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Re: [新聞] 特斯拉最大空頭:政府補助砍半 今年股價

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最新2021-01-14 11:34:00
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推噓37 ( 37037 )
我之前也以為特斯拉股票不會漲,因為當時競爭對手的情況還不明朗 Taycan/e-Tron/EQC都來勢洶洶 等到各大傳統車廠拿出成熟的電動車款,tesla還有什麼競爭優勢呢? 結果2020年局勢已經很明朗了。對手的車款根本跟不上特斯拉腳步,EQC甚至還放棄美國 市場,根本是昭告天下賓士還不夠格挑戰特斯拉。而且就定價來看,就算今天EQC續航等 等地方跟上特斯拉,價格區間也離model 3太遠,150萬就能買到的model 3競爭力實在是 太強了。150萬不只買一個未來趨勢電動車,還能買到滿滿的科技。 反觀各車廠,目前推出的車款都很像是為了應付法規而設計出來的半成品。油車平台設計 的EQC,Lexus的實驗品UX300e,被放棄的eGolf,還在海上的ID 3,最令人傻眼的就是下 殺149萬的nissan leaf...真的不是出來陪襯特斯拉的嗎 我覺得特斯拉在可預見的未來三到五年年還有很大的發揮空間。競爭對手沒一個能打的, 快充建設也搶先好幾步等等優勢。不過三到五年後就要看特斯拉拿出什麼來應對各大車廠 (可能)更成熟的電動車款了 ※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言: : 今天Tesla股價有短暫站超過470..... : 過去一年股價走勢反而是在2019 Q2~Q3特別掙扎,Q4開始大暴射 : 以2018收盤價$333 vs. 2019收盤價$430 大概是29%的漲幅 : 我之前就說過了,在美國尤其是科技股,公司財報bottom line和股價關係不成正比 : 主要是,科技股開始發股息的時候反而很多投行會認為你的發展已經停滯 : 畢竟IB/VC和我們一般非專業投資人思路模式是完全不同 : (想想看Amazon財報bottom Line虧幾年XD) : 當然,看起來外界對於上海廠以及中國市場的預期是遠比鄉民看好很多 : 我必須說有參與過大型建廠計畫的經驗而言,Tesla這種上產線速度真的有點驚人 : Tesla本身的產品力應該不用多說,EV/新能源類別自用小客車他們應該就是第一 : 短期內我們應該也看不到Tesla斷料、公司倒閉等等悲慘結局 : 然後一堆人說Tesla是龐式騙局的...我建議多念點書在來講 : 我只是想問,櫻花哥(妹)當初有空下去等到88塊嗎? : 以這篇文章來說,空下去差不多賺三倍 : 壓身家槓桿開下去融券,老神A都可以換LS了呢 : ※ 引述《SakuraHana (櫻花)》之銘言: : : 原文連結:https://news.cnyes.com/news/id/4264032 : : 原文內容: : : 特斯拉最大空頭:政府補助砍半 今年股價將暴跌70% : : 2019 年才頭 2 日交易,特斯拉 (Tesla) (TSLA-US) 股價就跌了近 10%,但 Vertic al : : 研究集團分析師 Gordon Johnson 認為,這恐怕只是特斯拉股價崩盤前的冰山一角。 : : Johnson 對特斯拉今年底目標價為 88 美元,意味著他預期特斯拉今年將流失約莫 7 0% : : 股票價值,為華爾街對特斯拉最悲觀的看法。根據 FactSet,分析師的特斯拉目標價 : : 為 334 美元, : : 「如果拿第三季的數據並將其年度化來看,我認為第三季將是特斯拉的高水位,但我 : : 為他們能再次達到這樣的水準。看看現在交易價位,像是獲利的 100 倍那樣,但該 公? : : 顯然沒有同樣水準的成長速度。」 : : 特斯拉去年 10 月公布第三季交車量和獲利都優於估計,讓特斯拉 10 月大漲 27% 以? : : ,創該公司 4 年半以來最強單月表現。 : : 然而,特斯拉週三公布第四季交車量低於預期,且旗下車款降價 2000 美元以抵抗聯 : : 稅政策到期的衝擊。原購買電動車可享受聯邦減稅 7500 美元,但週二到期後剩下一 : : 額。這讓特斯拉週四股價重挫。 : : 這股賣壓到了週五稍微減輕,因為報導稱特斯拉今年 3 月起將交車 Model 3 給中國 : : 。 : : 特斯拉多頭一直相信,只要特斯拉能拉高產量,就不愁找不到買家,但 Johnson 卻 不? : : 為特斯拉車的需求如此看俏,主張市場競爭越來越激烈,加上政府津貼砍半,這些會 : : 費者移情別戀。 : : 「到目前為止,他們還沒受過挑戰,要到今年下半年才會體驗到真正的競爭。特斯拉 : : 勵措施遭砍半,我想特斯拉第一季銷售量就會大幅下降。」 : : 由於特斯拉直接向消費者銷售汽車,而不是通過傳統的經銷商方式,Johnson 認為庫 : : 告方式可能略有差異,但不管如何,政府對電動車的補助砍半後,訂單一定會大規模 : : 消,「我們認為大概會取消 15.5 萬輛,這可是件大事,美國預約訂單可能全部耗光 : : 怕銷售不只下降 10%-15%,而會超高比例下降,令大眾震驚。」 : : 最後,他甚至批評特斯拉向來享有業界最強聲譽的 AI 技術,他認為特斯拉 AI 技術 : : 最強的,所以在股價高調崩潰後,消費者就會轉買別家產品。 : : 綜合這些因素,目前特斯拉股價僅自 8 月觸及的 52 週高點 387.46 美元下降 22% : : Johnson 認為,這不過是更深度拋售的開端。 : : 心得/說明: : : 股價與車無關不討論。 : : 這種靠政府補助撐起來的企業(類似納智捷),補助抽走肯定銷售大跌, : : 之前丹麥的經驗跌掉了60.5%,香港直接掉到0, : : 美國是大本營,有錢人又多,可能不會太慘? : : 假設如果真的倒閉,外廠應該不能修?充電站也會收起來嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.20.43 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1578452854.A.E04.html

