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看板car
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[討論] 地面動態標示有沒有搞頭?

時間
最新2020-03-10 04:56:00
留言65則留言,25人參與討論
推噓13 ( 18542 )
乳題 這是從打電玩時來的構想 在交流道口前三公里開始標示交流道快要到了,請靠右線 這件事情是用固定式路牌做的 但有些路段是變化非常大 平時排隊下交流道車陣一公里 塞車時排隊下交流道車陣三公里 不知情的人如果在剩兩公里時才發現:疑,這是我要下去的那個,竟然塞車了 然後怎麼辦?他只好靠右,併排,等插隊 這就是插隊下交流道的由來 善意來說,這人不是故意的,只是外來客不熟 如果他靠右的時間早,大家會讓一讓 但惡意來說,有人就是要從隊伍前面插隊 所以常有一種狀況是,乖乖排隊的會感覺好奇怪,車隊前進很慢 可是經過某個點之後,車隊變快了 車都是這些車,為什麼? 答:經過那個點之後,不能插隊了,所以變快了 XD 之前慢不是塞車,是因為有人一直插隊 之前打電玩看到時我就奇怪,為什麼現實上沒有 啊,因為科技要求太高,做不出來 不過現在科技一直進步,我想是有可能做出來了 試想像地面上的標線,有三種 虛線,寬胖點狀線,實白線 虛線表示可以任意變換車道,實白線表示不可變換車道 寬胖的點狀線則是接在虛線之後,預告即將變成實白線 建議趕快選定車道 如果這個線是會變的 對交通有沒有幫助? ---------------------------- 以上是科幻感十足的場景,是建設科幻首都在用的 需要的科技樹是"要能在汽車壓來壓去的路面做出會變幻的燈號" 而便宜點的做法,是把 LCD 看板,做在頭上 更便宜的是用翻牌 (現在有些路段會在不同時段開放可行走路肩,那個指示牌做成可翻轉的) 喔,還有更便宜的:用臨時交通三角椎 呣,當然是又創造了廠商可以 A錢的標案啦 所以二十年前就想過的構想,一直覺得不實用而沒 po 出來 可是有時還是覺得這構想挺有趣的啊 說真的頭上的看板,在我高速行駛時根本來不及看 而路面上的標線,意義簡單,經常注意參考 似乎這構想也不是完全沒有價值嘛 就是維護太貴了 不過如果我們有法子把會閃的警示燈做在馬路上 似乎也不是不可能做出來 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.158.42 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1582934796.A.6AE.html

65 則留言

※ 編輯: HuangJC (123.204.158.42 臺灣), 02/29/2020 08:14:07

isidoreboss, 1F
您是說把長3-5公里LED串埋到高速的地裡串連控制嗎?
此是其一,但更多是像樓下那樣,引起討論 不見得只有埋 LED 的做法 因為我自己也覺得不實用,這想法憋二十年了 應該是拿出來請板友修成實用的 而不是因為覺得不實用,就一直藏著..

octobird, 2F
做成AR顯示在自己的擋風玻璃上

octobird, 3F
例如5G車聯網,然後AR顯示在車上玻璃,就不用埋LED在路

octobird, 4F
上?
未來是應該這樣沒錯 只是汽車更新比較慢 政府更新馬路比較快

retu77, 5F
成本問題,V2V比較有可能實作
嗯... 想像一下,車陣成長很快 本來一公里,突然變成三公里 按我的構想,就是地上的實白線,必需馬上成長兩公里 如果是每週固定的變化 還可以寫在指示牌上 比如:禁止右轉,公車除外,下標時間再寫 假日 10:00~20:00 不過我老實說,這麼多訊息擠在路牌上,是要我練速讀? 我常覺得那是給熟客看的 外地客根本來不及看完路牌就擦身而過了

bcs, 6F
自已看gmap路況就知道是否要提前排隊。寬窄會造成識別困難,

bcs, 7F
學日本用顏色比較好。
寬的不是我訂的,你應該有看過 比如汐五,五楊高架(我又戲稱它們是高速公路的高速公路) 在上高架之前就有 變寬變短,幾乎是正方型 看到這種線就知道可以變車道,但要快點選定了 用顏色是不錯,但不是目前的交通 protocol

qqqqer, 8F
還是有人不會看地上的線並且遵守...而且就算是常開的人,
是先有善意的提醒,才有後續 我在台北的高架收過一張罰單 原因就是在實白線變換車道 加攝影加告發並不會太難 但不能不教而誅 所以要先有動態標示

geniusofgod, 9F
做車聯網直接告訴駕駛前方交流道塞車感覺更直接 很

geniusofgod, 10F
多人不看地上標線的
我不是要告知而已,是要規定(具有法律效力) 因為要談開罰 在國六,每個週末,由埔里向台中方向都會這樣 如果不規定自哪兒起不許插隊 老實說,最後五百公尺都還插得進去 然後排隊的就是傻瓜了 誰叫你要排隊..

