Re: [問題] 接手親戚的F11,520D旅行

老實說如果里程數不高的話，80萬就一般價格，親戚價來說可能算稍微貴了點。 (前提是車況透明健康，重大零件都有更換、整理過) 1. 柴油引擎比較明顯的問題就是積碳，要常清理，清理也蠻花時間的。 還有DPF(柴油碳微粒濾清器)和EGR(引擎廢氣再循環系統冷卻器)這兩個東西也要注意， EGR台灣總代理2018年底有召回更換過。 P.S. 常跑高速或多或少可以減少一點點積碳的產生 (同時讓DPF進行「再生」這個動作，延長一點壽命)，但無法完全避免。 2. N47引擎的正時鏈條有處理過可以比較安心一點， 這個蠻大條的，沒記錯相關零件全部換到好大概要5萬以上。 不處理的話，下場就是鏈條斷裂造成引擎損壞，需要大修了。 (可以查查N47大修的價格) 後續會不會再壞這個東西也是要看使用的里程數(越高風險越大)， 如果該換的都有換，至少短時間內再爆的機率蠻低的。 附上歐車板的文章： #1QcPnY_H (EuropeanCar) 3. 冷卻系統:主、副水箱、水管要注意一下是否有破損洩漏。 4. 變速箱: ZF8換油保養費用絕對不會便宜， 而且需要等變速箱冷卻後才能換油， 所以通常要留廠一個晚上，外廠換油和油底殼也要十張小朋友以上。 也有車友覺得不用換，變速箱還是好好的，這點見仁見智。 5. 冷氣系統:注意壓縮機、管路及冷排的功能是否正常， 壓力有無在正常範圍內，近10年的車也可以去整理一下了。 柴油引擎的低轉扭力大，也比較省油，油錢還比較便宜。 5系列的隔音蠻不錯的，如果引擎、引擎腳和變速箱腳都健康的話， 不太需要擔心車室內柴油引擎的噪音及震動。 主要還是看你能不能負擔得起後續的養護費用， 以及花80萬買一台沒有時下流行的ADAS駕駛輔助系統， 像是自動跟車、車道維持、AEB這些方便的配備的進口車。 如果可以，那就好好享受BMW的底盤和操控性吧，F11不會讓你失望的。 以上供原Po參考，若內容有誤或有不足之處還請各位板友前輩指正，感謝。 -- ※ 引述《kilolima (kisawakaB1為本文內容負S)》之銘言： : 車版的前輩大家好 : 最近親戚買新車家裡停車位不夠要釋出F11/2012年出廠的2013年式520D，白色Touring， : 便問我有沒有興趣接手，價格約在80萬出頭左右，還沒認真的討論 : 準備有第三個小孩了XD，若是出遊東西應該不少， : 該車在18年更新底盤及引擎耗材,正時鍊條已處理，車況無待修也無漏油，均依時間保養 : ，預計買來開個2-3年後，再換車這樣。這台車好像也蠻保值的 : 想問前輩這台零件取得及維修保養是否會很燒錢，後座放三個汽座不知是否可行，空間允 : 許放三個汽座. : 再麻煩大家了，謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.130.190.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1632632192.A.CE8.html