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[新聞] skoda Scala 1.5 TSI豪華菁英版試駕

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最新2020-06-05 23:46:00
留言48則留言,30人參與討論
推噓28 ( 28020 )
原文連結:https://pse.is/SYSZ3 原文內容: 不久前,咱們才在不到7平方公里的琉球嶼,帶來Scala 1.0 TSI的環島試駕;然而在這南 國島嶼環繞一圈也不過30分鐘的車程,模擬的也不過是都會區內短程移動的需求,焉能滿 足愛車虎迷們的需要?所幸,今日又能再嚐Scala的全方位感受,尤其又以1.5 TSI動力為 基底的豪華菁英版,簡言之這才是歐系掀背的最佳理想值! 話說1.0 TSI的車款,咱們真的、真的、真的試過很多,這獲得年度最佳引擎大獎的小排 量核心,除了Scala之外,在這彈丸大的台灣市場就有Volkswagen Polo、T-Cross、Golf (2017、2018年式),以及咱們才剛試駕過的Audi A1等等,搭上雙離合器的組合輕巧沒 有負擔,毫無拖泥帶水的好形象給予咱們相當不錯的印象。 但說到底,1.0 TSI的使用還是僅適合用在短途需求,例如載小孩上下課、上街買菜、上 下班通勤等等,如果說需要做到跨城市的長途行駛,或深入台灣深山核心地帶、秘境尋幽 探訪等行程,小排量引擎在中高速域的延伸弱勢自然體現無疑,也之所以需要排量稍大的 1.5 TSI進行搭配販售來滿足市場所需,Scala是如此,接下來即將上市的Kamiq跨界休旅 亦是如此! 當然,這具原廠代號EA211的1.5 TSI Evo引擎,自然也具備整個福斯集團傾力相授的動力 與省油絕技,包含可在低負載時切斷兩缸供油點火的ACT汽缸歇止、VTG可變幾何渦輪葉扇 等等,110kW(150ps)/5,000-6,000rpm最大馬力,25.5kgm/1,500-3,000rpm扭力峰值, 擁有比1.0 TSI更為實用的轉速湧現區間,踩踏之間也遠比1.0 TSI來的更為即時有勁,搭 上7速DSG變速箱,既沒有1.0 TSI高轉的嘈雜,中高速域的延伸更是教人直嘆:「這才是 最理想的動力配置!」。 然在動力之外,Scala的硬體結構並沒有因為引擎的不同而做出改變,一樣的前麥花臣、 後扭力樑系統,受限於MQB A0平台的設定而未能賦予更加獨立的結構設定,不過對平價掀 背來說早已足夠;偏向舒適的圈簧設定、中性的轉向手感,Scala不會給你太多的驚喜, 但剛好的火侯足以應對各式迎面而來的起伏坑洞。只不過,想上山路挑戰?重心轉移之間 它會很明確的像你抗議「我不過是輛歐系掀背,而非歐系鋼砲」! 所以,既然要選擇Scala做為初入歐系車款之林的首款坐駕,1.0 TSI動能版和1.5 TSI菁 英版究竟改怎麼選?恩,咱們當然認為是預算允許,至少從1.5 TSI菁英版開始選起,畢 竟動力的差異終究無法靠著後天改裝進行升級(當然異種移植就太極端,咱們就不考慮 了......),而且人總有無法預測未來的時候,誰知道哪時會需要用到這額外的0.5L和 25kW(35ps)/5.1kgm,除此之外像上疊加的豪華版配備,坦白說就因人而異了。 回顧這輛Scala 1.5 TSI豪華菁英版,和先前咱們在小琉球試駕的完全一模一樣(對,就 連車色也是),同樣都是掛上「豪華」的高階車型,動態幾何光束的LED頭燈、名為「 STRATOS」的17吋鋁圈、全LED尾燈加上如流水般的序列式方向燈,加上附有開度設定和防 夾功能的電尾等等,給予這輛以平價定位的掀背車款超乎級距外的配備破壞力,也想必 skoda這棋一出,競爭對手沒有不跟上的道理。 當然,再回顧一下這全新設計的控台概念,老早將skoda習以為常的內嵌式螢幕拋諸腦後 ,8吋懸浮式的主機加上圖像導引介面,其實也僅在主頁面風格上的更動,操作邏輯和過 往相去不遠,全繁體中文顯示不免還是要加分一下就式;全套的聰明EYE套件也是給的相 當大方,但千萬別開著ACC在車上追劇睡大覺,畢竟終究還是駕駛「輔助」系統。 至於在乘坐方面也無須多言,相當可觀的車室空間給予掀背車級距中十足寬裕的頭部與膝 部空間,大腿支撐亦是可圈可點,至於需不需要額外選配全景天窗?除了端視具備額外4 萬元的預算與否,就看有沒有多人乘載的需求,畢竟有這一層玻璃讓車外光線灑落,乘坐 壓力依舊較硬頂式樣來的輕鬆有感。 總體來看,Scala是輛值得入手的歐系掀背嗎?咱們認為,是!然而宏觀來看skoda Taiwan為其所規劃的配備組成中,選擇其實相當明確,想一般通勤使用就1.0 TSI,若打 算一車打全場、載貨長途等等,那必定要選購1.5 TSI,但須不需要上到豪華經英版?就 看是否需要更大的鋁圈、更炫目的LED燈具、KEYSSY免鑰匙功能等等罷了! 2020 skoda Scala 1.5 TSI豪華菁英版基本規格如下: 引擎形式:1.5升直列4缸渦輪增壓汽油引擎 最大馬力:110kW(150ps)/5,000-6,000rpm 最大扭力:25.5kgm/1,500-3,000rpm 變速箱:7速自手排變速系統 前輪懸吊:麥花臣 後輪懸吊:扭力樑 驅動形式:前輪驅動 煞車形式:前後碟煞 車身座位:5人座 平均油耗:17.3km/L 建議售價:1,039,000元 心得/說明:百萬左右級距的歐洲掀背車選擇真的不多,而且這款1.5還是新引擎,怎麼 看都比入手1.0要來得CP值高一些 *轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結心得或意見30字(不含標點符號) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.68.250 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1591173415.A.257.html

