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[新聞] 實測 Tesla 長途旅行利弊,駕駛:下次不會再選電動車!

時間
最新2020-02-04 17:55:00
留言96則留言,52人參與討論
推噓34 ( 38454 )
原文連結: https://auto.ltn.com.tw/news/14599/3 原文內容: 自從 Tesla 推出以來,最受關注的就是 Autopilot 半自動輔助駕駛功能,可以透過各項 功能進行跟車,減輕駕駛長途行駛的疲勞,但近日一名美國 YouTuber 實測後,卻直言下 次絕對不會再選擇電動車進行長距離行駛 針對 Tesla 的 Autopilot 半自動輔助駕駛功能,美國 YouTuber Ryan Trahan 為了測試 長途旅行時的利弊,駕駛 Model X 從德州奧斯汀到伊利諾伊州芝加哥,全程 1,231 英里 (約 1,981 公里),除了充電、吃飯與上廁所之外,其他時間都在行駛中。 整段過程中都是開啟 Autopilot 半自動輔助駕駛功能,Ryan Trahan 表示,這套系統的 確能大幅度緩解駕駛疲勞,只需要每隔 8-10 秒觸碰一下方向盤就好,駕駛可以用更輕鬆 的姿勢進行旅程,也能和車上乘客更多互動。 另外相比於燃油車,Model X 受惠於 Tesla 的 Supercharger 網絡,全程完全沒有燃油 成本,反觀燃油車進行這趟旅程,光燃料費用就要 220 美元(約 6,600 元台幣),綜合 來看,Tesla 電動車的優點相當多,但 Ryan Trahan 卻表示,下一次不會再用電動車進 行長途旅行。 原因就出在充電時間上,幫 Model X 充電時間相當長,導致整趟旅程所需花費的時間長 達 36 個小時,而燃油車只需要 17 個小時,就算 Autopilot 半自動輔助駕駛功能能緩 解駕駛疲勞,但整體花費時間太長,並不符合需求。 心得/說明:(30字以上) 這一定是假新聞!豬油又做假新聞了! 不過充電速度和續航力,就是影響電動車能否極速普及的兩大軟肋 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.50.203 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1580717991.A.C80.html

96 則留言

lottopop2, 1F
如果有開兩千公里的需求我也不會考慮電動車,還好台灣

lottopop2, 2F
不太會有這種需求

thigefe, 3F
你不會用超充,你要先講啊!

PsMonkey, 4F
是充電的時候有睡覺還是全程不睡覺 XDDD

axlfun, 5F
長途旅行本來就不方便,電動車適合固定行程時間里程的人。

thesoul, 6F
還好我在台灣生活

ggsuperda, 7F
這是沒用超充吧?

axlfun, 8F
我自己每天開車里程50-300KM不等,時間也不固定,純電車真

axlfun, 9F
的無法

moaice, 10F
結論是24小時內要開2000公里的人,不要買電動車

edward40812, 11F
在台灣要24小時連續開2000公里很難ㄅ
在台灣極難,但在歐亞非和美洲大陸,或是澳洲這種地廣人稀的國家,不難

elve7878, 12F
雖然買不起特斯拉 但想問 超充也很浪費時間嗎

hiphoprover, 13F
如果使用超充應該不會差那麼多時間,但長距離真的是

hiphoprover, 14F
電動車目前的問題

hiphoprover, 15F
假設他用最低的 model x 而且只能跑 300km 就要充一

ken90007, 16F
假設續航力400km,2000km需要補充電4次,4次超充4小時

hiphoprover, 17F
次,1981/300=7次,整體算上多8個小時是可能的
※ 編輯: yamatobar (1.171.50.203 臺灣), 02/03/2020 16:31:59

KengC, 18F
24小時要兩千公里 飛的比較快喔

hiphoprover, 19F
但是如這篇報導要19個小時多的太誇張

supereva, 20F
哪有這麼剛好在你開到要沒電的時候出現超充還不用排隊

s094155, 21F
除了充電、吃飯與上廁所之外,其他時間都在行駛中。

lancelot123, 22F
這種需求在美國當然買台V8 GT跑房車愜意的多

s094155, 23F
所以駕駛都沒睡?還是邊行駛邊睡?

s094155, 24F
難怪沒時間充電 因為沒睡覺嘛

supereva, 25F
最好還是睡覺時充

iMANIA, 26F
幸好在台灣沒這困擾

bluezoo, 27F
別的新聞有解釋超充大都離高速公路約5至10英里,為了充電

bluezoo, 28F
要額外多開一段路浪費掉時間.

corolla16, 29F
如果有飛機的選項,誰要開車。這測試結果不太具有實質

corolla16, 30F
意義。

supereva, 31F
所以我才說上面的計算有問題 超充怎麼會剛好在你路徑上

supereva, 32F
還間隔400公里一個 還只有你用不用排隊

Melofans, 33F
樓上其實我家來說常常出門玩都開超過500公里,但是又很

Melofans, 34F
喜歡特斯拉,所以還在觀望看看充電效率能不能再提高,

Melofans, 35F
我想這應該都是大家樂見的啦#樓上說

Melofans, 36F
樓上上

edwardhsu, 37F
這是為了測試而測試...2000km坐飛機比較快

sjclivelo, 38F
美國的超充密集度有台灣高嗎?

lovemost, 39F
巡航已經差不多了,現在主要是充電地點和時間

kmlvli84, 85F
還行。反正本來就要停了。

leoz69927, 86F
誰會一天跑三趟北高?

streit, 87F
樓上,台灣超多人每天24耐環島,你不知道嗎?

streit, 88F
不對,應該說本版

KengC, 89F
特黑最愛每天環島耐力賽發大財

andy8950, 90F
某d言論就只針對很特定的情形刁難,看了也是笑笑

hopefully, 91F
標題被切斷建議內文第一行補上

hanchueh, 92F
本來就是因為需要停很多站才開車吧 不然坐飛機就好

hanchueh, 93F
那既然要停很多站 就剛好停的時候充電

hanchueh, 94F
如果只是要最短時間 當然是坐飛機更快

hanchueh, 95F
單程機票廉航$44美金就有了 花$220油錢幹嘛

hanchueh, 96F
超充怎麼可能離公路5-10公里 哪來的報導

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