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[新聞] 充電功率飆到 1MW!特斯拉 V4 超充明年

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最新2022-12-03 22:52:00
留言142則留言,40人參與討論
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原文連結:https://bit.ly/3H4eMlF 原文內容: 充電功率飆到 1MW!特斯拉 V4 超充明年報到,Semi、Cybertruck 率先適用 特斯拉今日 (12/2) 稍早在美國舉辦 Semi 的交車活動,宣布 2017 年就首次亮相的 Semi 純電卡車量產版終於正式上市,並交付給首批客戶百事可樂。在交車活動上特斯拉 一併揭曉 Semi 的各種特點,其中一項就是可支援高達 1MW 充電功率的特斯拉 V4 超充 。 https://bit.ly/3H1z13l https://bit.ly/3iywiUD Semi 純電重型卡車擁有強大的性能,和 Model S Plaid 一樣配置三馬達,官方聲稱負載 37 噸重量貨物的前提下,Semi 可在 20 秒內完成 0-96km/h 加速。特斯拉表示 Semi 的輸出功率是一般柴油卡車的 3 倍,而且負重 36.7 噸的情况下,單次充電的續航里程 超過 800 公里。 另外,特斯拉也聲稱 Semi 每行驶一公里所消耗的電能小於 1.25kWh。 將改變業界遊戲規則?馬斯克證實 Semi 純電卡車滿載狀態下真的能跑 800 公里 (原文網址:https://bit.ly/3B3PnEM ) https://bit.ly/3VNiNib 除了動力性能強悍、續航力和電耗表現優異,Semi 更是特斯拉首款支援 1000V 電壓架構 的車款,搭配特斯拉全新的 V4 超充,可讓 Semi 這台龐然大物在 30 分鐘內補進 70% 的電量。 特斯拉要推出比 V3 超充更進階的 V4 超充並不是新聞,先前相關傳聞早已滿天飛。這次 藉由 Semi 的交車活動,特斯拉官方則是首度證實 2023 年會正式開始部屬 V4 超充。 據了解 V4 超充的最大特點,在於充電的電纜採用浸沒式冷卻 (immersion cooling) 液 冷技術,讓 V4 超充的可提供援高達 1MW 也就是 1000kW 的充電功率,是當前 V3 超充 250kW 充電功率的 4 倍。 https://bit.ly/3EQiWe2 Semi 是特斯拉旗下首波支援 V4 超充 1MW 充電功率的車款,同時特斯拉也一併確認 Cybertruck 也會支援 V4 超充,代表 Cybertruck 這款純電皮卡也能享有高達 1MW 的 極速快充。 順帶一提,特斯拉透露 1000V 電壓架構並不會是 Semi 的專利,後續也會有其他特斯拉 電動車採用 1000V 電壓架構。但特斯拉並未確認同樣可支援 V4 超充的 Cybertruck,是 否也和 Semi 一樣已經採用1000V 電壓架構來打造。 https://bit.ly/3EYRevN 心得/說明:(30字以上) Semi 終於正式交車了! 除了實測 800KM 的續航里程 1MW 的超充功率也真的相當驚人 而 Semi 正式交車也象徵特斯拉正式進入商用車領域 實屬特斯拉的發展里程碑之一 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.220.134 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1669957082.A.5C0.html

142 則留言

youkisushe, 1F
斷面圖 都會想到海綿體

DYE, 2F
每公里1.25度電,那電池1000kwh?
根據消耗功率跟里程回推就是這數字囉 也是因為這樣所以需要用到 1000 kW (1MW) 的充電功率 不然充到天荒地老

leutk, 3F
台灣應該是不會有

Ho1liday, 4F
反觀626
※ 編輯: hiphoprover (1.164.220.134 臺灣), 12/02/2022 13:14:17

sammy98, 5F
特斯拉又要一桶醬油了

DYE, 6F
就算500度電池用1MW也才2C充電,是不高。並不是1MW

DYE, 7F
充小車也能用。

DYE, 8F
不過那些說800V系統沒用的會住嘴了

kazami, 9F
雖然很猛 但是卡車好像常常聚集在特定點休息

kazami, 10F
車多應該很難全速充吧

iwei0930, 11F
台灣沒有統一CCS2算了吧 夢裡什麼都有

kazami, 12F
實際使用上應該也不會跑了800km才去充電..而且30分

kazami, 13F
鐘才70% 大概500~600km,對卡車來說時間也是金錢..

kazami, 14F
實際能省多少錢 可能要實測過才知道

dslite, 15F
鋰電卡車一點都不環保 浪費一堆能源在載自己

Eric0605, 16F
卡車司機是有規定休息時間的

Eric0605, 17F
休息時間應該也夠充電了 人總是要吃飯

iwei0930, 18F
最好有時間吃飯啦 規定是規定 現實是現實

sdiaa, 19F
卡車司機每天就跑8到10小時而已

sdiaa, 20F
排隊上下貨另外算~

kazami, 21F
不知道現在還有沒有兩人一車的..還有semi的重量是不

kazami, 22F
是比一般車頭重?單趟能載的貨物量會不會變少?

kazami, 23F
這些我想應該要開始運轉了之後才會知道整體的情況會

ISNAKEI, 24F
煞車性能如何

kazami, 25F
是怎樣吧 另外比較好奇的是如果要能幾十台都1MW充電

kazami, 26F
充電站跟電網等相關建設不知道貴不貴...

penny31029, 27F
理想是可以在卸貨碼頭順便充電

penny31029, 28F
看大車蒟蒻,大卡車司機其實浪費很多時間在等待上

n1234560a, 29F
這個燒起來滅得了火嗎..

YJM1106, 30F
一般11.4kV饋線 空的時候只能容納10MW

YJM1106, 31F
1MW充電 一點點的效率差距產生的廢熱都會很驚人

YJM1106, 32F
不過我猜也只有一下下的峰值能達到1MW吧

supeedada123, 33F
這個真的有一點猛

zsxa1234, 34F
電網會先撐不住

aggressorX, 35F
為cybertruck鋪路 semi先上了測試了

Lee7777, 36F
美國跑長途東岸到西岸每天都睡車上,很多時間充電

twinmick, 37F
內文要看啊,它就是貨櫃滿載測試,而且去查一下貨櫃

twinmick, 38F
滿載重量,那個重量就是單一最大箱的貨櫃了.

maniaque, 39F
1MW 單單一組充電設施,就要拉11.4KV超高壓電了

SALEENS7LM, 132F
跟油一樣人類需要改善的問題,但你卻只會享受無論

SALEENS7LM, 133F
油電所有的利益然後不斷無視問題繼續跳針雙標甚至

SALEENS7LM, 134F
開始做人身攻擊,多說無益,裝睡的人是叫不醒的

hanchueh, 135F
你才是裝睡的那個

hanchueh, 136F
目前特斯拉跟各家大廠已經證明了電車可行

hanchueh, 137F
而且的確是人民想要 有需求的產品

hanchueh, 138F
使用習慣上根本不是問題 只是還不夠便宜

hanchueh, 139F
而所謂的碳中和燃料跟電車一樣比汽油車貴

hanchueh, 140F
都一樣貴 為何會想開依然造成城市汙染的碳中和車

mustangccx, 141F
37噸的動能可以回收有哪顆柴油引擎能做到

mustangccx, 142F
油壓減速器 排氣煞車 都是轉熱能

mustangccx, 143F
有1MW的回充不熱衰竭保證