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[新聞] 曾不看好電動車 因這「3大原因」 讓豐田

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最新2022-12-09 09:07:00
留言189則留言,46人參與討論
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【曾不看好電動車】因這「3 大原因」讓豐田認錯、急起直追,鞏固電動車王國! 豐田の髮夾彎,是怎麼變彎的? 【為什麼我們要挑選這邊文章】豐田(TOYOTA)拿下 2021 年全球最暢銷汽車品牌冠軍, 然而,在未來電動車世代裡,曾「敵視電動車」的豐田,卻也開始急起直追,深怕丟了過 去數十年來累積的汽車王國優勢。 是什麼原因,讓豐田第三代掌門人:豐田章男「認錯」,決定對決特斯拉的呢?(責任編 輯:藍立晴) 「我們計畫在 2030 年前,推出 30 款電動車!」講完第一個承諾,他像魔術師張開雙臂 ,布幕隨即落下,三大排電動車排列組成的「車海」湧現舞台。 第二個承諾,是豐田要在上述時間點,達到一年銷售 350 萬輛電動車的目標,這個數字 ,對照半年多前由他拍板、並對外宣布的 200 萬輛銷售量,多出 75%。 從不屑,到不追不行!豐田落後對手,原因出在多元化策略 外界之所以意外,或是用認錯形容豐田章男,無非是因為,他這幾年來,種種敵視電動車 的言論,言猶在耳。 「電動車熱潮是過度炒作!」他在 2020 年 12 月的日本汽車製造商協會年會上,曾這麼 公開表示,「如果日本倉促禁止汽油動力車,當前汽車業的商業模式將會崩潰,全日本會 有 550 萬個從業人員,將可能面臨失業危機。」 同年11月,他更批評特斯拉,「沒有做出真正的產品」。 但,電動車的巨浪,卻在全球仍受疫情之苦的 2021 年,出現了巨大爆發。 富邦證券預估,2021 年電動車出貨量將達 620 萬輛,不僅創歷史新高,年增率更接近 100%;反觀同一期間,全球車市雖然可望終結連 3 年衰退、規模重回 8000 萬輛,但成 長率僅 10% 上下。 對於電動車趨近不屑的態度,分化了豐田開發電動車的資源與火力,這造成現在的它,面 臨了三大壓力,也是它近期被迫以「不追不行」之勢、大動作宣告轉向的原因。 三大壓力:市場、對手、法規,逼迫豐田章男轉向 第一道壓力,是市場。 去年電動車不僅出貨量創高,就該產品對市場的滲透率而言,更從前一年度的 4%、增加 到近 8%;到了 2022 年,其滲透率被認為將有機會破 10%,甚至有挑戰 12% 的可能 ,而這個數字,已趨近豐田在整體車市的市占率。 尤其,豐田章男曾喊出「最重要」的市場——中國,更是目前全球規模最大、成長率數一 數二的電動車市場。 2021 年 1 月到 10 月,中國的電動車累計銷量,達到 254 萬輛、年成長 180%,占全 球電動車市場的比重,則來到 5 成 1﹔但,豐田依舊在這個市場,連前十名的電動車廠 都排不上。 這,帶出豐田的第二道壓力:來勢洶洶的競爭者,尤其是它過去在傳統車市的對手。其中 ,又以長年與豐田的市占率僅有 2、3% 差距,換算出貨量約 20 至 30 萬輛的福斯集團 ,最為豐田所忌憚。 事實上,福斯在 2019 年正式銷售電動車後,2020 年的市占率已來到僅次於特斯拉的全 球第 2 名。去年,儘管中國市場爆發,它的排名被比亞迪、上汽通用五菱等中國車廠超 越,但福斯依舊繳出 5.8% 的市占率,傲視所有傳統車廠。 其實,無論走大眾路線的福特、通用、現代、雷諾、福斯,還是豪華車寶馬、賓士、 Volvo,都在過去兩年加速布局電動車,以及過去極少涉獵的油電混合車,原因,就和 田的第三個壓力:法規,有著直接關係。 這個法規,全名叫「車廠油耗總量管理」(Corporate Average Fuel Economy Standards ,CAFE),該法是以「車廠」為單位,要求新車行駛每公里的二氧化碳,平均不得超過一 個數值,否則就會被處以罰款。 這道法令又以歐盟最嚴格,2021 年起,歐盟區的新車排放量不得超過 95 公克,這個標 準,大致等於每公升 24 公里的油耗;然而到了 2025 年,其規範的排放量還會再往下至 81 公克,等於油耗將往每公升 30 公里靠攏。 2022 會是傳統車廠向電動車霸主——特斯拉,展開反擊的一年嗎? 「今年,會是傳統車廠 fight back(反擊)電動車市場的一年!」資深產業分析師、微 驅科技總經理吳金榮形容,包括現代、起亞、寶馬、賓士、福斯、福特等傳統車廠,都會 推出至少 2 至 3 款電動車,以百花齊放之姿,反攻這個過去由特斯拉一枝獨秀的市場。 無論未來究竟是特斯拉為首的新創將勝出,還是豐田等傳統車廠將贏得這個市場,可以確 定的是,全球消費者與汽車愛好者,終將是最後的贏家。 https://buzzorange.com/techorange/2022/01/07/toyota-ev-car-plan-2030/ 心得/說明: 從不屑,到不追不行! XDDDD 怎麼有NOKIA的既視感 ? 三大壓力:市場、對手、法規,逼迫豐田轉向 幫QQ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.110.105 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1670409381.A.D2F.html

