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[新聞] 福特野馬EV電線比預期需求長了1.6公里

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最新2023-02-09 02:40:00
留言129則留言,31人參與討論
推噓34 ( 37389 )
原文連結:https://tinyurl.com/bddzh8xx 原文內容: 節錄翻譯,有興趣者可以點進去看原文 Ford CEO Jim Farley接受採訪的時候表示 - 傳統車廠要趕上Tesla這座山頭是很困難的事情,尤其是在製造方面 - Mach-E和F-150 EV兩者訂單排隊都很長,但他們生產問題還是很多 - Mach-E平均每台車使用的電線都比預期長1.6公里,電池每單位成本額外多了300鎂 - 福特目前對於制動系統回收研發不足,所以無法節省電池空間去延長續行 - 福特目前在EV上面大概有20億鎂的成本改善空間 業界/金融界feedback - Tesla目前毛利率都在25%以上,輾壓傳統車廠賠本賣的狀況 - The Patriarch Organization CEO認為傳統車廠終究會追上,但他們目前還在學習 而Tesla有可能會在未來幾年摸到2000萬輛/年的數字 (該私募基金並無持有任何Tesla的股票,也沒有做空Tesla) - 傳統車廠目前還是靠著傳統內燃機有良好的現金流去投資EV未來 心得/說明:(30字以上) Ford算是EV在美國賣很好的傳統車廠了,而他們的生產經驗也是頂尖的 當然可靠度一直是Ford的痛點,然而他們直接承認Tesla本身的技術其實還是領先很多 這似乎跟一般人想的不同 - 很多人認為Tesla在製造上面完全沒優勢 目前只靠著軟體技術和產品推出時間優勢去佔領市場 然而這似乎不是實際狀況,Tesla在生產上面有其獨到且暫時難以跨越的know how 至於Mach-E多出來的電線,我覺得可能可以分成很多個方向探討 1. Mach-E大概是有很多運用現有油車模組和機構套上去的零件,所以無法簡化 剛上市時就有老歪發現Mach-E的冷卻系統...非常的不俐落 2. Tesla大概大量使用CAN總成去操控一堆零件,有好處也有壞處 好處就是拉線可以超省,透過簡單的檢測就可以知道問題在哪然後換掉整組 壞處就是大量軟體操控總是會有bug,當bug發生的時候就會發生一堆靈異事件 很可能就是連簡單的窗戶升降、電動椅或是空調風量大小都無法操作 3. Mach-E拆解後發現電池組裡面的主要電線口徑不夠 在長時間下坡時3mm的線徑容易過熱無法回充,而變頻器本身限制也是 變成可以大量回充的狀態會因為過熱而效率降低 據說雙馬達的性能款GT更會有這個問題 4. Ford EV成本似乎還可以最佳化,但20億鎂真的是說的比唱的好聽 Mach-E第一代Ford砸了很多好料,也屬於那種不計成本開發生產的車型 當你納入成本分析進入第二代,是的可能設計上會更成熟 但整體用料水準是否能相同,這就沒人知道了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.116.9.131 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1675645796.A.E24.html

129 則留言

keineAhnung, 1F
626屌打

lef1986, 2F
毛利率25%賺到流湯

maniaque, 3F
2000萬輛? 未來幾年?? Are U kidding ??

maniaque, 4F
世界第一二的造車集團,也最多沾到一千萬台/年

maniaque, 5F
而且這是 "所有車種" 歐......豐田不是只有小客車
TSLA好像也有準備要進軍商用車市場 不過要跟BYD之類的拚也是場硬仗

maniaque, 6F
假設全世界車輛年度需求不變前提下,哪來的配額給

maniaque, 7F
2000 萬台/年???

maniaque, 8F
2000萬台分給全世界所有造車廠,或許還說得過去

LeeAnAn, 9F
樓上你不懂,Ford CEO Jim Farley說給你聽,你閉嘴
不是Ford CEO說的,是私募基金CEO說的XDDD 他本身的私募基金沒做多/空在TSLA

maniaque, 10F
2022 全世界賣了"800萬台電動車"

LeeAnAn, 11F
就對了。全世界一年的汽車需求量有8000萬台上下,也

LeeAnAn, 12F
會持續成長,2000萬台當然有可能

maniaque, 13F
笑死,樓上,醒醒好嗎???

maniaque, 14F
去年賣了八百萬台,特斯拉賣多少 ?? 131 萬台

LeeAnAn, 15F
笑死,瘋雀跟Ford CEO Jim Farley反駁什麼,週一就

LeeAnAn, 16F
犯傻

maniaque, 17F
要是特斯拉賣2000 萬台,那敢問全世界要賣幾台電動車

LeeAnAn, 18F
你不會寫email去問Ford CEO嗎?你有比人家厲害嗎?

maniaque, 19F
笑死了,本篇樓主都在指正你了錯誤引用了,看一下吧

maniaque, 20F
你要這麼愚昧,那也只是被大家看笑話而已

ilovedirk41, 21F
我比較好奇台灣會賣多少錢?
我之前文章就說過了,Tesla Y降價大概讓台福很難開 Y是市場訂價者,同時台福沒有任何Hybrid/BEV車款可以去賺積分 所以台福售價必須要參考CAFE稅來定價,而且不能距離Y太遠

lll156k1529, 22F
結果都在講摳死當 這年頭廠商摳死當消費者還算的很

lll156k1529, 23F
開心 難怪賓士品質直直落

LeeAnAn, 24F
我更正是私募基金CEO說的。瘋雀你是有人家厲害是不

LeeAnAn, 25F
是?閉嘴聽就對了

ilovedirk41, 26F
可是 mach-e在美國比y還貴啊

QuentinHu, 27F
笑死 特黑見獵心喜

QuentinHu, 28F
不cost down你買的起哪台

ilovedirk41, 29F
可是除了特斯拉的別家車廠 電動車都是限量銷售

LeeAnAn, 30F
就算再降價他也買不起的,有些人窮酸是人格上的問題

LeeAnAn, 31F
,根本的問題是改不了的

ilovedirk41, 32F
那兩台韓國的都漲價到220萬了

ilovedirk41, 33F
CAFE不是要看銷量嗎?
福特一年在台灣幾萬輛 CAFE積分就算10倍好了,BEV也要賣個千輛

chungj, 34F
賣多賠多 不限量會虧死 而且傳統車廠沒在做充電站的

chungj, 35F
根本就是應付一下法規 玩票性質的

QuentinHu, 36F
傳統車廠跑得快的是在做Tesla 5年前的事情

QuentinHu, 37F
除了電腦進步讓自動駕駛跟上以外,在車體本身 電池

QuentinHu, 38F
模組 產能堆疊都輸到脫褲

bio5chris, 39F
我特威武

SuGK, 125F
Ceo講話都能聽 現在就有LV5嚕

maniaque, 126F
哇~~~~~好高級歐....要請馬神來封聖嗎?

maniaque, 127F
兩千萬輛,Giga 大陸廠最強,一個廠年產七十萬輛,

maniaque, 128F
來說看看,要幾個大陸Giga廠才有辦法年產2000萬輛

maniaque, 129F
而且要"賣得掉"歐

maniaque, 130F
這很基本的算術問題.....ok ?

maniaque, 131F
這種數字有大腦,有看本板的,隨便想也知道夠天文了

maniaque, 132F
以為造一台車跟捏個饅頭一樣啊?? 笑死人~

XXPLUS, 133F
氫教徒整天嘴電車發展已有百年歷史,結果豐田跟福

XXPLUS, 134F
特在百年後這科考古題還能考不及格

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