74 則留言

airforce1101, 1F
3310曾經美好過

airforce1101, 2F
但現在的人卻回不去3310

airforce1101, 3F
內燃機終究會有明日黃花一天

jimpon, 4F
你說的沒錯~~等一切都明朗之後股價早就飛天了

jimpon, 5F
只有真的了解趨勢的人才會懂

airforce1101, 6F
我更感興趣的是powerwall

airforce1101, 7F
自己唸過電工機械、熱力學,最近修完訊號處理

airforce1101, 8F
找了找tesla資料

airforce1101, 9F
鋼鐵人的路是對的

airforce1101, 10F
tesla的電動車不只是 電動 車

airforce1101, 11F
它在控制領域上,不是傳統車廠能及

airforce1101, 12F
滿滿的控制,電池、馬達、能源、影像、無線網路,

airforce1101, 13F
重要的是tesla做到整合、應用

Ferrari360, 14F
油車車廠還是在用賣車的概念再賣車 而不是賣服務

airforce1101, 15F
油車的觀念局限於車,tesla的概念是能源

hanchueh, 16F
特斯拉賣的是完整的交通體驗 其他車廠只是車

airforce1101, 17F
認同han這句話

airforce1101, 18F
更直白說法

airforce1101, 19F
carplay與車美式差異

airforce1101, 20F
就是電動車與傳統油車差異

airforce1101, 21F
carplay會一直更新修正

airforce1101, 22F
車美式車機出廠就固定了也不會有多大異動

airforce1101, 23F
有用carplay的人就能懂我說的差異

skyhome, 24F
光特斯拉還能更新硬體 就看得出跟傳統車廠不同的思

skyhome, 25F
維 雖然只是一個硬體

yoshilin, 26F
不過聽說Tesla車蠻粗工的?

RS512, 27F
人家自駕數據海量就是技術屏障了

RS512, 28F
軟硬體都可能因為製程瓶頸被追上 數據收集永遠輸啊

RS512, 29F
不然你看那間公司要自己推全球導航圖資的?

RS512, 30F
全被googlemap屌打啊

fuki, 31F
蘋果也是賣服務賺錢

RS512, 32F
哪天要出個無人自駕夜行巴士除了特斯拉還能有誰離這

RS512, 33F
標更近?

RS512, 34F
這不叫賣服務,這叫數據藍海!

RS512, 35F
自駕數據夠肥大之後 賣數據管理授權給傳統車廠做

RS512, 36F
車更撈

loat, 37F
SpaceX現在一直射衛星 tesla之後會用到嗎?

RS512, 38F
當然用的到,沒看過下町火箭2?

RS512, 39F
之後數據量龐大自己架衛星網路,是誰能跟他競爭?

Scape, 61F
結果抬頭一看Tesla 幾百萬輛車可以無人駕駛在街上

Scape, 62F
跑了那才叫崩潰...

hanchueh, 63F
看看 Mach-E 是不是最接近的

hanchueh, 64F
續航 性能 價格都很接近 但科技就令人懷疑了

RS512, 65F
傳統車廠會更快在通訊頻寬上被綁高成本

airforce1101, 66F
tesla整個自己搞基礎建設

airforce1101, 67F
但是誰搞成誰就是老大

aresa, 68F
等超充收費之後,可以整天在家躺著數鈔票了

hanchueh, 69F
超充收費其實超佛心 應該只打平營運 沒在回本

coda4152, 70F
組裝品質改進絕對比軟體整合來得好實現...看看有哪

coda4152, 71F
幾家車廠做得到OTA升級加速跟煞車距離優化,哪些百

coda4152, 72F
年車廠願意重金砸電網提升充電方便性

sydney0302, 73F
愛特斯拉

kurll, 74F
可是整台車裡面只有那一塊大平板個人還是無法接受

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