Re: [新聞] GT-R之父「水野和敏」將離開納智捷！華

水野並不是沒料 光他能讓納智捷跟Tomei Bilstein RAYS 普利司通這些世界大廠牽上線+能用九州賽道測試 這人脈就無價了 裕隆錢沒有白砸 只是水野把納智傑整個帶錯方向 納智捷要的是組裝品質+妥善率+小排氣量缸內直噴引擎渦輪省油省稅金 講難聽一點 臺灣人就是只在意所有跟錢有關的事啦 車價低+二手價好+省油錢+省稅金=在臺灣好賣 韓系品牌都能在臺灣站穩一個角落 國產品牌不可能不行 只要產品品質差不多 比起韓系品牌大家還是會願意寧願給國產一個機會 但水野完全劍走偏鋒 搞操控+大馬力 現在臺灣低薪環境大部份民眾誰跟你在意那些 只要給我低車價+好顧的車拎北就買單了 華擎沒有爛到1.2引擎做不出來啦 當初如果水野幫華擎弄顆1.2的缸內直噴渦輪引擎裝在S3跟U5上 再把日本工廠那套製造車子過程維持良率的SOP系統導入納智捷搞不好納智捷還能翻身 在一個體質沒很健全的車廠一直搞自己喜歡的操控 做出來的車不是該市場民眾所需要的 賣不出去 反而把這間車廠的資本燒光 但也不能完全怪水野這五年完全燒裕隆錢搞自己興趣玩很爽 裕隆身為老闆沒有引導方向也真的是有點活該 如果當初有讓水野導入能改良組裝品質的日式組裝SOP裕隆真的就賺了 可惜 ※ 引述《powyo (光子郎)》之銘言： : 原文連結： : https://speed.ettoday.net/news/1578155 : 原文內容： : GT-R之父「水野和敏」將離開納智捷！華創日本月底解散 : https://i.imgur.com/6lkXJcG.jpg

: ▲水野和敏在個人官方網站上宣布，將於11月30日正式離開納智捷。（圖／資料照） : 記者張慶輝／綜合報導 : 素有「GT-R之父」美名的日籍資深汽車工程師水野和敏（Mizuno Kazutoshi），近期在個 : 人官方網站上透露重大訊息，預告將在11月30日離開納智捷（Luxgen），同時日本華創車 : 電也將在同日宣告解散；水野和敏過去被納智捷視為品牌復興的重要人物，不僅以「 : EcoHyper」做為起點，之後的「GT」車系更讓納智捷跨入性能車領域，如今「水野時代」 : 將成過去式。 : ▲台灣媒體經常提到的「水野講堂」風格，未來不會在納智捷的活動上看到。（圖／資料 : 照） : 水野和敏在個人官方網站上表示，在2014年10月加入華創車電擔任開發副總、以及華創日 : 本首席營運長後，一直都以帶領工程師成長、創造並執行全新的開發系統、提出未來汽車 : 開發概念、確保人力資源並提高競爭力為目標，為裕隆集團與納智捷進行相關開發，同時 : 也提到U6 GT與S5 GT的優異成果。 : 不過水野和敏也指出，由於中國大陸市場的變化，裕隆集團重新審視了納智捷的相關計畫 : ，最終決定調整並縮小規模，同時決定停止日本的開發工作，將在11月30日解散華創日本 : ，在此前提下，水野和敏也決定於11月30日離開待了5年的華創日本與裕隆集團，正式宣 : 告「水野時代」的結束。 : 由於在納智捷內能順利推動EcoHyper與GT等相關計畫，日本與德國多家汽車零配件大廠給 : 予不少協助，所以水野和敏也特別向這些廠商致謝；離開納智捷後的水野和敏，仍會以顧 : 問、作家、講者的身分，繼續活躍於汽車業界。 : 對於水野和敏將離開一事，納智捷方面也做出回應，指出最初簽訂的即是5年合約，近期 : 適逢合約到期，考慮到華創公司重整，因此決定離開；而水野和敏先前的階段性任務、也 : 就是開發全新平台已經告一段落，所以後續車型發展不受影響，仍在持續進行中。 : 心得/說明：(30字以上) : 納智捷缺省油引擎 沒有省油引擎 誰會買? : 號稱國產車 零組件全都進口 價格也等於進口車 : 那我買進口車就好啦 : ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ -- 中華隊只要有祂在 無論落後幾分都會覺得還有無窮的希望 不動四番 陳金鋒的歷史地位無可取代 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.214.39 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1573742492.A.9E1.html