[分享] AWD 4WD 4x4 四驅系統的差異整理

看板 car
作者 seatala
時間 2020年07月03日
留言 56則留言,21人參與討論
推噓 14  ( 15推 1噓 40→ )

目前在路上常見的車款居大多為前驅車,也有部分後驅車以及四驅車,想分享一下對於這 些驅動的基礎差異性,同時附上國外影片以及簡單的文字分享。 影片為:AWD與4x4差異性 YT原文網址:https://youtu.be/JUqSSD0rkbU
中文嵌入:https://tw.osparks.com/player/46/8164 https://imgur.com/48GIv0e
以下皆前提為普遍的前置引擎 【前後驅】 前驅車可以省去後驅車的傳動零件重量與設計成本,且動能傳導較為簡單有效率,也可能 相對的省油。 假設在打滑路面上,因為前置引擎的重量,讓前輪增加牽引摩擦力,利用前輪動力轉向將 車『拖』離溼滑路面,而後驅車則可能會有打滑擺尾的可能性,且較難使用方向盤轉向後 輪救回。 前驅的缺點是,通常車輛加速時重心會轉移車尾,導致前驅的加速不比後驅好,且前驅入 彎的半徑較大,在大馬力的情況下入彎容易產生動力推頭的情形,而後驅車則加速性跟操 控都比前驅好,但由於部件較前驅多,所以後驅可能相對耗油些。 【AWD】 以上皆為雙驅系統,而這次要講的四驅系統,主要分為兩類AWD以及4WD(4x4),首先 AWD(All-wheel drive)全輪驅動,所有的輪子都能驅動,可以分配動力在每個輪子上, AWD有分兩種,一種是『全時AWD』都分佈動力在四個論胎上像Subaru,一種是『可切換純 雙驅』像是賓士或是Focus RS的Drift-mode,透過按鍵轉換成純後驅甩尾模式,不管是哪 一種AWD都是透過四驅來增加車輛的抓地力跟穩定,且AWD照理來說雨中入彎跟溼滑路面都 比前驅後驅車好上不少,但也因為全輪驅動由故油耗增加,陸續機械成本維修可能性增加 。 【4WD】 4WD(4x4)一樣有分為兩種,一種是『全時4WD』一般都是卡車和越野車使用,4個輪子無時 無刻一直輸出旋轉,根據中心差速器的類型,該扭矩分配可以是固定或可變的,而差速器 分別在前後各一個,還有一個在中間也叫限滑差速器,它可以讓每個輪子用著不同的速度 在運轉,全時4WD在『越野』時可以利用低速檔用扭力脫困惡劣環境像是Land Rover,至 於『分時4WD』差別在於它可以手動切換成純雙驅模式用於道路駕駛,但時機可能要依照 駕駛經驗切換,車款像是Jimny有2H(前驅道路使用)4H(四驅高速檔打滑使用)或4L(四驅低 速檔扭力脫困)。 https://imgur.com/Lf3qlC9
TL;DR 前驅:經濟效能 後驅:操控性能 AWD:循跡穩定 4WD:抓地越野 若有錯誤,還請廣大的網友補充,謝謝各位。 #4WD #AWD #RWD #FWD #驅動系統 #四輪驅動 --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.72.112 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1593767096.A.30E.html
1Fpinson880207: 之前有人發過類似的了 #1P6KbN0O (car) 07/03 17:09
2FststLiang: 光是subaru的awd就一堆形式 07/03 17:21
3FststLiang: 動力分配不同又感受完全不同 07/03 17:23
4FFantasylolz: BMW的xDrive是AWD裡面的全時四驅沒錯吧? 07/03 17:51
5Fallenella: xDrive配上橫置引擎的是適時四驅 07/03 17:55
6Ffenderrb: 一般來說是這樣,但是AWD搭配一些越野功能也很常見 07/03 18:00
7FDYE: 四驅系統的關鍵在中差的形式與鎖止方式 07/03 18:03
8Ffenderrb: 例如AWD + dift lock+電子防滑+ 主動懸吊 07/03 18:04
9FDYE: 談四驅不談中差就白寫了 07/03 18:04
10Foverno: tesla直接裝四個電動馬達,就一桶漿糊了 07/03 18:09
11Fwellkom: 傳統四驅,有抓地力的輪子有機會拿到引擎100%扭力 07/03 18:13
12Fwellkom: 一輪一顆馬達最多拿到整台車1/4扭力,是要一桶什麼糨糊? 07/03 18:14
13Fwellkom: 而且特斯拉也不是一輪一顆,同軸的兩輪之間分配機構還 07/03 18:14
14Fwellkom: 很有得討論 07/03 18:14
15Ffenderrb: 特斯拉如果做硬派越野應該真的一統江湖... 07/03 18:23
