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[討論] 日韓性能車怎麼帳面數字都不太高?

時間
最新2020-05-31 14:32:00
留言58則留言,26人參與討論
推噓18 ( 18040 )
唯二例外可能是3.8t的Nissan GTR Nismo 600hp的馬力真的是非常強大 還有Honda NSX的3.5t 502hp 但除此之外 3.0t的馬力天花板似乎落在400hp 那就是Infiniti的Q60 red sport 雖然實質加速可能沒有很好 可是看到其他品牌如Kia Stinger 要創造370hp的馬力需要3.3t 最新的Toyota Supra 3.0t預估也落在382hp左右 而Lexus就好像放棄了一樣 還在用NA引擎 5.0NA 477hp 排氣量大 帳面馬力相對小 -- 歐洲車則是2.0t就能突破400+大關 3.0t要突破400+大關也很多 賓士E53 CLS53等都400+ BMW m2 也是400+ 怎麼感覺日韓性能車款的性能有點落差 是礙於什麼因素嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.236.183 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1590881618.A.0BD.html

58 則留言

※ 編輯: HateAnus (111.82.236.183 臺灣), 05/31/2020 07:35:17

ty5323pig, 1F
跟耐用度有關係嗎

finasoul, 2F
日本人保守吧..

sammy98, 3F
日本高速公路8成也只能跑80km

onkyo, 4F
日本車比較注重耐用

Dcpp2015, 5F
自然進氣比渦輪??

Mroy, 6F
Supra引擎是BMW B58,理論上強化後可以有和X3M一樣的510hp

Mroy, 7F
另外,歷史上最強2.0T是三菱EVO的FX-440R,有440hp

j07242054, 8F
lexus 還有一個 3.5 421的XD

lancelot123, 9F
嚴格來說M2沒有400+,M2C才有

OrzOGC, 10F
日本人把車當人的一部分 歐洲人把人當車的零件

a9564208, 11F
可是歐美人要玩大馬力怎麼這麼多人烙日本引擎?

tony24334, 12F
5.0NA有477hp不錯了吧

a9564208, 13F
就原廠設定跟客群不同而已吧

tony24334, 14F
viper的8.4NA也才649hp

tony24334, 15F
640才對 單位看錯...

rewisyoung, 16F
日本引擎體質好啊 RB26DETT 2JZ-GTE 隨便改都破千馬力

reallocust, 17F
lexus怎會帳面數據不高,看看IS300那數據,被200p以下

reallocust, 18F
歐洲8+9屌虐

zaqwsxcde, 19F
2000CC 破400匹也沒幾台吧 大部分也是200多匹阿

cmchiu, 20F
大部分人跟大部分的環境都用不到啊

owen1803, 21F
日本車為了降低車本 車子都很重

owen1803, 22F
這才是原廠性能輸人的主因

Superleggera, 23F
落日引擎是因為相同年代日本還在用鑄鐵製耐增壓又

Superleggera, 24F
便宜,比起上面的RB26,2JZ本身就自帶渦輪的,歐系

Superleggera, 25F
當年的NA引擎比較會往高轉速去改裝

QQbrownie, 26F
你知道LFA嗎? 等韓國車廠在F1玩出成績再來說性能車吧

s7024546, 27F
並不是2.0T做到400匹很厲害,而是明明400匹等級價格的

s7024546, 28F
車硬要cost down 到四缸(例如新大七or CLS

rewisyoung, 29F
最基本就耐用性問題 不然bar數打上去 隨便都能把馬力

rewisyoung, 30F
拉上去

k7202001, 31F
市場吧 歐洲車 M Amg RS都賣不錯 日系就不好賣

k7202001, 32F
與其花高額成本去研發性能車 不如多產些小車

PauFrank5566, 33F
你知道一切都是工程師“設定”的嗎?

PauFrank5566, 34F
可以設定稍微保守耐用或是稍微激進

PauFrank5566, 35F
設定極端你看看a45

DYE, 36F
A45只是一般市售車 還不到多極端 更激進上去還有改裝車 賽車

DYE, 37F
例如 Gemera 這樣的設定 因為低速有電動機輔助 所以可很偏激

axlfun, 38F
2.0T大馬力,不到十萬公里斷鏈大修引擎有比較好?

sammy98, 39F

sammy98, 40F
Mazda euros cosmo這具2000cc引擎原廠450匹馬力 ,不過為

sammy98, 41F
了180限速 市售上壓在280馬力

sammy98, 42F
別小看 錢淹腳目年代的日本車子

Arashi0731, 43F
引擎可以設定出力吧,同一具引擎馬力相差可以不小,但

Arashi0731, 44F
耐用度也會有差,日本車的調教相對保守,這也是耐用的

Arashi0731, 45F
原因。

sammy98, 46F
想想 現在市售車也再也沒出現過 三轉子 引擎了

k94040129, 47F
日本車性能輸歐洲車好幾年了,要妥善率選日本車,要好

k94040129, 48F
玩選歐洲車就這樣。

rewisyoung, 49F
真的要榨馬力的話1.5T都能榨出1050匹馬力了 不過那是F

rewisyoung, 50F
1引擎

DYE, 51F
事實上 轉子引擎的排氣量的計算 需要合理化

DYE, 52F
現在普遍活塞四行程的引擎 排氣量是輸出軸轉720度的容積變化

DYE, 53F
這顆三轉子的引擎 輸出軸720度的話 體積變化是4.0L

DYE, 54F
要與一般四行程的活塞引擎做比較的話 要這樣計算才合理

DYE, 55F
同理 二行程引擎 如果與四行程活塞引擎相比的話 也應該用720

DYE, 56F
也就是90cc的二行程引擎 應該與180cc的四行程相比

DYE, 57F
你以為轉子引擎的升效率高嗎 正確的計算其實不高

macings, 58F
gr yaris在supermini級距的動力在前段班還行啊

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