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Re: [新聞] Toyota 宣布人事震撼彈!豐田章男卸任社

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最新2024-01-30 11:52:00
留言243則留言,40人參與討論
推噓42 ( 431199 )
豐田章男辭社長,接受Financial Times 的訪問有提到以下 https://www.ft.com/content/11e4e53e-d4b0-4de3-b4eb-28c97b52b0a1 “Because of my strong passion for cars, I am an old-fashioned person in regar ds to digitalisation, electric vehicles, and connected cars. I cannot go beyon d being a car guy, and that is my limitation,” 某種程度上等於是承認要為目前電氣化失敗負起一定程度責任,也是說明Toyota集團的高 層,有了解自己失敗在哪 可以猜測一些計畫會被取消,例如氫動力,當初看到Yaris 氫動力跑車,就覺得根本搞錯 方向,整個跑車計畫的公關,等於只在講氫動力很強,是現在燃油車的替代燃料,用跑車 來展示技術是在講燃料的容積密度問題,這是非常工程的角度,坦白說No body cares , 也完全忽略現今電動車發展大勢,早就不是單純換掉動力單元,還加上了智慧控制跟駕駛 而且當動力演進趨同化,你有同步電機我也有,新創廠也能買到刀片電池跟麒麟電池,那 Toyota除了可以用CTC整合跟上,跟規模夠大有辦法降低成本以外,更重要的是這些成本 差,Toyota應該是要在車子產品本身塞入更多消費者會愛好的功能,但這幾年根本沒看到 他們在相關的軟體跟connectivity聯網上有開發出什麼相關功能跟應用 未來電氣化加速,個人推測,純燃油跑車例如GR Yaris / Corolla /Supra 都很有可能是 最後一代純燃油款 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.211.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1674931823.A.BE9.html

Re: 回文串

243 則留言

chungj, 1F
好慘 樓下粉絲S7崩潰

kashima228, 2F
蛤 那你說說電池續航啥時能夠用?

kashima228, 3F
充電速度什麼時候五分鐘內搞定?

kashima228, 4F
只有你不在意吧 不然全世界其他像現代也是腦袋撞到

kashima228, 5F
嗎?
Yaris H2 是氫內燃機路線,現代是做燃料電池FCEV,完全不同技術,你連這個都不知道 ,在那叫什麼? 氫內燃機這個技術路線,BMW早就大搞過一輪,結果自己GOOGLE 然後,FCEV全世界全年銷量跟台灣整年BEV銷量差不多,不過量產兩萬來台的技術路線, 你說大家很在意加氫速度?其他缺點不用提? Toyota 跟 Honda 自己都幾乎放棄了,現代賣第一多有什麼了不起?跟奧運冷門項目拿金 牌一樣

blademaster, 6F
電動車跟石油挖完、臭氧層破洞一樣就是世紀騙局

supereva, 7F
我覺得氫氣車很好啊 但要不要先大量蓋加氫站在來

supereva, 8F
說 特斯拉可是電車還沒起來就大力投資超充站了

supereva, 9F
不投資要怎麼爆大量

supereva, 10F
另外 當成本還降不下來的時候 一台要賣很貴可以

supereva, 11F
理解 但你要有些別人沒有的feature讓人想買 比如

supereva, 12F
特斯拉是零百加速 還有馬斯克的唬爛畫大餅 讓人

supereva, 13F
覺得花這麼多錢至少某部分有贏 不是只有環保 說

supereva, 14F
真的一般人誰care環保

lavign, 15F
豐田是先有氫電現在才氫燃 氫燃才剛開始

iwei0930, 16F
嗯 放棄氫氣是好事 這種爛東西留給韓車玩吧

sazabijiang, 17F
在汽油車剛發明的時候,也沒有所謂加油站阿

supereva, 18F
但要爆大量 肯定要先大量蓋加油站 不然怎麼起來

supereva, 19F
台灣現在開賣氫氣車 就算一台50萬好了 你買嗎?

can05025, 20F
氫動力就跟當初油電一樣,做的時候被笑省點油有用?

can05025, 21F
當省油節能變重點時一堆廠商被專利綁死,最後只能玩

can05025, 22F
玩弱智的48V。

can05025, 23F
現在就是西方為了改變規則獲取最大利益,所以一邊改

can05025, 24F
推電動車一邊又要制訂氫能源規則。結果最近被阿拉伯

can05025, 25F
國家打臉,一堆國家開始搞灰氫最後究竟是沒氫產能的

can05025, 26F
國家制訂規則還是滿手產能的國家制訂?

can05025, 27F
更別說氫動力相關專利日本、韓國廠商都開搞了,最後

can05025, 28F
不要又是油電歷史再現?

LeeAnAn, 29F
推文裡一堆敗者還在死撐(笑)。趨勢這麽明顯了,還

can05025, 30F
氫動力不單指引擎部分,如何製作、運輸都有許多新規

LeeAnAn, 31F
在那邊充電五分鐘?難怪有些人就是註定跟不上時代、

can05025, 32F
則可制定,規則就是利益來源之一

LeeAnAn, 33F
註定要落後落敗變成遲鈍的老人

SALEENS7LM, 34F
並沒有,人家當會長的原因只是老會長退休所以章男

SALEENS7LM, 35F
接替了而已

SALEENS7LM, 36F
他那句話完整來看只是想表達讓比較年輕的佐藤擔任

SALEENS7LM, 37F
社長做接替,原本的戰略依然會繼續,新社長甚至還

SALEENS7LM, 38F
是參與研發氫內燃機的人之一,不會停

KayRoe, 39F
講得很好啊 在噓啥

bilibala, 253F
@madeinheaven, 賣輸跟做輸是不同的事情。

kira925, 254F
日本的企業很會配合政府政策指導做事 只是也很常

kira925, 255F
因此把自己搞得很慘

a9564208, 256F
跟政府反著做會死更慘

mc2834, 257F
電車產業果然是大勢所趨啊

hanchueh, 258F
氫內燃比FCEV更爛 沒有動能回收 效率極差

kazami, 259F
懶得訂閱看文章 但你截的這段跟你的結論也差太多吧

wen0418, 260F
看完這篇推文,氫能源車就是笑話

kazami, 261F
這段看起來反而是沒有積極發展新能源車 而不是承認

kazami, 262F
氫能源車是失敗投資吧?

kazami, 263F
不過我也不喜歡車子這麼多數位化的東西 可惜被潮流

kazami, 264F
淹沒~

demon159000, 265F
我愛油電 兩邊我都可以講

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