[討論] Primacy 4 和 PC6 還沒有失壓續跑胎嗎?

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作者 Mapleton
時間 2020年06月03日
留言 30則留言,13人參與討論
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米其林 Primacy 4 和 Continental 馬牌 PC6 沒有失壓續跑胎嗎? 最近車子到了差不多該換輪胎的時機點(出廠五年,只開了差不多三萬公里),德國小 轎車原本的輪胎是原廠配的德國馬牌 ContiPremiumContact 5 (CPC5),尺寸是 205/55/R16 91W。使用上是沒什麼太大問題,車子平時就市區通勤,偶爾島內長途旅 行,不太會激烈操駕,覺得安全是最重要考量(乾、溼抓地力要好),其次才是聲音和 舒適度問題。 車子有內建的胎壓偵測器和車身動態穩定系統,買來時就沒有備胎,有補胎劑套裝組, 上次原廠保養時說補胎劑已經過期,如果換新的要幾千元。服務人員建議不必更新補胎 劑,因為一般民眾根本不會用或不想用,還說萬一用下去,那條輪胎後續也沒辦法補胎 了?(臨時補胎劑好像會影響車廠補胎?)就必須整條換掉。 由於曾經有過兩次外地輪胎中釘叫拖吊車的經驗(其中一次還遠從清境農場拖回台中市 區),加上之前總統大選的維安車和候選人專用車,新聞都特別強調有失壓續跑胎功 能,因此這次特別想要換裝有這項功能的胎。 目前網路上做了一下功課,依價格高低順序大概有三個選項: 01. Continental 馬牌 CPC5 SSR 02. Michelin 米其林 PRIMACY 3ST ZP (網路上評價不錯?加上沒用過米其林的輪胎,有點想試試看。) 03. Bridgestone 普利司通 DriveGuard (好像是最經濟實惠的選擇,但會不會跟原本的 CPC5 差很多?) 不知道如果是這三款進行比較的話,大家會比較推薦哪一款? 另外馬牌 CPC5 和米其林 PRIMACY 3 似乎都已經推出後繼產品 PC6 和 Primacy 4 了? 但 PC6 和 Primacy 4 在網路上卻查不到有失壓續跑胎版本的規格介紹和價格?這是為什 麼呢? 另外在上網查資料的過程中,發現同樣尺寸 205/55/R16 的輪胎,後面的數字 91 還有 分 V, H, W 不同等級。其中「H」代表著最高速限是每小時 210 公里,「V」代表著最 高速限是每小時 240 公里,「W」代表著最高速限是每小時 270 公里。這英文字母被稱 為「輪胎的速度等級」,指的是輪胎在規定條件下承載規定負荷的最高速度。 越靠後方的字母也代表著性能越高,價格也越貴。一般來說,U 到 V 級(最高速限 200 ─240km/h)輪胎適用中高階級轎車;而 W 到 Z 級(最高速限約在240-300km)輪胎則 性能最佳,常被用在進口轎車以及超級跑車上。 原廠配胎是 91W 的。米其林的 PRIMACY 3 ST (ZP) 有 91W,一條四千多。 普利司通 DriveGuard 雖然便宜不少,但速度等級好像只有 91V 的,是否比較不適合? 另外車子如果已經有配備車身動態穩定系統的話,抓地力是否就可不用要求那麼高? 因為車子如果打滑的話 ESP 或 ESC 系統會自動輔助修正,預防車輛失控。 --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.99.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1591157312.A.84B.html
1Fwen7733: 婀...哪一台配R16的車可以開到270KM/H? 06/03 12:23
2Falbert9723: 你應該先查失壓續跑胎為啥失壓續跑 06/03 12:24
3Fx86t: 放個備胎實際一點 06/03 12:29
4Fwa88: 失壓續跑胎會增加簧下重量並減少胎壁對路面障礙擊打的早期吸 06/03 12:42
5Fwa88: 收能力 舒適性會大幅下降 尤其是總車重較低的小型車. 06/03 12:43
6FParhelia: ESP/ESC有效的前提是輪胎抓得住 不是有這些輪胎就沒差.. 06/03 13:01
7FParhelia: 然後輪胎速限你不要想太多 你的車輪胎是這個尺寸的話 06/03 13:03
8FParhelia: 你為了覺得V不夠往上買也只是多花錢 .... 06/03 13:04
9FParhelia: (車子極速大概就是不到那個水準) 06/03 13:04
10FMapleton: 車子極速原廠規格表上是寫 212 km/h,不過我高速公路上 06/03 13:10
11FMapleton: 最高也是只開 120 km/h 左右,不太會超速。 06/03 13:10
12FParhelia: 那這樣就不會因為V或W有不適合問題啊 XD||| 06/03 13:13
13FWhitan: 預算夠的話,買等級高一點的是比較安全啦,進口車通常比較 06/03 13:30
14FWhitan: 重一點。時速270公里是輪胎的限值,但也要考慮國產車和進 06/03 13:33
15FWhitan: 口車的車重不一樣的條件下,同樣的車速對輪胎的負荷也不同 06/03 13:34
16FParhelia: 負重還好啦 91V四輪負重是標2460kg 06/03 13:57
17FParhelia: 這個尺寸胎的一定是小車 不可能超過這個重量 06/03 13:57
18FParhelia: 重量遠低的情況下V的240km/h應該是可靠的 06/03 13:59
19FBillHuang: 其實選速度指數較高的胎會比較耐磨 06/03 14:24
20FBillHuang: 大概是唯一的優點吧。 06/03 14:24
21FParhelia: 看到你有說P3ST ZP 一般意見好像是抓地和原本的P3ST相當 06/03 14:56
22FParhelia: 我是沒用過ZP的 但原本的P3ST濕抓我不太滿意 06/03 14:56
23FParhelia: 要研究一下P4有沒有改善 沒有的話就要跳槽了 XD||| 06/03 14:57
24Fchoroq3: P4主要就是改善濕抓 06/03 14:59
25Fcawang: DriveGuard經濟實惠,不激烈駕駛應該沒差,至少還是日本製 06/03 16:29
26Fcawang: 原車配BS ER33 RFT,之後換 DriveGuard,主觀感覺不差 06/03 16:30
27Ftony4417: p4不是濕抓A嗎?個人覺得不錯用 06/03 19:19
28FSnoopyFake: 如果最多只開120,選V或W都沒有問題。 另外速度指數和 06/04 00:58
29FSnoopyFake: 磨耗沒有關係,磨耗還有磨耗指數。 06/04 00:58
30Fhsy1107s: 通常來說,一般圈跟失壓續跑胎的圈不一樣 06/04 01:25
※ 編輯: Mapleton (61.224.128.110 臺灣), 06/07/2020 12:53:12

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