16FYJM1106: 如果四輪獨立馬達,什麼差速器、鎖定的都可以省了 07/03 18:27
17Fguanrulee: infiniti的也不太一樣 07/03 18:30
18Fwisdom: 以現今的條件來看,硬要去分AWD/4WD/4x4,我覺得這個分類法 07/03 19:04
19Fwisdom: 已經頗為過時了。尤其現在電控系統也發達到可以自動介入切 07/03 19:04
20Fwisdom: 換不同輸出軸的比例。譬如vitara的all grip系統,平時是二 07/03 19:04
21Fwisdom: 驅,需要時會自己切成四驅,如果駕駛想要,也可以手動切換 07/03 19:04
22Fwisdom: 強制全時四驅。所以這套系統要叫4wd還是awd?有人給它又多 07/03 19:04
23Fwisdom: 一個適時四驅的分類,我是覺得脫褲子放屁啦。如果硬要說的 07/03 19:04
24Fwisdom: 話,all grip這套系統,在硬體上跟速霸陸的act4沒什麼不同 07/03 19:04
25Fwisdom: (森林人,XV使用的系統),差別就在設定而已,速霸陸不提 07/03 19:04
26Fwisdom: 供純二驅模式,但硬體是完全可以做到的。所以現在這些都會 07/03 19:04
27Fwisdom: 用車的四驅系統,說實話很有趣的是,一樣的硬體架構,不同 07/03 19:04
28Fwisdom: 的設定就有不同的結果。同一間車廠也會有某車款是全時,另 07/03 19:04
29Fwisdom: 車款不是,但其實系統同一套的狀況。 07/03 19:05
30Fwisdom: 所以我比較傾向直接理解硬體架構,再看實際的設計邏輯。而 07/03 19:05
31Fwisdom: 不去分到底是AWD還是4WD 07/03 19:06
32Fbcs: https://i.imgur.com/rJ2jvGq.jpg 07/03 19:12
33Fjack1st2001: 可惜一堆486自以為可以出去越野 結果都要找447求救 07/03 19:12
34Fjack1st2001: 但是又拉不下臉來 07/03 19:12
35Fbcs: 買了tesla人生很多自信,睡著開車,off road king . 07/03 19:14
36Faofm: 所以我的vitara jp 2.7是哪一種啊? 07/03 19:20
37Fjkreg: 硬要酸486越野的人也真怪,就沒有酸那保時捷是吧 07/03 19:50
38Fpoco0960: 特斯拉可靠性不行,荒山野嶺的可靠度很重要 07/03 20:00
39Fpoco0960: 南美非洲一堆奇怪的地方都老Toyota...滿街跑 07/03 20:01
40Fwisdom: 老是有人愛酸四驅suv刁車,實際上脫困能力來說,現今這些 07/03 20:26
41Fwisdom: 電控介入程度很高的四驅車款,靠EDL介入,脫困能力比大部 07/03 20:26
42Fwisdom: 分沒有三差鎖定的4WD車款要強得多。只是這些城市型SUV,裝 07/03 20:26
43Fwisdom: 著沒有排沙能力的道路胎,傻傻的就往沙灘衝,再強的四驅系 07/03 20:26
44Fwisdom: 統也救不了沒抓地力的路況。這種路況,裝著MT胎的得利卡根 07/03 20:26
45Fwisdom: 本連四驅模式都省了,2H掛著開放式差速器就一路趴趴走。不 07/03 20:27
46Fwisdom: 考慮高低差的越野模式(雪地,沙灘泥地等),輪胎才是影響 07/03 20:27
47Fwisdom: 通過性的主要因素。就像雪地一樣,二驅車裝雪胎,直接屌打 07/03 20:27
48Fwisdom: 四驅車裝四季胎。問題不在車,在人 07/03 20:27
49Fasdhse: 特斯拉車太重,就算4馬達也沒屁用,照樣刁車 07/03 21:07
50Fwisdom: 樓上頗呵,那堆純種越野車每台都比特還重。 07/03 21:23
51FRyan10: 沒到每台吧 除非jimny那種小車不算純種越野XD 07/03 23:15
52FHeroFun: 會特別酸四驅刁車的就是想安慰自己的前驅車主阿 催眠自己 07/03 23:38
53FHeroFun: 沒比AWD差 但實際上...... 07/03 23:38
54Fiorittn: 可以推 07/04 10:10
55Fsyterol: 推輪胎很重要,結果大家都忽略 07/05 16:26
56Ffenderrb: 我因為討論驅動是以同胎種為前提.... 07/05 21:51

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