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Fw: [新聞] 反對孤注一擲電動車,豐田:時間將證明我們是對的

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最新2023-02-07 21:36:00
留言183則留言,78人參與討論
推噓62 ( 664113 )
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1ZtxR6GQ ] 作者: saiulbb (#KEEP MLB GREAT!) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 反對孤注一擲電動車,豐田:時間將證明我們是對的 時間: Sun Feb 5 22:01:39 2023 備註請放最後面 違者新聞文章刪除 1.媒體來源: ※ 例如蘋果日報、自由時報(請參考版規下方的核准媒體名單) ※ Yahoo、MSN、LINE等非直接官方新聞連結不被允許 科技新報 2.記者署名: ※ 若新聞沒有記者名字或編輯名字,請勿張貼,否則會被水桶14天 ※ 外電至少要有來源或編輯 如:法新社 作者 黃 嬿 | 發布日期 2023 年 02 月 04 日 12:15 | 分類 材料、設備 , 汽車科技 , 鋰電池 3.完整新聞標題: ※ 標題沒有完整寫出來 ---> 依照板規刪除文章 反對孤注一擲電動車,豐田:時間將證明我們是對的 4.完整新聞內文: ※ 社論特稿都不能貼!違者刪除(政治類水桶3個月),貼廣告也會被刪除喔!可詳看版規 豐田應該是電動車世代最頑固的抵抗者,市場甚至預言豐田百年基業可能就要毀於一旦, 即使最近豐田章男即將辭職,承認自己跟不上世代,交棒給最靈活的 Lexus 負責人帶領 豐田的未來,但骨子裡仍全力反擊世界趨勢。豐田首席科學家最近宣稱,全力發展電動車 ,不比多元化發展對環境有利,時間最終將證明他們是對的。 豐田科學家 Gill Pratt 利用科學告訴純電動車極端分子他們錯了,他認為實現可持續未 來的最佳方法是多管齊下,最好方法是將電動車與混合動力車和其他綠色技術相結合,而 不是全神貫注電動車。他認為要盡可能降低碳排放,將有限的鋰供應分配給盡可能多的汽 車更有意義。 問題在資源有限 他假設 100 輛內燃機汽車每行駛一公里平均排放 250 公克二氧化碳。若鋰供應有限,只 夠製造 100 千瓦時電池,將所有鋰都製造單個大電池,整個車隊的平均排放量只下降 1.5 公克。如果將少量鋰分散給較小的 1.1 千瓦時電池,有可能製造 90 輛混動車,剩 下 10 輛傳統燃油車,但整個車隊的平均排放量將降至每公里 205 公克。 現在許多汽車品牌承諾未來會全電動化,本田、凱迪拉克、捷豹、賓士、奧迪等。豐田表 示全世界電動車談判,都忽略這種細微差別,批評競爭對手的雄心壯志並稱之為為空談, 因為所有的前瞻性陳述都有但書,就是「如果條件允許」。 豐田希望從 2030 年起每年銷售約 550 萬輛燃油車和插電式混動車,以及 350 萬輛電動 車,包括 100 萬輛 Lexus。 豐田將失去百年基業 但分析師並不看好豐田。日本報紙《朝日新聞》報導,豐田預估 2027~2028 年才能推出 電動車系列,Ark Invest 分析師預測豐田處境悲慘,2027 年全電動車銷量將達全球汽車 銷量 90%,豐田 2027~2028 年才推電動車系列時,全球超過 50% 的汽車銷量是純電動車 ,其中幾乎不含豐田電動車。 如果關於電動車市場成長預測準確,且豐田能以某種方式 2031 年之前達 100 萬輛電動 車年產率,豐田銷量仍會下降 90%。有分析直指,豐田章男即使讓位給新人,也很難看出 豐田要如何從電動車革命倖存。 豐田章男曾向媒體表示,汽車產業沉默多數認為,電動車並不是唯一出路。最近首席科學 家也稱,汽車業很快面臨鋰和許多電池組礦物短缺,隨著電動車數量大增,充電設施也會 短缺。 豐田並不反對電動車,但更相信多元化。Gill Pratt 揚言「時間會證明我們的觀點是正 確的,不管怎樣,全世界會使用各種動力引擎。這是世界資源發展的制約因素,我們必須 成熟點,停止一廂情願。」 Toyota claims going all-in on EVs is bad for environment Toyota faces disaster unless new CEO performs miracle pivot to electric vehicles (首圖來源:豐田汽車) 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: ※ 當新聞連結過長時,需提供短網址方便網友點擊 https://technews.tw/2023/02/04/toyota-insist-on-their-ev-plan/ 6.備註: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位),被刪或自刪也算額度內,超貼者水桶,請注意 ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等) 時間會證明?嗎?萬一等到時間證明了豐田再也跟不上的時候是不是就來不及了? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.85.16.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1675605702.A.41A.html

