Re: [情報] 沒有臺灣銅箔技術，特斯拉交不了車

欸原PO 你幹嘛要删我推文啊？ 我只是覺得這種好像是業配，上市前一堆新聞來造勢。 然後google了一下看到興櫃了 你幹嘛删我推文呢？ https://i.imgur.com/M427yw8.jpg ※ 引述《LeeAnAn (就值得了愛，就值得了等)》之銘言： : 經濟日報的新聞 : https://tinyurl.com/y6bvzabd : 大意是說，臺灣的長春石化供應鋰電池銅箔給世界前五大車用鋰電池企業 : 中國的寧德時代 : 日本的松下（Panasonic） : 中國的比亞迪 : 韓國的LGC : 日本AESC : 以上產量佔全球66％ : 附一張鋰電池剖面示意圖 : https://tinyurl.com/y3cuacgh : 銅箔為什麼重要？因為它的導電性能佳，對電池性能至關重要 : 銅箔非常難製作，通俗的說 : 就是要把一銅塊熔融 : 保持高溫、高速又要厚薄均勻 : 每分鐘要生產長300公尺、幅寬6公尺，薄如蟬翼的銅箔 : 薄度僅6微米，相當於髮絲的十分之一 : 特級銅箔優點在哪？ : 第一，它非常薄。 : 一定要愈薄愈好，因為電池廠可配合塗碳層或石墨烯作為負極材料特性 : 從以前的15微米，到現在的6微米及5微米，花了6年時間 : 第二，抗張力的標準高，拉扯不能斷，才能確保安全 : 每平方毫米30公斤的拉力是最基本要求 : 臺灣長春石化可以做到每平方毫米50公斤之高！ : 文中也提到，台灣企業在電動車鋰電池供應鏈的機會除了銅箔外 : 還有PE、PI材料如PP隔離膜（separator） : 像台聚和台塑都有能力研發 : 我們的塑膠產業除了拚產量高，還要拚高質化、品質好 : 另外石墨烯也可以做 : 中碳或是其他一些中小型的化工廠可以去發展 : 第三個就是電解液，但真正在投入的很少 : 心得： : 因為新聞原文未經允許禁止轉載 : 所以以上是我讀過以後萃取出一些重點 : 其實本來是沒有要ＰＯ這篇的 : 但因為前幾天有個咖g什麼的 : 不懂就推文亂噴台灣理組做不出特斯拉 : #1W1G0bkL : 這天剛好社團有人分享這一篇 : 就ＰＯ上來讓大家了解一下臺灣技術力有多強 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.147.148 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1611145844.A.175.html