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Re: [問題] Focus要追加多連桿了!?

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最新2019-12-01 08:32:00
留言46則留言,22人參與討論
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※ 引述《icemaydays (天若有情)》之銘言: : 真的被30CM的各位猜到了! : 友站傳出的消息 : 看來六和要趁熱打鐵 : 趁賣的還不錯繼續施加壓力 : 真的不留活路給馬自大了 : 不讓了不讓了! 我覺得車輛配備本來就沒有絕對好壞,天窗有天窗的優缺點,NA引擎,渦輪引擎也都各有 優缺點,非獨立跟獨立懸吊系統也都各有優缺點,一個是給你更大的車室空間,維修保養 也成本較低,一個是舒適性較高(但加了粗防傾就很難說),輪胎定位可調整的空間大, 但維修成本較高。所以懸吊形式沒有絕對好壞!底盤的整體調教包含車身剛性才是重點。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.134.106 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1575107188.A.837.html

46 則留言

stevely, 1F
這篇中肯... 但是一堆人只會看規格表

stevely, 2F
底盤調教真的才是重點 給了獨立懸吊操控不一定就會

stevely, 3F
比較好 以目前NF這車來說 雖然是扭力樑 但是舒適跟

stevely, 4F
操控 均衡性其實抓得不錯

Kreen, 5F
跨車比當然就難說啦,不過一樣是 Focus 自己比,阿

Kreen, 6F
基拉就有比過啦 https://youtu.be/PiHR7JhF1yU

stevely, 7F
阿基拉也說過 一樣扭力樑 但是設定跟台灣不一樣啊

catvsdog, 8F
車室空間應該沒差吧 阿基拉之前的影片 去對岸實際量

catvsdog, 9F
測多連桿跟扭力樑版的行李箱空間是一樣的

Kreen, 10F
對呀,搞不好多連桿進來也會特地依台灣狀況調整啊。

Kreen, 11F
Focus 原廠有比較傻?,比較貴的東西研究出來還沒什

Kreen, 12F
麼幫助?

hsuanwei555, 13F
車室空間一樣啊 focus 那當然要多連桿的

Bigbotin, 14F
一樣車型 當然選多連桿 這是機械結構的差異

sleepinggod, 15F
講得調校很簡單的樣子,每台車都用原子筆的彈簧就好

sleepinggod, 16F

pttpolar, 17F
如果你只在意錢的話,連談都不用談了

youGG, 18F
完整重現XDDD

pttpolar, 19F
專搞底盤的focus,你以為是二線廠的多連桿技術?

z2608002, 20F
哈哈,進戰車手就只會看規格表打嘴砲

novarossi, 21F
配備本來就是自己爽就好,大家只是來看福特粉的雙

novarossi, 22F
重標準前後不一的笑話

Hohenzollern, 23F
Focus底盤不管扭力樑多連桿都是一樣的

Hohenzollern, 24F
所以當初網路討論的是為何不給消費者選擇

Hohenzollern, 25F
業配車評是一直跳針扭力樑夠用了

Hohenzollern, 26F
護航最嗆的就是大鵬灣單圈01:46的陳少承

Hohenzollern, 27F
還有一位汽車雜誌總編輯 結果被挖出他遇到三寶不爽

Hohenzollern, 28F
想要報復 但是刮錯台車的社會新聞

nikesb, 29F
空間?

catvsdog, 30F
還好我標準始終如一 CC

stephen0320, 31F
空間???

p581581, 32F
空間XDDD

louispasteur, 33F
福特車維修成本能有多高啦 沒錢修多連桿騎腳踏車算

louispasteur, 34F

hcshin, 35F
酸民不會管那麼多

yaritai, 36F
你是在酸146吧!這段好像是他FB Po的

YukiPhoenix, 37F
車室空間完全一樣

reallocust, 38F
空間明明一樣,因為同一車型統一配置,空間都會做預留

reallocust, 39F
設計,所以儘管用扭力梁,但給獨立懸吊的空間早就預留

reallocust, 40F
好了

seto1224, 41F
車室空間之前說是一樣,並沒有特別放大

liwmewmew, 42F
FOCUS MK4兩種懸吊車室一樣…

liwmewmew, 43F
變扭力樑就是為了降成本,不是要提升空間

liwmewmew, 44F
不然變了扭力樑,還設計不同車室另開產線

liwmewmew, 45F
成本根本沒降到XDD

TC0430, 46F
空間一樣大