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Re: [分享] Lv3瓶頸難突破 Lv4成自駕發展新選項
引文述刪，其實首篇教主那文我就有推文搖頭了，C大回文讓主題浮上來那就跟風一
篇寫清楚點，順便賺P幣．
https://reurl.cc/VayEzb
附個NV對SAE自駕的中文釋義給大家參考．SAE自駕LV定義是沒有寫很死，他只是說你
滿足啥條件就算哪級，但基本上功能都是大包小，沒有那個甚麼是高階做不到而只有低階
能的事．教主引用那篇新聞的重點：LV3的條件是在＂特定情況＂下車輛可自動駕駛，且
車輛判定要超出特定條件後會反饋要人類迅速接手．廠家跳過LV3的原因是"特定條件＂+
"迅速接手＂難以明確定義，責任歸屬就難以釐清．但是教主的結論是直接跳LV3<=2....
底下推文也很神奇，副教又狂推AP是LV3，啊都3<=2了，副教幹嘛要高攀LV3？ 特粉們要
不要先align一下說法啊...會浮上來最主要是還有推文當3用出事生死自負，攸關生命的
玩意是這樣隨意推坑人家AP=LV3嗎？ 奧迪那LV3至少說明了你在德國+安全島60km下，手
離開方向盤不超過10秒，出事了你有機會告贏他．要喊多少東西就要負多少責任好嗎...
不喜歡別人定義就不用硬來沾光再自我詮釋順便嗆全世界都不懂．特斯拉沒有偉大到要
改變人格．
假如覺得我說得不對，歡迎討論，但先請回一下你們這兩個說法的證據：
LV3<=2 : 找個LV2可以但LV3做不到的功能
AP=LV3 : "特斯拉官方稿"...不用再叫我們去開開看，不少人都開過...
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