[新聞] 比 Toyota Hybird 更省油!Nissan 新世代動力有望導入台灣

car熱門文章時間: 2019年11月14日作者: yamatobar

原文連結: https://auto.ltn.com.tw/news/14000/2 原文內容: 儘管 Nissan 靠著 Kicks,搶下台灣國產跨界小休旅的冠軍,但除了 Kicks,其他車款目 前似乎都處於青黃不接狀態。另一個最新消息則是透露,使用在日本 Nissan Note 及 Serena 的新世代動力 e-Power,未來即將成為 Nissan 在台灣的最新動力選擇。 來自最新消息指出,負責台灣 Nissan 銷售的裕隆日產,已經與 Nissan 日本原廠爭取到 e-Power 技術導入至台灣。 這項技術是以電動馬達為主,內燃機引擎僅作為驅動機發電機替鋰電池充電的輔助角色, 因此被歸類在純電動車,而且不同於 Tesla 需要在充電站充電,採用 Nissan e-Power 的車款,並不需要前往充電站充電。採用 e-Power 技術,也大幅提升油耗表現,以 Note e-Power 來看,在日本 JC08 的數據測試下,繳出每公升 37.5 公里的驚人省油實 力。 Nissan 的 e-Power 技術,與 Toyota 的 Hybrid 油電複合動力技術,或者是插電式油電 PHEV 的原理截然不同。 目前 Nissan 僅在 Note 及 MPV 車款 Serena 這兩款車上導入 e-Power 技術,而這兩款 車也都繳出了相當出色的銷售成績單。Note 更是拿下 2018 年日本乘用車銷售冠軍,已 獲得日本車主的肯定。 心得/說明:(30字以上) 別鬧了!裕隆先把產線設備更新過才有辦法引進這新引擎吧! 產線再不更新,一堆最新型車輛通通沒辦法生產,不然就是偷料版 不過現在裕隆要填納智捷和東風裕隆的財政大洞,要快速更新產線恐怕................ -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.159.233 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1573718928.A.DF3.html
1FScape: 又來一個誤導新聞,是油電車不是純電動車 11/14 16:09
2FScape: 全世界沒一個國家把e-Power當成純電動車看待的 11/14 16:10
3Fccc101419: 要吃油怎麼會是純電動車? 11/14 16:10
4Fctx1000: 新聞標題跟內容網內互打XD 11/14 16:11
5Fdnm08: 長距離高速行駛充電來得及嗎? 11/14 16:17
6FTosca: nissan原廠說台灣要改全進口 裕隆還在垂死掙扎 11/14 16:27
7Fru04hj4: 這台進來奧德賽再不給油電 難打喔 11/14 16:30
8FDaisy1209: 電油車 11/14 16:32
9Fkakajava: 然後建議售價300萬 11/14 16:36
10Fdai26: 哇嗚~~serena重出江湖! 11/14 16:40
11Fyee: 內建發電機的電動車(誤 11/14 16:40
12Fhondasho: 可笑的重新定義純EV www 照這種浮誇的邏輯,i-MMD也 11/14 16:43
13Fhondasho: 算純電車了,笑到並軌 11/14 16:44
14Fhondasho: 引擎不是只幫電池充電,也能藉發電機產生電力驅動 11/14 16:46
15Fhondasho: 馬達,形成Hybrid模式 11/14 16:46
16Fegh: 增程油電還是油電 11/14 16:46
17Fhondasho: e-POWER是貨真價實的HEV系統~ 11/14 16:47
18Fhondasho: HEV屬於EV,但絕對不屬於純EV 11/14 16:47
19FChilloutt: Note 的 對手是pc ,但是pc 的表現意外好 11/14 16:48
20Fl79cm: pc只有油耗好,動力被甩一條街 11/14 16:58
21Frifinah: 這是要什麼產線更新,就多配線跟馬達而已... 11/14 17:30
22Fhclstarkid: 油電車假掰自己是電動車 xx比雞腿 11/14 17:57
23Fwe147121: 說真的我不太相信泥喪的技術 11/14 18:00
24Fz85917131: 說這台是電動車的打開引擎蓋會嚇一跳 11/14 19:03
25Fmaniaque: 現行法令定義上,這是電動(增程)車 11/14 19:04
