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[新聞] 特斯拉著手開發 110kWh 新型大電池,640

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最新2020-02-21 18:25:00
留言75則留言,28人參與討論
推噓26 ( 27147 )
原文連結:https://bit.ly/3bQ6ATT 原文內容: 特斯拉著手開發 110kWh 新型大電池,640 公里續航即將達標 證據顯示特斯拉正在開發 110 kWh 新型電池,馬斯克先前吐露的「640 公里」續航力目 標可望達成。 揭露消息的是特斯拉資深車主兼駭客 Jason Hughes,他曾在過去第一個爆料 P100D 車型 ,現在 Hughes 又在特斯拉電池管理系統的程式碼中,發現了一個新露臉的「109kWh 可 用電量」電池資訊,當加入電池管理應有的緩衝區電量後,代表這組神秘的新型電池電量 將至少是 110kWh、或達到 115kWh。 Jason Hughes @wk057 Spent a little time RE'ing some recent Tesla BMS firmware. Some variables were tweaked to fit 108 cell groups (~450V pack). There is a packID that starts life set to ~109 kWh usable (400+ miles). Bunch of other tweaks suggest prep for new S/X/3 pack configs at some point. 在去年底,知名駭客 @greentheonly 也挖出過一串程式碼,發現 Model 3 電池編成中意 外出現了 100kWh 版本,不過至今仍無進一步消息。 一般來說,在能量密度不變的情況下,高容量電池組勢必伴隨高重量與高成本,因此不是 單純搭載高容量電池組就可以換得期望的續航里程或實用性。而特斯拉已是目前擁有最先 進電控技術的車廠,在過去一直都是透過不斷優化軟體來提升續航力,本月 15 日特斯拉 才在美國更新了 Model S 與 Model X,將續航力提升最高 41 公里,並更名為 Long Range Plus 版本。而特斯拉在收購 Maxwell 之後就一直有傳言他們會自行研發與製造電 池。因此若這次的新型電池可以提高能量密度,那麼在單次充電後的行駛里程勢必可以更 加突破。如此一來,距離馬斯克與許多車迷口中的「640 公里」(400mi) 續航目標就不會 太遠了。 > 消息來源:teslarati ( 原文網址:https://bit.ly/32c3fKv ) 心得/說明:(30字以上) 雖然大電池代表更貴的售價,但是時間拉長來看 代表未來車輛會有夠平價又充足的續航能力 只是目前應該還是貴到讓人下不了手 另外,儘管大電量伴隨的問題是充電需要充比較久 但如果電量夠一整天的通勤所需 那只要提高目的地充電的充電效率就可以排除很多充電問題了 *轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結心得或意見30字(不含標點符號) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.32.239.200 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1582174131.A.C02.html

75 則留言

Scape, 1F
比較可怕的是說連Model 3都有,3裝上109 kWh電池續航不曉得

Scape, 2F
可以爆增到多少。不過這應該會是至少過1~2年後的事情了

Scape, 3F
S/X 會先上

hiphoprover, 4F
我也是覺得3/Y如果能搭載應該會賣到翻掉

hiphoprover, 5F
畢竟靠目的地充電就夠了,不太會有里程焦慮

hanchueh, 6F
不是一直都賣到翻掉嗎?還要搭帳篷趕工

zer0319, 7F
照這速度,五年內有沒有機會破千續航

hiphoprover, 8F
roadster 2 是說會破千啊~ 所以不用等到五年

asdhse, 9F
價錢保證暴漲,離平價電動車越來越遠瞜

asdhse, 10F
電池技術沒有突破前,2. G4

asdhse, 11F
都是浮雲

Killercat, 12F
? 技術有突破啊 你不知道電池製程有更新嗎?

finals, 13F
繼續等~~~現在買感覺不太划算

OKTCS, 14F
五年內 續航力1000KM應該沒問題了 現在的車應該會暴跌

asdhse, 15F
能量密度並沒有增加多少

Scape, 16F
現在的燃油車二手價會跌更慘

hanchueh, 17F
能量密度不是唯一 Taycan重量能量都跟S差不多

hanchueh, 18F
但續航差很多

asdhse, 19F
再多也沒油車多,我一桶油跑600沒問題

hanchueh, 20F
Model S 已經625了 你還在600

asdhse, 21F
拿實際里程來比阿 WLTP還要打7折哩 更別提雨冷天或是滿員

asdhse, 22F
出遊再少個10~15% 續航, 冬天下雨滿員北高就開不到了

hanchueh, 23F
你以為雨天油車油耗不會降喔

asdhse, 24F
會阿 可是休息站就可以加油了,不用下交流道浪費時間喔

hanchueh, 25F
還要去休息站啊 我只要開到旅館就好了

pohy960, 26F
旅館要可以充電才OK@@

callmelanpo, 27F
旅館旅館.還扯到旅館 充電樁能像加油站一樣密度高再

callmelanpo, 28F
說 不然電車現在還是都會專用

ru04hj4, 29F
休息站明顯比旅館方便吧 這什麼比法XD

aznehs26, 30F
現在買省稅

HaHaPoint, 31F
樓上這個建議比較實際 不知電動車何時開始徵稅

mikiiscute2, 32F
我平常都不用去加油站,只要回家就能充了

mikiiscute2, 33F
一直強調90%以上在家充電,非車主一直替車主擔憂充電

hanchueh, 34F
加油站密度很高嗎?台灣應該充電槍已經超過油槍數了

hanchueh, 35F
休息站怎麼會比旅館方便 休息完你還不是要去旅館

dslite, 36F
這些都跟教主無關

OKTCS, 37F
充電槍已經超過油槍數有屁用 你充電要等這麼久 時間很多?

OKTCS, 38F
再說還是一堆旅館沒有充電設備 光搞這個就讀爛

mikiiscute2, 39F
非車主一直無視90%以上在家充電...

Ankuo, 62F
限使用狀況來說,感覺就是吃不到葡萄說它好酸而已

mikiiscute2, 63F
樓上太中肯了,我油車時也沒環過島,反而剛買電車後

mikiiscute2, 64F
,一直覺得可以規劃一下環島,但到現在也沒執行QQ

DYE, 65F
自家可充的人,續航100公里就夠了

DYE, 66F
往更平價,也就是小電池車款,才是做大規模

DYE, 67F
要長程,開油車或是去租

dc8, 68F
特斯拉環島完全沒問題 花蓮台東屏東的超充空的像什麼一樣 說

dc8, 69F
要排隊的根本沒開過吧 住宿地點也不需要特別挑

SakuraHana, 70F
油電車續航力隨便都破千,續航力高到縮小油箱,可悲特

SakuraHana, 71F
斯拉還在拼命增加電池容量…zzzz

zx5412396318, 72F
容量到1萬時 再叫我

WatchNick, 73F
說真的在意續航的人幹嘛不買油電車 全都有

simo520, 74F
發展到後面,油車相關的稅一定越來越多。

kazami, 75F
電池加好加滿的概念