189 則留言

srs, 1F
豐田手上應該也有不少專利吧

hg32658, 2F
再多的專利和泰還是給你閹割啦

aggressorX, 3F
豐田手上也有巨大的包袱

SALEENS7LM, 4F
妓者很急著炒吼,講的好像豐田現在不是世界第一、

SALEENS7LM, 5F
電車新車市佔有超過起碼五分之一了一樣

StopSign5566, 6F
有專利但要懂得用欸 汽車界NOKIA

SungHyun, 7F
無聊的新聞...豐田從來都沒有說不要做電動車 歐洲

SungHyun, 8F
媒體急著斷章取義 現在又說豐田認錯 真的是滿頭問

SungHyun, 9F
號...

SALEENS7LM, 10F
豐田從來就是說要多向進行啊,最近還剛發表燃氫版

SALEENS7LM, 11F
的神CC,然後就開始有媒體很急著開始用「據拒絕透

SALEENS7LM, 12F
露姓名的消息人士」等等的方式試著說豐田急了,然

SALEENS7LM, 13F
而事實是什麼,第一仍然是第一

LimYoHwan, 14F
[新聞] 曾不看好電動車 因這「3大原因」 讓豐田

LimYoHwan, 15F
豐田の神奇輪胎

poeoe, 16F
太慢了啦 現在才在追

LeeAnAn, 17F
SALEENS7還在用他軟弱無力的螳臂擋時代巨輪

applesck, 18F
再過幾年豐田的市佔率會下降非常多

keineAhnung, 19F
佛系車廠 首創日配息型電動車

SALEENS7LM, 20F
需要被輔助否則繼續趴在地上的時代巨輪XD算了吧

dslite, 21F
2022/01

SALEENS7LM, 22F
過多少年都不會,從電車吹起到泡泡破裂都不會

StopSign5566, 23F
現在才知道要追 追到連鞋子掉了(物理)

hakkiene, 24F
不過看起來未來十年內油電車還是最佳解

ilovedirk41, 25F
氫動力美國都推廣超過20年了 還要推?

gostt, 26F
本田呢

kira925, 27F
如果說吹油電就算了 氫動力這種毫無機會的東西 ...

nmkl, 28F
牛頭牌先贏中國再說吧

XXPLUS, 29F
我懷疑章男有偷上ptt,畢竟他是唯一多次公開diss電

XXPLUS, 30F
動車的傳統車廠老闆,一定是ptt電黑們給他的底氣

kyo33, 31F
NOKIA手上也是有很多通訊相關的專利

SALEENS7LM, 32F
電車推了一個半世紀不也還在推?有趣的是,當年被

SALEENS7LM, 33F
說成不可能的澱粉現在反而在用同樣的角度攻擊其他

SALEENS7LM, 34F
未來能源與世界最大的車廠,明明自己都還沒站穩,

SALEENS7LM, 35F
就好像有群人用防範已看透未來的嘴臉在吹了,原來

SALEENS7LM, 36F
世界最大的未來預知團體在PTT啊

SALEENS7LM, 37F
彷彿

icemaydays, 38F
很氣很氣,捍衛傳統價值靠你了,加油

poeoe, 39F
NOKIA通訊專利每年都在跟各大企業收錢啊 TOYOTA有嗎

epicurious, 179F
認真說,章男可能是正確的,因為電車根本沒人做贏特

epicurious, 180F
斯拉

epicurious, 181F
一堆吹韓國電車,豪華傳統車廠的電車,但跟特斯拉差

epicurious, 182F
太遠了

epicurious, 183F
這種情況下,豐田為何要急著跳進去?

epicurious, 184F
然後很好奇,電車的「差異化」在那裏?不像油車不同

epicurious, 185F
的變速箱跟引擎調教

epicurious, 186F
目前只有特斯拉,智能與ota,是真的海放其他電車

epicurious, 187F
有做出差異化,未來電車可能都是新的公司

epicurious, 188F
才有新的創意,這也是裕隆股票暴漲的原因

epicurious, 189F
現代、Kia這麼早跳進去,只有被特宰的份

epicurious, 190F
因為一樣貴,卻沒有特的智能

hanchueh, 191F
呃差好幾十萬也能說成一樣貴?