※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
看板car
標題

Re: [討論] 國產車就一定要便宜?

時間
最新2020-04-03 03:36:00
留言50則留言,29人參與討論
推噓20 ( 23324 )
以世界化產業專業分工之下 台灣根本不需要自己的汽車品牌 合先敘明 其實目前台灣自主的汽車品牌也只有納智捷而已 台灣剩下的就是 "國組車" 也就是外國品牌台灣組裝的車輛 這塊確實就是很吃台灣自己本土市場 但其實國組車真正影響的就是那些組裝工人 台灣大部分真正的汽車產業廠商大宗就是零件商 但有本事的零件商幾乎都作外銷 然後一堆智障說 應該保護國產車 blabla 幹你娘 都是外國設計 核心零件也是進口 你說要保護國產車 就是要保障國內組裝廠 組裝工人的生計? 別傻了 現在車輛組裝都已經開始走自動化路線 以後造車工廠幾乎都是關燈工廠 你保護國組車最後還是會有這個結果 難道你要強制國組車不准生產升級?! 回想當初號稱 台灣人的驕傲 變成 中國人的品牌 的hTC 想當初年紀小不懂事 同時期出了iPhone 結果我買了鑽石機 後來覺得真的難用的要死 當初hTC 就是被一堆台灣人寵壞的 一堆智障覺得難得台灣有自有品牌揚名國際就支持 結果換來的就是什麼 低規高賣 台灣價格比國外貴 然後規格比國外差 換心事件重創形象 後來力圖振作搞到M7 來個紫光機以後 就整個信用破產 我記得h粉當初 都說好歹hTC有sense就值得比其他家的手機 賣得貴 那時候還一堆人說 有sense 加5000 結果當初的sense如今安在 這幾年來裕隆接受政府補助 搞電動車 到底搞出啥名堂 拿了那麼多錢補助 結果在台灣無法上市一台平價電動車 政府把錢給裕隆是從純粹養豬嗎 回到主題 國產車 當然 有資格賣比進口車 前題是你要有本事贏進口的品質、功能、性能 品質妥善率差 功能落後國外 性能不行油到是吃得很多 然後說要賣得比進口車貴... 對了 其實我覺得台灣消費者是理性的 像kicks也是裕隆生產 但是大家還是狂買 不要再用狗屁愛國心綁架台灣人了 幹你娘甚麼支持國貨 都那些害死台灣產業的腦殘想的 想想台灣在車市的優勢是什麼 該作的是什麼 而不是用情緒勒索本土消費者 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.51.98 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1585700680.A.75B.html

50 則留言

z01170117, 1F
朋友 車廠沒有關燈工廠這種事情
特斯拉產車不就是要用關燈工廠 另外智慧生產趨勢就已經趨勢 人力需求本來就會減少

hank12332, 2F
HTC好歹曾經發光發熱過,納智傑呢?
不知道這個牌子對世界有啥意義
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 04/01/2020 08:31:41

tonyd, 3F
Gun 人家給你的承諾是裝上輪子 你自己擴大到油耗、價格、

tonyd, 4F
功能、性能 這能怪對方嗎?QQ

segio, 5F
我納至少比頭又大硬阿.科科.

whitestripe, 6F
光是拿台灣的錢結果在中國比台灣便宜這點我就完全無

whitestripe, 7F
法接受了啦 垃圾車廠
最好笑的是在台灣減資彌補虧損 結果中國納智捷還增資加碼XDDD

gx9900824, 8F
TC還真的發熱過 S810處理器

jeff101234, 9F
比中國便宜一大節真的爛 國產是笑話 中國車還差不多

luke2007, 10F
汽車製造目前即便是特斯拉 也沒有關燈工廠
目前沒有 但是未來的趨勢就是要往無人化智慧生產的製造工廠 這你不知道?

overno, 11F
還好,我買toyota神A,智力測驗有通過

G773, 12F
因為你的以後,不曉得是多久。 就像以後大家都可以嗶咕一樣
趨勢就是這樣 其實目前汽車組裝的人力 也沒佔台灣就業市場有多少人 更遑論狗屁有30萬從業人士

G773, 13F
當然是趨勢,但我想其他人所著重的點應該不在納廠身上
其實我是就 所有"國組車"而言 基本上廢除關稅並不會影響多數目前的台灣零件廠生計 如果廢除汽車整車或零件關稅 而換得貿易對手國同等降稅 反而有利有競爭力廠商之生存
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 04/01/2020 09:35:22

