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作者fenderrb
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Re: [討論] TNGA神R現在4WD比日蝕猛了?

時間
最新2021-05-26 10:58:00
留言94則留言,59人參與討論
推噓53 ( 54139 )
※ 引述《demon0924 (Nigun)》之銘言: : 看到8891把這兩台車拿來一起比較測試有點嚇到 : 心想這不是兩台定位完全不同的SUV嗎? : https://youtu.be/tYDTS62fomE
: 比較特別的是裡面有做一個叫滑輪測試的東西,可以考驗車子的脫困表現 : 覺得對有4WD的SUV算是還不錯的測試 : 然後兩台都是搭CVT,原本以為2.0 NA的RAV4在起步上會比較沒力 : 但相比下日蝕還比較保守,不過0~100km渦輪的日蝕還是來得比較突出 : 整體來看兩者動力應該是不分上下 : 再來脫困表現的部分 : 原本以為日蝕的S-AWC應該是完勝了 : https://i.imgur.com/EkgYaSE.jpg
Re: [討論] TNGA神R現在4WD比日蝕猛了?
: 結果測試員在滑輪測試完後,竟然給予扭力數值低的RAV4比較好的評價 : 照理來說在四輪動力分配、控制溼滑泥濘路面抓地力上的穩定度 : 不是應該都是全時4WD>一般的適時or分時4WD嗎? : 一些愛跑越野的也都是喜歡蛋捲那套SAWD或是Range Rover這種車居多 : 不知道是不是新世代RAV4在4WD調校還是換上2.0新變速箱關係 : 整體表現還蠻不錯的 : 只是我自己開過渦輪車還是覺得起步比NA有力 : 也不知這測試到底準不準,不知大家怎麼看 : 還蠻想看看一些四驅有名的車子來跟RAV4比拼一下的 台灣多數駕駛人其實對越野脫困沒什麼概念。 這是正常的。 因為台灣道路鋪設比例非常的高。科技進步國土小經濟好,到處都鋪設路基。 所以大家日常通勤中,不太會需要用到脫困的相關知識。 脫困其實要從幾個點來看。 簡單的說,就是怎麼受困的? 滑輪測試就是從輪胎打滑的部分來做測試。 這個是模擬輪胎幾乎沒有抓地力的狀態。 可以把滑輪當成「爛泥」、「軟沙」、或「懸空」 爛泥,下雨天的爛泥,會在原地打滑。 像我的廢鐵老貨車,搭配的是中差鎖及後原廠後LSD防滑差速器,完全沒用呀! 這是我完全打滑爬不上去的影片。 https://youtu.be/WVjiazYziMU
所以,再更之後的款式搭配的是「電子防滑」,其實就是很利害的電腦控制ABS,用煞車 來鎖定打滑的輪胎不要原地空轉,讓輪胎能維持抓地力,達到脫困的效果。 最有名的電子防滑就是「Land Rover全地形模式」以及豐田的脫困模式。 當然還有機械式差速器鎖定以及Air locker。 目的都是將差速器鎖定,做到防滑的效果。 原理功能可以參考Youtube上很多介紹影片 這是air locker https://youtu.be/5DsgHMvVcPs
https://youtu.be/EnoY7U8YeDs
這是 toyota crawl control https://youtu.be/fAhJwmWYHz8
實際上有用嗎? 非常有用阿! 非常非常有用阿! 出去玩朋友的LR D3、D4 Toyot FJ、LC79都能用車子性能直直輕鬆過的,我都要陷入一陣 痛苦找路左右扭,確保車輪不對角懸空,或是要人家防滑慢慢上的,我要帶速度衝。 電子防滑、機械防滑、氣壓防滑真的都很厲害。 那三菱的那套S-awc系統為什麼沒有像豐田那套這麼厲害呢? 因為三菱那套還是用LSD呀。 LSD必須要用帶速度,才能有效作動。 原地慢速踩油門沒有防滑效果,所以靜止中開始的滑輪測試,在LSD上無法脫困。 那豐田的電子防滑,在這時候就很利害啦! 因為他是用電腦控制打滑的輪胎煞車。 三菱有這套系統嗎? 有呀,他把這套系統放在貴貴的pajero mk3、pajero mk4、新的pajero sport 、L200上 。 其實跟TNGA底盤沒什麼關係。 是豐田把電子防滑技術放在休旅車上。 真的很不錯呀! 我就不懂,豐田有這麼多經典又實用的越野休旅,硬派貨卡。 如Land cruiser系列 及其衍生的高階LX系列,甚至豐田都有軍用Mega cruiser, 用台灣國產豐田看世界大廠豐田,真的還挺愚蠢的。 豐田的越野技術真的是很頂尖啊! 不然各種文明世界的邊緣地區怎麼會都愛用豐田的車呢? 有人說「rav4」滑輪最後一關都跳開了,怎麼算測試? 跳開很困難呀!他就是電子防滑做的才有機會彈起來啊... 如果是在越野環境礫石、碎石打滑,確實作動時就像是跳動,真的就會像是彈起來。 不然三菱那套怎麼起不來...? 因為那套後輪是LSD,原地踩沒什麼用。 這個測試其實挺好的。 很明確的展示了電子防滑跟LSD打滑脫困的差別。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.67.121 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1618382978.A.142.html

