Re: [討論] 全台都改電動車 總耗電僅增5%

推你計算，但你的計算與現實有差異，想得太美好了 首先買你說大家都會晚上充電，你沒看到現在一堆充電站大排長龍的新聞嘛？ https://i.imgur.com/rfgIYwD.jpg 現實的狀況是很多人晚上沒充早上開，發現電不夠了趕快找充電樁來充，所以一堆人排隊 再來 總電能增加多少不是重點，瞬間耗電功率如果太大，大於供電功率，只有一分鐘也會跳電 我來算一下極端狀況 台灣用電3000萬kw，備轉5%是150萬kw，特斯拉250kw超充，只要台灣中午有同時有6000輛特斯拉同時超級充電，台灣就要跳電了 自用小客車650萬輛，全是電動車，只要有千分之一同時充電就要跳電了，假設連兩年各跳一次政府就信譽掃地了 全台換電動車，空氣會變好，但對電網的負荷並不是你想輕鬆毫無壓力，如果電動車真的市佔穩定向上，反而是政府最大的難題之一 ※ 引述《Dukkha (新手)》之銘言： : 台灣一年總用電約 2300億度 : 家庭約佔總用電18% ，440億度 : 每戶平均一個月使用303度電 : 扣除商用類的車，只算自用小客車 : 總數約650萬輛 : 平均一年行駛13000公里 : 一個月約1083公里 : 一天近40公里 : 若用Model 3 LR 350匹大馬力來做計算 : 75度電能跑560公里 : 平均一度電能跑7.4公里 : （相當於一公升油價能跑110公里 : 比機車省兩倍，若非大馬力 可能可以到三倍） : 『一台車消耗147度電/月』 : 『電費約300多台幣/月』 : 『一年消耗約1764度』 : 650萬輛每年消耗約『115億度電』 : 佔台灣每年使用2300億度電 : 僅增加了『5%』 : https://i.imgur.com/c6cOOFZ.jpg

: 但實際上會更低，原因： : 1.晚上充電可避開白天用電尖峰期，價格也低。 : 剛好調節 跟水力發電很類似 : 2這是用350匹大馬力車來計算 : 若以後出很多150匹馬力低價車種 : 每度電能跑10公里 : 會更大幅降低用電量 : 3後面還有更多新的電池技術 : 例如新的電解質配方，新的固態電池 或半固態。 : #加碼計算機車 : 機車的話用電更遠低 : 台灣機車1300萬輛如全換電動車 : 以gogoro兩顆電池2.8度計算 : 一度電大約能跑25公里 : 台灣機車行駛約平均一天行駛12公里 : 大概一個月只消耗 15度電 : 一年消耗180度電 : 1300萬輛 : 一年最多只消耗24億度 : 大約台灣總耗電『1%』 : 全台若都改純電 其實不會消耗太多電 : 停紅燈時 鼻子污染 大幅降低 : 這情景真夢幻 : Ps ： : 以上數據來自台電跟wiki以及 : 中華民國交通部「自小客車使用狀況調查報告」 : 但這些計算 有點可惜 ，因為有200萬輛 : 商用車、大型機具車、貨車、卡車、公車、遊覽車 : 這些污染更強，更臭 : 希望他們也能換更不臭的驅動方式… : 若全面馬達驅動化 : 我就能開窗開車了 : 騎車也不會被臭到想吐（不開玩笑） : 以上美好國度 : 大概只有北歐能儘快享受到…… -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.38.185 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1578410812.A.250.html