kediflower, 14F
納在中國也曾經以豪車身分發光熱1年啦

mantislin, 15F
昔日納牌賣得好時連銷售業務丘條的要死!這就是台灣產

mantislin, 16F
業的心態,只要賣得好,偷料、拔料無煩惱……

smaller, 17F
養豬xd

tonyd, 18F
無人車間、關燈工廠背後是滿滿的自動化+設備+系統整合+智

tonyd, 19F
能調度與控制...等供應商支持下才弄得出來 一堆得駐廠隨時

tonyd, 20F
tune機台解issue 看就業要看整個供應鏈辣

xheath, 21F
養豬還可以吃

dai26, 22F
台灣人這種尿性,還是認份一點乖乖當組裝工廠就好,貪多就

dai26, 23F
像裕隆一樣,代工國家不要整天想做品牌

dai26, 24F
我們的大老闆們眼光格局就這樣而已

MRFROG, 25F

mercedeces, 26F
不是品牌不行,是裕隆搞品牌不行…

LUDWIN, 27F
全自動化就是高維持費,台灣這些老闆敢嗎

LUDWIN, 28F
ytb上面點一下,真全自動的都是高級車廠,t牌s牌反而是

LUDWIN, 29F
[一堆人持焊槍衝上去點焊]XD

atlaswhz, 30F
工廠自動化最高是國瑞,其它都20世紀的產線

atlaswhz, 31F
台本還很識相的從來沒皆露自家產線給外人看

z01170117, 32F
沒什麼全自動化這種事情 只有程度高

z01170117, 33F
外國高級車廠組裝線還是必須有人

z01170117, 34F
你可以人力減少 但不可能關燈

z01170117, 35F
想像看看一片底板地毯如何自動化從供料到鋪平到車上

z01170117, 36F
還有 汽車出廠前是有法規指名作業的 那無法自動化

p907018, 37F
別鬧了,養豬還可以吃的

kissa0924307, 38F
Gogoro都屌打裕隆

imdean, 39F
HTC跳水後的價格還行

ca1123, 40F
低規高賣我以為是蘋果強項

jansan, 41F
內行

MrLY, 42F
噓你拿htc來比較,兩者差超級多好嗎,好歹h算是市場開創者之

MrLY, 43F
一,只是因為供應鏈整合才逐漸沒落,非戰之罪,裕隆是滿手好

MrLY, 44F
牌卻連一點亮點都沒有…可憐哪

abcd425heart, 45F
TC當年真的神威過,美國還曾經市佔第一

abcd425heart, 46F
後來被蘋果官司搞慘,但蘋果也很想要HTC的專利

u9912114, 47F
澳洲Holden就是這樣,但人家有通用

u9912114, 48F
納有誰?

a8662875, 49F
有果黑亂入,納牌品牌形象差的要死

allencc, 50F
不好意思 中國沒有貨物稅30%當然能賣的比台灣便宜

deann 作者的近期文章

14car
Re: [新聞] 特斯拉大陸市佔近腰斬!專家形容「史詩
※ 引述《metroid0104 (無)》之銘言: : : https://udn.com/news/amp/story/6811/7881143 : 新聞看起來電動車好像很容易入門 : 中國車廠百家爭鳴 : 輕輕鬆鬆就擊敗曾經的全球龍頭特
Re: [新聞] 政策大體檢!「輕微違規不受理檢舉」獲7
所謂的輕微違規不得檢舉 這件事情 其實就跟美國的"零元購"一樣的意思而已 而究竟為何出現「零元購」?加州零售業公會會長米西林(Rachel Michelin)歸咎於 2014年美國加州通過的第47法案,原本這條法案要為加
Re: [討論] 保護裕隆50年,結局變成專門進口中國車
其實汽車數量的問題明明就很好解決 台灣現在就是對老車太優待了 所以路上的汽車才會那麼多 一年最慘就是驗兩次車而已 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1209937 你只要對超過十年的老車 開始下
Re: [討論] 電動車是不是沒未來了
這裡是車板 不是股板吧? 電動車整個價格壓低以後 才有可能普及到一般人身上推廣使用 現在電動車的價格 在台灣走豪車價 能夠買得起就只有一小撮人是要怎麼有未來 有低價電動車傾銷 其他品牌的電動車就玩不下去嗎? 這個例子 看智慧型手機不就知道了
14car
Re: [討論] 新版的牛頭牌還是鋁罐車嗎?
我覺得用鋁罐車來嘲笑 豐田車系不是很客觀 豐田車系安全在 是用 大幅的潰縮區 吸收撞擊能量達到更安全的車體防護 什麼是潰縮區? 在汽車發生碰撞中,重要的是保護車內人員的安全,所以碰撞中駕駛室 內的變形越小就越好,汽車在設計時考慮到了這一點,
Re: [新聞] 馬斯克 為了市場捨棄台灣老友?
沒特斯拉 我們有納智捷阿 誰說電動車一定要買特斯拉 星鏈計畫 沒SpaceX 也有亞馬遜阿 馬斯克對台灣不友善 我們本來就該抵制他 https://www.storm.mg/article/4555625 你們該不會以為電動車只有特斯拉可以
更多 deann 作者的文章...