183 則留言

※ 轉錄者: saiulbb (219.85.16.87 臺灣), 02/05/2023 22:01:47

gostt, 1F
等到塔綠班下架電動車是氫能源車的過度

keineAhnung, 2F
護板電車626即將賣爆 不要不信邪

gostt, 3F
打錯字 沒有要打塔綠班 囧

iverson0991, 4F
## 電車的都想回來用油車了。

iverson0991, 5F
## 電車大多在抱怨

iverson0991, 6F
## 排隊充電很囧。

leutk, 7F
#過年時電車車主都自主改開油車返鄉

CMLeeptt, 8F
2027年也就是4年後全電動車將達到新車銷量的90%這是

CMLeeptt, 9F
認真的嗎?

Ho1liday, 10F
Fw: [新聞] 反對孤注一擲電動車,豐田:時間將證明我們是對的

SALEENS7LM, 11F
2027年90%???把數字改成2050我都不信

Ho1liday, 12F
嗯,樓上說的沒錯

Sturmvogel, 13F
吹牛不用錢啊,特粉看到90%就高潮噴汁了

dslite, 14F
是追不上了 不是反對

ENJA, 15F
油電真的是目前唯一解

hanchueh, 16F
鋰其實海水裡就有 只是萃取海水成本應該算高的

hanchueh, 17F
但「若鋰供應有限」這句話很有問題

KarlMarx, 18F
2027年電車銷量90%,這話跟以前有人唬爛石油只剩50

KarlMarx, 19F
年的使用儲量一樣。

aggressorX, 20F
豐田真的可憐 明明跟上就好了 硬要跟人家不一樣

XXPLUS, 21F
家底厚啊,其他車廠兢兢業業,唯獨豐田無動於衷

whizz, 22F
放心 特區拉會先倒~~~

flora11883, 23F
以目前電車長程弱點來看,油電的確是最佳解不是嗎

memo5215, 24F
當初也沒有人想到nokia會在手機市場消失吧

linleex, 25F
2027 90%?吃屎比較快

linleex, 26F
2027中共打台灣的機率 比電動車普及高幾萬倍吧

testw123, 27F
2027年90%全電車?

gw00086, 28F
鋰也不用一直開新的礦 一個循環建立起來就固定了吧

relaxcloud, 29F
推,反正到後來豐田被完全打趴也沒差,反之如果到

relaxcloud, 30F
時候豐田成功,對我們也是好的

kissung, 31F
NoKia

container, 32F
豐田先知

relaxcloud, 33F
當初沒人想到nokia會這麼慘,也許你也不會想到,豐

relaxcloud, 34F
田推出比電更好的方案把特斯拉打死,什麼都讓你們

relaxcloud, 35F
預測到了,你們還不發財?

tslabull, 36F
Bye bye Nokia

leaveleft, 37F
我並不覺得2027年買車的人有90%選電車啦!我在美國

leaveleft, 38F
,下一台想買V8的來玩跟收藏,同事又買一台皮卡...

leaveleft, 39F
先把油車有趣的車玩膩了再說

basterds, 175F
我來講,國發會用了2頁的A4,說明2040年新售電動車

basterds, 176F
達100%的「願景」,每項主要政策用2~3行字敘述,

basterds, 177F
經費來源未知,主管及執行機關構也未知,學界及產

basterds, 178F
業意向免予議及,ppt作完打卡下班,嘻嘻。

XXPLUS, 179F
2030年市區公車要百分之一百電動化;而市售新車銷

XXPLUS, 180F
售佔比目標設定電動汽車為30%、電動機車要35%。203

XXPLUS, 181F
5年市售新車販賣比例再拉高到電動汽車60%、電動機

XXPLUS, 182F
車70%。然後2040年就此戒掉石油癮、停售燃油車,汽

XXPLUS, 183F
、機全面電動化。以上,有很難嗎?到2040還在賣燃

XXPLUS, 184F
油車的車廠有幾家?到2035年燃油新車還能佔四成銷

XXPLUS, 185F
售耶,現在才民國幾年?有啥好擔心油車買不到?

TIPPK, 186F
下一個柯達&nokia

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