人腦反應+操作經驗，達到合理的時間，然後這幾台車只要其中一台提速慢 一點，或者車距，拉很長，這時間就會累積給下一台， 如果沒有足夠的車距去消化反應，就會累積成塞車。 駕駛人的容錯空間太少了，根本沒辦法消化。 所以一堆人在那邊什麼 提高速限，就不會塞車， 不能說這是錯的，但絕對是抓錯了重點。 另一個狀況， 不少車遇到上坡，來不及反應加速，察覺到了， 時速早就掉到90-80，再加速已經來不及。 於是很多上坡路段都會塞車。 再加上，這些人大多不會操作車，不去了解車，駕照都是雞腿換來的，轉速超過3500就嚇的 要死，愛車愛的要死，就更不可能有所謂的跟上車流，於是這個塞車累積就會延續。 不用太多的三寶，貨車，卡車。 只要一個路段同時出現四五台這種水準的用路人，尖峰時刻，保證立刻提早塞到爆炸。 所以依照 目前的道路擁擠程度+三寶的氾濫程度， 不塞車才有鬼。 我認為只要大家都專心開車，適當提速，保持速度，提早選擇車道，不隨意變換車道， 就可以延緩塞車的長度，並提高塞車時的車速。 我個人覺得只要有在動，時速50-60都還可以，比塞住不動的10-30好太多了。 祝各位上路順利，做個聰明的用路人。 ※ 引述《john668 (john668)》之銘言 : 首先， : 台灣現況開車就是會有車陣， : 超過之後前方就會一片空曠， : 直到再往前又會遇到新的車陣， : (沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列) : 而我自身到先進國家的開車經驗， : 高速公路幾乎沒有遇到過一團一團車陣， : (甚至剛開始車多也都是內線道較快，但先不討論內線) : 如果開過美國會知道人家即使在車滿多的情況下， : 還是可以全部的人都開非常快， : 全體車子都在速限或速限+5mile附近， : 而且所有車子都會跟上前車(含外線)， : 除安全距離外沒有留多餘空間， : 那個情況真的非常壯觀， : 有個5,6線道卻大家都差不多快沒縫隙沒龜車。 : 台灣在同樣的車子數量下只會提早下降均速， : 並且多了一堆車陣，一堆車之間的縫隙， : 內線或外線一定會有龜車， : 然後就讓國道容量效率大幅下降， : (外線開90合法我知道 這裡沒說不合法) : 在美國開車就知道他們提倡跟上車流的概念， : 實際開過都知道他們高速公路速度只開在GPS速限上的車子， : 是開在車道最外線， : 換句話說你只開在速限上你是最慢的那一台， : 連最慢的車子都有GPS速限上， : 也就是只要前方有空就會速度至少拉上速限， : 如此整個高速公路不管內外線速度都會一致而且非常快， : (當然內線通常會速限+10mile或更快) : 相比台灣， : 提倡慢慢開， : 大家有的快有的慢， : 外線甚至開60都合法， : 也沒有提倡前方有空就盡量往前跟， : 內線道也常常失去調整車流的功能， : 大家只顧自己不顧全體的車流順暢， : 這就是造成一堆車陣的罪魁禍首， : 事實上速差大反而比較危險， : 只可惜多數人沒有這些概念， : 發這篇文可能會有一堆人說這裡就是台灣， : 合法你管我，不要套用國外風土民情， : 我覺得反正就這樣囉， : 人家就是有默契有水準才能高速車多還順暢又快， : 台灣人只想顧自己就只能繼續用低效率國道， : 有生之年不知道有沒有改善的一天， : 共勉之 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.23.241 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1679923953.A.578.html