Re: 回文串

5394
> Re: [討論] TNGA神R現在4WD比日蝕猛了?
car04/14 14:49

94 則留言

※ 編輯: fenderrb (101.12.67.121 臺灣), 04/14/2021 14:55:52

eulbos, 1F
推!

owen1803, 2F
推!搧了井蛙鄉民巴掌

lipup, 3F
專業

SU12244, 4F
樓下請接漏水漏電不懂車...

kentopsp, 5F
這樣鍵盤越野大師們的臉要往哪擺。

ayan9211, 6F
長知識了!

VBMO, 7F
懂了 但這巴掌好響www

SnoopyBiBi, 8F
怎麼辦 沒幾個人敢回...

ALDNOAH5566, 9F
還好車版有真的玩家

masala, 10F
馬上就會看到工讀生的雨衣文了

feidon, 11F
推專業解釋

SA01, 12F
懶八萬開心的奔跑前來中...30秒後趕到

overclock, 13F
四驅只是驅動方式,脫困則是另一門學問。要脫困1.要

overclock, 14F
有抓地力2.要有足夠動力傳達。輪胎碰不到地板,動力

overclock, 15F
不夠讓車子移動,輪胎失去抓地力,任何一項都有可能

overclock, 16F
造成叼車。這時候四驅只是增加脫困機會但是並不是脫

overclock, 17F
困的絕對要素。

overclock, 18F
差速器鎖就是想辦法讓你能夠把動力做合適的分配,把

overclock, 19F
動力分配到真正能幫助脫困的輪子上而不是空轉。LSD

overclock, 20F
、煞車夾懸空輪、電子式或機械式差速器鎖,甚至氣動

overclock, 21F
的Airlocker,做的都是同一件事,只是強度不同罷了
正解。 三菱用的Torsen LSD作動時 單輪動力傳輸只有66%,跟100% Air Locker比起來就顯著無 力。 所以LSD脫困,在現實上要帶速度才夠力。

dogluckyno1, 22F
推講解

overclock, 23F
。這些才是真正能增加車輛通過性的道具。至於固定軸

overclock, 24F
或是圈簧等拉大了懸吊的行程,是增加了車輛輪胎接觸

overclock, 25F
地板的機會,那又是另一個方面了。

MK47, 26F
※ 編輯: fenderrb (101.12.67.121 臺灣), 04/14/2021 15:56:20

litlin, 27F
會漏水就是不行

Wangsl, 28F
g-class ,吉普都能把你帶去想要的地方,但能每次都

Wangsl, 29F
把你帶回來的,只有豐田

Wangsl, 30F
還有很多電控四驅沒寫好的後輪一點屁用都沒有,比如

Wangsl, 31F
某代CR-V(咳

exotoahaha13, 32F
推啦!

StarburyX, 33F

focusd, 34F
電子防滑喔,會過熱。某年賓士舉辦活動,各家編輯輪

focusd, 35F
番上陣,ml450半小時後去旁邊休息,g500繼續載人衝

focusd, 36F
土堆www

focusd, 37F
g-class與jeep甚至land rover也是可以帶你回來,只

focusd, 38F
不過要軍用版

focusd, 39F
修正ml350才對

liveinhome, 92F
有人口中的福特爛車操控卻屌打神車頭又大呢

SUZUKI5566, 93F
Ralliart 現在在台灣只剩貼紙是新的了

GyroZep, 94F
吹噓SAWC就是那個恰如其分的胖子,日蝕那個爛變速

GyroZep, 95F
箱連控制都2266,還在操控好

MONKEYBEN, 96F
打了不少看牌子就酸人的臉

sinnx, 97F
阿臉被打了好幾下 推

tbofgpab, 98F
福特被自己漏的油困住再脫困

ankala, 99F
專業

peterpone, 100F
越野脫困當然是看這個https://youtu.be/T4jgikCHzK0

peterpone, 101F
怡塵最新這集把Eclipse Cross越野的野性都表露無遺

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