[情報] 沒有臺灣銅箔技術，特斯拉交不了車

經濟日報的新聞 https://tinyurl.com/y6bvzabd 大意是說，臺灣的長春石化供應鋰電池銅箔給世界前五大車用鋰電池企業 中國的寧德時代 日本的松下（Panasonic） 中國的比亞迪 韓國的LGC 日本AESC 以上產量佔全球66％ 附一張鋰電池剖面示意圖 https://tinyurl.com/y3cuacgh 銅箔為什麼重要？因為它的導電性能佳，對電池性能至關重要 銅箔非常難製作，通俗的說 就是要把一銅塊熔融 保持高溫、高速又要厚薄均勻 每分鐘要生產長300公尺、幅寬6公尺，薄如蟬翼的銅箔 薄度僅6微米，相當於髮絲的十分之一 特級銅箔優點在哪？ 第一，它非常薄。 一定要愈薄愈好，因為電池廠可配合塗碳層或石墨烯作為負極材料特性 從以前的15微米，到現在的6微米及5微米，花了6年時間 第二，抗張力的標準高，拉扯不能斷，才能確保安全 每平方毫米30公斤的拉力是最基本要求 臺灣長春石化可以做到每平方毫米50公斤之高！ 文中也提到，台灣企業在電動車鋰電池供應鏈的機會除了銅箔外 還有PE、PI材料如PP隔離膜（separator） 像台聚和台塑都有能力研發 我們的塑膠產業除了拚產量高，還要拚高質化、品質好 另外石墨烯也可以做 中碳或是其他一些中小型的化工廠可以去發展 第三個就是電解液，但真正在投入的很少 心得： 因為新聞原文未經允許禁止轉載 所以以上是我讀過以後萃取出一些重點 其實本來是沒有要ＰＯ這篇的 但因為前幾天有個咖g什麼的 不懂就推文亂噴台灣理組做不出特斯拉 #1W1G0bkL 這天剛好社團有人分享這一篇 就ＰＯ上來讓大家了解一下臺灣技術力有多強 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.61.193.3 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1611114410.A.06D.html