Re: [討論] 國產車就一定要便宜？

※ 引述《nknu20 (HI!~)》之銘言： : 台灣市場小 : 民族性喜歡舶來品 : 連企業之神王永慶 : 之前想成立台塑汽車 : 不到幾年也趕快收一收了 : 裕隆嚴家拿了國家多少錢 : 我也知道很多 : 但韓國現代沒有嗎？ : 韓國LG，三星，哪一間大企業不是靠國家 : 只是他們的民族性，團結 : 後來才會強起來 : 但我問大家要是你們你做的下去嗎？ : 連王永慶都虧損，趕緊收了 : 台灣市場小本來就難經營 : 不幫忙就算了 : 還在自己國人前落井下石，唱衰 : 這就是一種不團結的民族性 https://imgur.com/ulOfpbH.jpg 這是台灣車廠產能的演進 1978年裕隆產能四萬，產量三萬九 福特產能/產量=18000/18000 台灣汽車產能/產量=96000/75000 到了1983年，裕隆產能已經到12萬了 到了1998年，裕隆產量已經到8萬了 裕隆的難兄難弟，福特也有七萬六 國瑞有七萬五 台灣國產汽車產量有40萬台 這算什麼小市場? 我看大家都卯起來增產，40萬台的國產車市場 怎麼會小? 中華汽車還有11萬 也就是說裕隆+中華產量將近20萬台 佔台灣國產車產量的一半 如果40萬台產量都不夠，請問你nknu先生 要幾萬台才夠? https://imgur.com/QT9BeNv.jpg 2015年福斯在德國也才賣68萬台 福特更慘，在歐洲除了英國 似乎都不具所謂的經濟規模 講40萬台是小規模的，這些在外國賣個十萬二十萬台的車廠 不是都要去吃屎了? 我們可以看到汽車產業的從業人員 https://imgur.com/GIYUHAM.jpg https://imgur.com/cvhqJi1.jpg 1977年是兩萬多人 到了1998年有七萬多人 而我們知道到了2016年，變成九萬多人 https://i.imgur.com/J8lCRgl.jpg https://imgur.com/NTc8S9l.jpg 其中零件業是8.4萬人 整車是1.1萬人 https://imgur.com/eH4zOVB.jpg 我們可以看到1998年時，整車廠還有1.6萬人 可見從業人員變多，但是整車人員變少 而到了1998年 裕隆產量越來越高，工人越來越少 可見裕隆在養員工這方面 產量越高，員工越少 整車產業養活員工這句話，對裕隆來說是屁話 福特還可以理解，畢竟福特銷量烙賽 國瑞是員工越用越多 1981年裕隆產量五萬七，員工三千五 1998裕隆產量八萬三，員工兩千六 好一個民族工業，養活台灣人的車廠 https://imgur.com/LIXYlti.jpg 趙耀東:國內車廠規模小，車型多，但是獲利能力是日本同業的三到五倍 其實台灣的市場不算小 但是車廠欠整合，彼此不想合作 只想利用寡佔市場賺取超額的利潤 並不是最經濟的產量跟定價 最後所有的社會成本是消費者買單 所以他想把這六家整合一起 獨佔市場會造成怎樣結果呢? 獨佔市場廠商會不思進取，只想賺最大利潤 罔顧社會責任 https://imgur.com/kt4kCjE.jpg https://imgur.com/yQs9vrX.jpg https://imgur.com/yVU2HIC.jpg https://imgur.com/wcwCN8R.jpg 經濟學家的理論 可是完全在裕隆身上實踐 : 你們會在看大聯盟的時候說 : 林子偉不行啦！打不到啦！防守差 : 這就是你們 : 要不你來試試看 : 其實能站在這舞台都有一定的實力 : 後面的是大家的支持，心理上的 : 差一點我相信 : 因為幾十年的車廠 : 和上百年的相比 : 怎麼可能沒差 : 台灣的優點資訊，電子 : 裕隆將其融入汽車，很好啊！ : 但一堆人又說 : 容易壞 : 最好進口車就不會壞？ : https://youtu.be/R_7QY2sYSsA : 林子偉為納智捷代言廣告 : 我們今天很驕傲台灣的半導體業 : 明天呢？ : 要等到大陸都起來了 : 過去做台勞嗎？ : ※ 引述《bebehome (bebehome)》之銘言： : : 這道理很簡單，要跟進口車比，首先你要有辦法賣到國外去 : : 人家從國外賣過來，加了運費關稅還有人要買，基本上就是一種保障 : : 像你拿捷安特當例子就很好啊，捷安特外銷全世界耶！ : : 在台灣賣的比一般腳踏車貴有什麼問題？不然你要去國外買更貴的捷安特？ : : 等哪天國產車賣到德國，加了關稅加了運費比賓士貴還有人買 : : 那時候我保證在國內賣的比進口車貴，也一定賣的嚇嚇叫啦，就像捷安特一樣 : : 如果有那天的話 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.22.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1585687386.A.699.html