48 則留言

ginger23, 1F
一樣賣個位數

TonyAsa, 2F
太貴

hank12332, 3F
我車位前面的就換這台,只是不知道是1.0T還是1.5T

max660865, 4F
1.0搭配DQ200比較好一些?!

tonica, 5F
竟然自己承認了1000cc比較適合市區

tonica, 6F
1000cc高速公路真的勉強

windofsprite, 7F
前天試駕1.0T走中和土城段高速並沒有勉強的感覺...

applesck, 8F
1.0T高速公路很足夠了,約1700ccNA吧

dayjay, 9F
這台配備頂了,掀背的一時之選

mmppeegg, 10F
太貴了乾式dsg

godmanntut, 11F
目前接單好像不少,可是因為產能的關係,交車日期長

squall410339, 12F
之前開1.2fabia走高速就輕輕鬆鬆了這台1.0扭力還比1

squall410339, 13F
.2的大走高速根本不會勉強只會更輕鬆而已

Lineages, 14F
阿塔配1.0t 0~100加速十秒左右怎麼個勉強...

SEEDA, 15F
廣告一直下,賣的量一直掉

MilkTeaMan, 16F
一直咱們咱們是在...

loxjjgu, 17F
1.0t試乘過,依照台灣的速限是非常夠用了,空間也棒,只

loxjjgu, 18F
是業務聽到我講沒lv2馬上7pupu說ACC沒路用XD

mmppeegg, 19F
沒有lv.2的車我不考慮

drexlerking, 20F
酸它傳統手煞啊,讓業務更氣狂護航

drexlerking, 21F
Scala別偷EPB、AUTOHOLD,有了LV2,再換成6AT或8AT就

drexlerking, 22F
很OK了。

drexlerking, 23F
可惜終究是VAG低階產品,Kamiq、tcross同,只能乖乖

drexlerking, 24F
吞傳統手煞車

drexlerking, 25F
接下來kamiq快上市了,又一堆業配仔要跟車廠蹭錢嘍

LexusNo1, 26F
快買,dq200史上最神變速箱,值得擁有。

zerox6315, 27F
樓上都說能買了,快買

DamnIAmSucks, 28F
太貴了 給87買的

DamnIAmSucks, 29F
幹 103萬掀背小車 居然叫平價

frf2pujols17, 30F
還留一根手煞車 是要怎麼配備封頂

kobe741107, 31F
現在去訂要等到8.9月後才有車了= =

kobe741107, 32F
不過這台說掀背"小"車真的不太準確 屌打所有CUV行李箱

muci, 33F
阿塔的1.0在台灣高速公路綽綽有餘,比tiida 1.8還好開

vanson37, 34F
這價位…

eipduolc, 35F
EA211被講得好神

eipduolc, 36F
以前RAPID也不用百萬

eipduolc, 37F
牌價104萬,直接比RAPID漲十萬

shadow54, 38F
1.0高速公路隨便踩就破120...哪裡不行

shadow54, 39F
至於破百...主力是1.0所以沒這問題

rty4455, 40F
電子設備多了就比較貴可以理解 只是比預期多了約10萬左右

rty4455, 41F
希望可以大方一點啊 拼市佔率不好嗎QQ

idanny, 42F
1.0開林口大上坡也沒問題阿哪裡辛苦了

jdkcupid, 43F
原本想買1.5,結果太貴就去買Golf了

jdkcupid, 44F
會以為1.0上坡辛苦的是只開過CVT的車嗎,Fabia 1.2上坡

jdkcupid, 45F
都可以開到150了

centralplace, 46F
上面一堆沒開過在嘴的...我車主看了也笑而不答

Joanne20821, 47F
1.0試駕過擁有過,不覺得哪裡勉強,省油、省稅金就

Joanne20821, 48F
看自己喜好