Re: [心得] Tesla Model 3 入手兩個月體驗

※ 引述《shawnispig (微風)》之銘言： : 以下為我最常被問的幾個問題 : 2.出去玩可以開多少公里？ : 如果是購買Model 3， : 總共有三個等級的電池(Standard Rang、Long Range和Performance以下簡稱SR LR P) : 官方里程分別是SR 409Km、LR 560Km和P 530Km， 官網用的是歐規里程(WLTP) : 但實際充滿里程扣掉預設保留電力SR 約350Km、LR 500Km、P 480Km， 車上用的是美規里程(EPA)，和宣告油耗一樣有美規/歐規的不同 既然車上用美規，以下討論就以美規為準，另外SR應該是380km，P和LR一樣500km : 另外如果要保持電池最佳使用趴數的容量，建議平時最好保持在80%~20%左右， : 那平常保持80%電量可使用里程SR 約280Km、LR 400Km、P 360Km， 這種扣法是常見的誤解，有點自己嚇自己了，完全不需要這樣扣 10%~90%或20%~80%是一個顧車的概念，當路線固定時(通勤)使用，不代表「可用里程」 要這樣打折。當情況換成長途出遊，前一晚app設定出發前充滿，可用到頭部電量， 尾部電量則視「規劃的下一個充電站」而有所不同，頭部尾部都是可用的，不用扣掉 真正要扣的是5%~10%的「預留電量」，針對電耗比導航規劃高時備用，也就是到 下一個充電樁不低於5%~10%，但在台灣一次就用掉90%的機會真的不多，另外， 用到0%是沒問題的，0%以下的「防磚電量」還有3.5度，這部分才要嚴格不去用 : 如果再依照氣溫 網路 冷氣 暖氣 車上待機和大腳油門的個人習慣的話， : 我個人認為要再將實際電力打約7.5折才是實際可使用的電力， : (SR 約210 Km、LR 300 Km 、Performance 270 Km) 扣太多了，也不是這樣看的，每個人的「可用里程」要看生涯電耗(Wh/km) 若能開出EPA電耗(視車款不同約130~150)，就能達到EPA里程，但這跟開出宣告油耗 一樣有難度，目前看到車主回報電耗大多介於140~180，大概是EPA的88折，再扣 「預留電量」的話，可用里程大概是8折，也就是SR 300km、LR 400km、P 400km 最後，其實這些是外行的看法，車主通常都用車上導航估算電量(很準)在規劃行程， 再搭配旅館的慢充或半途的超充，電動車的重點不是能開多遠，而是使用習慣， 是你出遠門前要記得用app改充電上限，是你過夜要安排慢充，僅此而已 註： 「導航估算電量」會邊開邊隨你本趟的電耗更新估算結果，已經可以應付95%的出遊 情況，車主只要記得「下雨會少10%~15%里程」這件事就好(有人覺得開個app就可以查 天氣，Tesla為何不把天氣估算進去，因為商業用途要付費的~~) -- 電動車很簡單，晚上回住處插上插頭，隔天又是滿電，比一年跑30~40次加油站還省時 真的一天開超過300~400公里，不過就是去休息站休息，改為去超級充電站休息而已 by TESLA知識家 https://www.facebook.com/TeslaHere -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.192.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1581852944.A.4BC.html