Re: [問題] 現在是不是比疫情前還塞車啊？

不只是高速公路 連一般市區道路都比疫情前還要塞 記得以前中山高架接忠孝橋、市民大道這段 上班日早上七點之後才會開始明顯排隊 現在則是六點半就開始排到三重上來的閘道口了 然後運氣差一點遇到小貨車拋錨、 計程車追撞（這禮拜二就有一台計程車追撞三台） 直接塞車塞到天荒地老 （這邊再黑一下這些「職業」駕駛 每次都是你們、你們就是爛！） 我的觀察是的確疫情後開車的人變多了 尤其去年五月大爆發完 年底大家逐漸回來上班 搭乘大眾運輸工具的人變少 開車的人變多 每天下班就是塞 到今年也是 市民大道高架大概只有深夜才順暢 每年台灣新車銷售40萬台 報廢的肯定低於這數字 還不就是因為持有汽車成本太低 免費停車仔一堆、嫌停車費貴的一堆 （我的車都有自己的私人車位） 是我的話，非常支持過橋進城費 就像我開車進紐約 曾經付過13美元的過橋費 （還沒進去NYC唷，只是路過曼哈頓上方） 停車在Boston每小時隨便都是5-10美元起跳 所以： 1. 提高用路成本：過路費、進城費 2. 提高市區停車費 3. 人口稠密區要求有車位才能購車 4. 課徵汽車持有稅（除燃料、牌照稅之外） 5. 強制淘汰舊年份車 總之把免費仔趕盡殺絕 使用者付高費 不要跟我說這種政策是排擠窮人 資本主義社會你放任大家都開車上路 才會讓窮人更窮 陷入向下循環 你只是被壓迫、塞在路上而不自知 把空間讓出來、車子減少才能提高大眾交通運輸 才能扭轉窮人被沈淪循環的壓迫 ※ 引述《yuinghoooo (俠行獨私擄客母湯)》之銘言： : 我記得以前快速道路跟高速公路沒這麼多車啊 : 該不會是因為疫情期間大家都買車了 : 然後解封又到處跑也不怕 : 所以現在比以前還塞 : 尤其是新竹，從早塞到晚 每天喔！ : 高速公路變成快速道路、快速道路變高架道路 : 你的縣市高速公路時速只有60、70 : 哇靠新竹人都受得了喔？ : 啊說好的五楊延伸頭份的疏通呢？ : 到底連動工都沒看到 : 大家有沒有這種感覺？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.5.234 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1669446995.A.E65.html