Re: [情報] 震撼！TNCAP動土典禮！

※ 引述《asdf3164 (芷柔)》之銘言： : https://news.u-car.com.tw/news/article/64830 : 2021 年 1 月 22 日由交通部長林佳龍在位於彰濱工業園區的 ARTC 車輛中心，主持臺灣 : 新車安全評等計畫 TNCAP 實驗室動土典禮，預計 2022 年 2 月啟用、2023 年辦理第 1 : 次臺灣新車安全評測。在典禮現場，也正式公布了實驗室的平面設計圖與 3D 模擬圖，讓 : 大家提前一窺未來 TNCAP 實驗室的樣貌。 : 心得： : 其實我一直覺得TNCAP沒有存在的必要 : 1.因為如果有疑慮,就買進口車 : IIHS+Euro NCAP都可以參考 : 2.TNCAP撞測出來以後 : 一定有酸民說話 : 至於會說什麼大家都知道了 : 3.很多人看不懂撞擊測試結果 : 以為整個潰縮就是爛車 : 其實是在減少衝擊保護車主 : 4.未來國產車開始撞測 : 不知道會撞幾台測試 : 未來國產車應該會漲價 : 成本反應到消費者身上 : 不過也好 : 台灣國產車售價嚴重過低的問題 : 希望能解決 : 進口車看到國產車漲價也跟著漲價 : 剛好解決了 : 台灣國產車進口車售價過低的問題 : 看看新加坡汽車售價 : 台灣真的嚴重過低 : 難怪到處塞車 : 希望交通部控管道路上車輛數量 一直塞車除了地狹人稠、道路設計問題外，的確車太多也是個因素 但車太多不是國產新車太便宜，是二手車持有成本太低 2019年新車交易量剛好破40萬 二手車市場呢？達到70.3萬台，交易量是新車售出數量的1.6倍 再來看看車齡分佈 去年統計到11月底自用小客車新車數32萬2775輛 3至10年的中古車有253萬8809輛 10年以上未報廢的老車呢？他奶奶的居然有339萬1809輛啊！ 這麼多老舊又不符合現在環保標準的老車在路上佔空間，你覺得能不塞車嗎？ 強烈建議政府要提高二手車持有成本 除了減緩道路負擔，降低民眾塞車的各種成本外，還可以促進經濟發展，販賣新車，整條產業鏈受益遠大於中古車交易 再者，這政府不是極力推電動車嗎？ 其實要推動環保，淘汰老車、特別是老舊大車比起強推電動車更有效率 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- 有一次上化學課，老師讓我去拿一瓶20%的酒精。 我沒找到，就拿了兩瓶10%的。 老師很生氣，說:你要一個20歲的老婆，我給你兩個10歲的可以嗎? 我：!!!!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.0.159 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1611296855.A.A46.html