※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
看板car
標題

[新聞] Hyundai Nexo充一次氫跑778公里創世界紀

時間
最新2019-12-13 23:57:00
留言143則留言,47人參與討論
推噓60 ( 62279 )
充一次電居然可以跑「超過778公里」!HYUNDAI NEXO輕鬆創下「世界紀錄」 原文連結: https://www.lian-car.com/articles/read/30475.html 原文內容: https://i.imgur.com/u3TgI5c.jpg
[新聞] Hyundai Nexo充一次氫跑778公里創世界紀
隨著純電動車熱潮越演越烈,各家車廠也紛紛推出自家產品,除了拼造型、拼性能、拼科幻 感,還有最重要的續航力。而目前各大車廠主流的純電動車,其“實際續航力”若能在350~ 400km之間已經屬於非常優秀,但近日卻有一款純電動車以單次充電行駛了778公里,而且是 在一般開放道路上,最後成功創下了世界紀錄,成為目前純電動車單次行駛里程最遠的車款 ,這輛車便是HYUNDAI NEXO! https://i.imgur.com/yLda5oT.jpg
[新聞] Hyundai Nexo充一次氫跑778公里創世界紀
本次創下世界紀錄的駕駛乃是知名的Bertrand Piccard,Bertrand Piccard本身是一位瑞士 籍的精神科醫生,但他知名的原因並非他的職業,而是他的愛好!曾在1985年獲得歐洲滑翔 翼特技飛行冠軍以及1992年跨大西洋熱氣球競賽冠軍的Bertrand Piccard,是世界上第一位 使用熱氣球“不落地”環繞地球一圈的人,同時他也是世界上第一個使用太陽能飛機環繞地 球一圈的人。由於Bertrand Piccard對“清潔能源”的高度重視,HYUNDAI邀請他來擔任本 次駕駛也是非常符合宣傳主題,但比較特別的是,本次創紀錄的HYUNDAI NEXO並不是傳統意 義上的純電動車,而是以氫燃料電池作為儲存設備的“氫燃料電池電動車”,因此並不需要 耗費漫長的充電時間,僅需約莫五分鐘就可以替NEXO加滿“燃料”,提供滿滿電能。 https://i.imgur.com/JLxgOJU.jpg
[新聞] Hyundai Nexo充一次氫跑778公里創世界紀
當然,會有人質疑氫燃料電池車輛並非常規的純電動車,但NEXO是世界首款量產且公開販售 的氫燃料電池車,同時這次創紀錄的行駛路段並非實驗室或特殊封閉道路,而是直接從法國 東部一路往西朝巴黎開,中間甚至多次停下來“載客”。而乘客們包含了有法國財政部長、 摩納哥阿爾貝二世親王、盧森堡亨利公爵等歐洲與法國知名的政商仕紳。甚至當NEXO抵達終 點站Muséede l'Air et de l’Espace(法國航空博物館)之時,NEXO車內儀表居然顯示還 有49公里的可行駛里程,加上已經行駛的778公里,相信NEXO要挑戰800公里的可行駛里程應 該不是難事。 https://i.imgur.com/bA69fjg.jpg
[新聞] Hyundai Nexo充一次氫跑778公里創世界紀
擔任駕駛的Bertrand Piccard在創下紀錄後表示,本次旅程印證了使用清潔技術不再需要使 用實驗原型,這是一款每個人都可以擁有的零排放車輛,每位車主都可以跟我做到一樣的事 。而法國現代汽車總經理Lionel French-Keogh則向媒體說到,自1998年現代汽車開始研發 氫燃料電池技術開始,現代汽車就一直認為氫燃料電池是解決未來燃料消耗的唯一辦法,我 們將尊重環境視為增長的載體,而不是創新的障礙。 https://i.imgur.com/PvM31tB.jpg
[新聞] Hyundai Nexo充一次氫跑778公里創世界紀
確實,現代汽車在氫燃料電池的發展一直有目共睹,除了本次創下紀錄之外,現代汽車也才 剛以氫燃料卡車獲得年度國際卡車最佳創新獎,不過目前氫燃料電池電動車推廣的真正困難 點並非在於“造車”,而是建設加氫站的費用太過高昂,但相信在科技技術持續發展之下, 總有一天“加氫站”會與“加油站”一樣的普遍,屆時才能真正迎接“零排放”的移動方式 。 心得/說明: 原來不是純電池車 而是氫電池車 但者續航力還是非常的強 甚至不是在封閉路上測試 5分鐘跑800公里 這在以後或許是很大的優勢 而且只會排放水 但一來充氫站成本過高 二來現在製造氫氣的過程轉換率低 希望快點解決這些問題啊 -- https://i.imgur.com/m4kEnl6.jpg
[新聞] Hyundai Nexo充一次氫跑778公里創世界紀
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.200.209 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1576118016.A.B05.html