qingalen, 11F
不熟不是插隊的藉口啦,插隊是不熟的肯定不到三成。真的

qingalen, 12F
不熟,前一個出口就該往外側切了,這樣還要插隊我只能建

qingalen, 13F
議要不要考慮走平面道路就好。

qingalen, 14F
標線有用的話,就不會有如此多人在市區開在最內線左轉道

qingalen, 15F
直行了。
國六我插隊成功過,超爽的 然後就一直在入不入魔的心理掙扎 所謂入魔是指 明知入魔是錯的,但入魔後法力高強,很爽 這個心理狀態可以用在很多地方 用在這裡就是:插隊成功後,明知插隊是錯的,但很難拒絕誘惑 我不插也有別人會插,只有我一個人乖有什麼用 但如果講明了自哪兒起插隊有明確罰則 在預知別人也會遵守,不遵守就要付出代價的情況下 心理就平衡了,就不會入魔了 左轉道直行是另一個問題 因為要切右道又切不進去 堅持卡在那邊只會讓車陣變長,沒有意義 那只好進入左轉道了 如果前方沒車,而且左轉道沒內縮 那為何不乾脆直行? 但如果前方真的有左轉車 就會被卡在左轉車陣中 之後左轉專用燈亮 也不能前進後卡住不走 這樣左轉車陣最糟會變成每個燈號變換只走兩輛車 法規也有規定:如果滯留左轉車道,就必需跟隨左轉 之後再自己想法子轉回來 回到動態標線 告知與罰則同時發展的話,不會沒用 不照規矩就開罰啊 我能在最後五百公尺插入,並且掙扎要不要入魔 是因為只有道德譴責,沒有罰則 如果插入要罰三千,那我會放棄插入 直接走南下車道往南投去 再從南投繞回來北上
※ 編輯: HuangJC (123.204.158.42 臺灣), 02/29/2020 10:05:58

Irelia56, 16F
路固定的,交流道也固定的,不會提早切哦?
你沒爬文,對吧! 我有提到外地客,這能叫固定? 還有國六你在週末去走走看,感受一下動態車陣的成長 誰跟你說這些是固定的? 提早切... 可是如果不切,在最後五百公尺還能插進去 你會不會掙扎要不要入魔?

G773, 17F
過去熟悉的那個你~回來了~ XD

yytseng, 18F
5G車聯網搞定自動駕駛,何必畫蛇添足
你買到了? 你知不知道在電腦上早就有 MP3了,但車上 CD 還用了很久? 在商業的實務上,車用設備的進展是很慢的 為什麼?很貴嗎? 另一個例子是 ETC,強制使用 ETC 花了幾年? 問題在無法要求車主強制購買 而不是科技做不到

choh, 19F
有一種東西叫導航,會提示下一個是哪個出口,這時就要走左

choh, 20F
側車道了
我還以為是右側呢.. 導航我有,但是國六的問題仍然無解 我們不願意提前切出去是因為切出去是慢車道 還是有人想要開到前面再插隊的 會快很多 以國六來說,可以快半小時以上
※ 編輯: HuangJC (123.204.158.42 臺灣), 02/29/2020 10:18:46

qingalen, 21F
把所有用路人都想得跟你一樣,真是自我的可以。
是別的用路人教我的

choh, 22F
更正,是右側車道

Irelia56, 23F
你就一定要“如果不切”?
老實說你只是在這裡噓我 但在現實世界,我不知道你會怎麼做 當初 ETC 車道的問題 我就有同事一直痛罵 ETC,叫大家都不要用 但其實他早就辦好兩年了 標準的雙面人
※ 編輯: HuangJC (123.204.158.42 臺灣), 02/29/2020 10:20:50

Irelia56, 24F
現實就是我不會插隊,但你會所以預設大家都會
不要用情緒,要用證據 我相信你不會,你也不用舉證了 但在國六,你說大家不會... 你當我瞎了? 國六往台中方向車陣前進緩慢 過了某個點後會突然加快 完全就是因為自那個點起無法插隊 這就是證據 另外,為了避免別人插隊,就必需鼓足精神追車 不是輕輕鬆鬆的踩油門跟車而已,是要到逼車的程度 絕不能空出一個車頭,不然就會有車斜插進來 而且你堅持也沒用,左車道的車插不進你前面 會放棄插你,繼續往前開,然後插在更前面 別人守不住,就沒用了 追車很耗精神,剎車,油門 最後也只好放棄,要插就給對方插 有那個時間精神再去檢舉 (拷出行車紀錄器再剪輯上傳檢舉也不是那麼輕鬆)
※ 編輯: HuangJC (123.204.158.42 臺灣), 02/29/2020 10:36:59

EFERO, 25F
的確會遇到原po說的狀況阿 有時候到不熟路段準備要下的時

EFERO, 26F
候,遠遠的因為外側只是車多,沒想到那些已經是在排隊QQ

EFERO, 27F
這時候也只能看看有沒有好心人可以讓可憐的外地人插一下

HuangJC, 28F
金城武搖下車窗就可以問:小姐,你前面借我插一下好嘛~

G773, 29F
我到外地在目的地,前一個交流道就會切換至中外車道,觀察

G773, 30F
外線車流是否有排隊跡象而決定切入時機,就不易有尷尬情境
你在談的還是'告知資訊' 所以才有人回我 google map, 5G車聯網等等 但你沒想到明知故犯的插隊者 而何謂插隊? 目前已有法規規定不可插隊 但實務上正常切換超車和插隊很像 完全就是模糊操作空間 白線禁止變換車道我覺得是比較明確的
※ 編輯: HuangJC (123.204.158.42 臺灣), 02/29/2020 10:57:49

G773, 31F
這些都是科技+罰則能處理的事;我僅單純回應他的情境

CPnine, 32F
原來不只我想過,還以為是我自己發的文

jimmyyang, 33F
你是個真實的正常人 會犯錯認錯 這裡多的是毫無自覺的

jimmyyang, 34F

berryc, 35F
插路障最有用, 看看水源快速道路接基隆高架橋

jimmyyang, 36F
聰明 知道解決問題不在於解決他人 推個

berryc, 37F
要塞也只是塞前面兩邊匯入的地方, 要是沒遠遠數十公尺前就

berryc, 38F
插整排, 一堆插隊仔就會在出口前幾公尺才想插

jimmyyang, 39F
你說的非常有搞頭 用個電子看板ai評估壅塞 自動開啟路

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