26Fmaniaque: 而且用三缸引擎作為發電,表示引擎可以一直維持最佳 11/14 19:04
27Fmaniaque: 轉速發電,而不會碰到低於 1500rpm怠速的震動體感 11/14 19:05
28Fhclstarkid: 早上出門車庫發動聞聞看 真香 11/14 19:15
29FDoraeCookie: BMW i3在臺灣不就被歸類成電動車… 11/14 19:30
30Fpttbird: 不用期待阿斗會給你好料 看看就好 11/14 19:32
31Fmaniaque: i3一開始是歸在油電(貿易商),後來有爭取改掛電動車 11/14 19:32
32Fmaniaque: 某集地球黃金線就有播這一段經過 11/14 19:33
33FDoraeCookie: 所以教主不就在鬼話,增程電動車在臺灣就是電動車 11/14 19:34
34FDoraeCookie: 哪來全世界沒有國家這樣定義 11/14 19:34
35FMickey2001: note epower上次在關西開了五天 說真的加速還好而已 11/14 20:03
36FMickey2001: 油耗應該跟pc差不多 價格很關鍵 11/14 20:03
37Fjkreg: 自比豐田的油電是在哈囉? 11/14 20:05
38FScape: 問題是e-power根本不是增程型電動車啊 11/14 20:12
39FScape: 怎麼有些人就是這麼自以為是認為他跟i3 增程一樣? 11/14 20:12
40FScape: i3主要是插電充電,引擎只是萬一時輔助發電充電 11/14 20:13
41FDoraeCookie: 那就看看到時候如果引進是掛白牌還是綠牌 11/14 20:14
42FScape: e-power就是串聯式油電系統,用燃油引擎提供電力給 11/14 20:14
43FScape: 馬達使用,不加油他就動不了,跟i3差多了 11/14 20:15
44FScape: 要批評前也先去充實一點基本知識好嗎? 11/14 20:15
45Fblue1227: 有沒有E POWER架構的貨車啊? 11/14 20:22
46Fhugh509: 有,礦場的巨獸吃柴油發電推馬達 11/14 20:55
47Ftkhunter: 要油耗又要動力請買特斯拉 11/14 21:04
48Fwuliou: 油電傳動 跟火車頭一樣XD 11/14 21:15
49Ffinasoul: 日本不少hybrid卡車啊 11/14 21:25
50Fkuliao: 技術的日產 11/14 21:58
51Fru04hj4: 就驅動方式算是電動車 引擎不需要維持運轉 11/14 22:09
52Fru04hj4: 從能源來看算是油車 在香港就不算電動車 11/14 22:10
53Fru04hj4: 以後出可以插電救更接近電動車 11/14 22:11
54FKillercat: 其實i3增成原理類似 在台灣是被當純電車掛電動車牌 11/14 22:24
55FKillercat: https://tinyurl.com/testuf5 11/14 22:25
56FKillercat: 所以至少台灣會不會把e-power當純電 還要觀察一下 11/14 22:25
57FKillercat: 但是很詭異的是 總代理的i3增程掛的是汽油車牌 =_=a 11/14 22:26
58FKillercat: 而文中的是外匯輸入的 掛電動車牌 滿詭異的 11/14 22:26
59Fru04hj4: i3 可以充電 這台不行 這是主要差異 11/14 22:28
60FOrzOGC: 管你法律怎麼定義,能吃油又用電池就是油電 11/15 00:07
61FScape: 不能插電就不會是電動車,這是很簡單的事情 11/15 00:54
62FScape: 至於i3增程版原先是依照法令掛一般車牌,後來經過 11/15 00:58
63FScape: 溝通爭取後才變成可以掛電動車牌。能掛電動車牌主要 11/15 00:58
64FScape: 就是他能插電、行駛時是以電力為主,汽油只是輔助 11/15 00:59
65FAbianMa19: 最好笑得笑話:油電技術超越豐田 11/15 04:28
66FCleverKY: 這台車跑高速公路會發生什麼事 11/15 08:13
67FCleverKY: 例如台北到高雄 這樣引擎會不會永遠啟動? 11/15 08:15
68Ftpshin: 車開過覺得沒問題,有問題的是價格 11/15 10:53

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