143 則留言

Dumbbbb, 1F
跑再多還不是沒人買韓國車.........

a31670323, 2F

gg1259789, 3F
氫氣真的有點難取得

b70103, 4F
就技術展示阿 一樓加油好嗎

KYOFIGHTER, 5F
看來下個十年汽車產業會有不少進步的火花

mosszombie, 6F
用台灣看世界的推文每次看都覺得有趣

drinkmywater, 7F
一樓超像韓粉XD

cfk301, 8F
他用台灣的ptt當然是台灣角度阿!總比用一些國外文

cfk301, 9F
章傳覺來得貼近生活一點吧~

pp099419, 10F
看一樓的推文真的覺得台灣人一定最懂車

cfk301, 11F
何況他也是類覺眾阿~也是有點國際棺的

sjclivelo, 12F
阿幹 氫還不是用電製造的

Arthur818, 13F
一樓人生只剩反韓 快去罷韓

makelove0938, 14F
這車成本多少啊?

wisdom, 15F
製氫不是問題,工業製氫不是用電,效率也不差。問題

wisdom, 16F
是氫氣的儲存跟運輸不易,我是指,因為氣態氫氣的

wisdom, 17F
體積能量密度超級低,所以樣在車上有限的空間裡儲存

wisdom, 18F
足夠能量的氫氣這件事非常困難,譬如要用超高壓儲氫

wisdom, 19F
,那加氫站就必須有超高壓儲存設備,加氫管路也是,

wisdom, 20F
車上的儲氣桶也是大問題。不知道現在技術進步到哪了

wisdom, 21F

hanchueh, 22F
哪個工業可以不用電?永動機喔

tony890415, 23F
這台跟mirai哪個強

Dukkha, 24F
車上的儲氫桶 5年前豐田第一個就解決了 現在不是問

hanasiro, 25F
發電廠就不用用電嗎...

Dukkha, 26F
題 現在氫燃料電池問題在 大量製氫主流是天燃氣 還

Dukkha, 27F
有工廠 儲氣槽 最後一個是SOHC成本

DYE, 28F
現在發展是苯或甲苯儲氫 用催化劑還原出氫氣

dai26, 29F
這樣的里程數已符合市售車的需求了,而且他是較重

dai26, 30F
的休旅車

dai26, 31F
不過有一段時間沒看到日本車的氫動力新聞了

Dukkha, 32F
總的來說 氫燃料車 需要的是政府支援

hanchueh, 33F
天然氣製氫來開車 一定效率輸天然氣發電來開車

hanchueh, 34F
等於是花更多的能源來把汙染移到源頭

Dukkha, 35F
然後 氫燃料車 碳足跡的確較優 但消費者加氫的成本

Dukkha, 36F
不低

DYE, 37F
日本NEDO發布氫能源白皮書 雙田在車展各剛上氫能車

DYE, 38F
Honda 氫車續航750km

Dukkha, 39F
上面打錯 抱歉 是『SOFC』

TaiwanNeko, 133F
就像低溫儲能也說對手不是其他儲能,而是化石燃料

TaiwanNeko, 134F
如果風能、太陽能或其他綠能互相攻擊也很沒意義

axlfun, 135F
韓國做事至少比日本人好多了

hanchueh, 136F
氫轉換效率沒有比鋰電池高 尤其是車上還是要電池

hanchueh, 137F
跟鋰電池比 就是用效率跟成本換使用者的方便

v3dys6f3a3j5, 138F

WellyT, 139F
氫氣是很容易燃燒跟爆炸的氣體 儲存的風險高...

clamperni, 140F
感慨文

e8177919e, 141F
4b到底有什麼問題 人生有這麼不如意嗎 什麼都要酸一

km612tw, 142F
撞車直接人間蒸發

DarkChilles, 143F
蠻意外大部分人沒在討論危險度

tamchun001, 144F
撇除某些酸酸,理性討論蠻好的;人家已經走在這麼前

tamchun001, 145F
面了

nba941422, 146F
一樓還在井底之蛙XD